Chevrolet Beretta -takaisinkutsut

Se, koskeeko takaisinkutsu autoasi ja onko korjaus vielä tekemättä, riippuu VIN-numerosta tai rekisterinumerosta. Tarkista asia maasi viralliselta sivustolta:

• Yhdysvallat: nhtsa.gov/recalls
• Yhdistynyt kuningaskunta: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sisävalot voivat syttyä odottamattomasti

   Ilmoitettu 17. helmikuuta 1998Vuosimallit 1996NHTSA-kampanja 98V027000249 420 ajoneuvoa koskee

   Sisävalot voivat syttyä ajon aikana ja säikäyttää kuljettajan, mikä saattaa aiheuttaa hetkellisen hallinnan menetyksen ja lisätä kolaririskiä. Jälleenmyyjät testaavat valojen ohjausyksikön ja vaihtavat sen tarvittaessa.

2. Oikeanpuoleinen helman vahvikelevy saattaa puuttua

   Ilmoitettu 20. syyskuuta 1994Vuosimallit 1994–1995NHTSA-kampanja 94V1760001 604 ajoneuvoa koskee

   Oikeanpuoleinen helman vahvikelevy saattaa puuttua, mikä heikentää matkustajansuojaa sivutörmäyksessä. Merkkiliike tarkastaa levyn olemassaolon ja ottaa yhteyttä Chevroletiin lisäohjeita varten, jos se puuttuu.

3. Etujousituksen tukihitsaus saattaa pettää

   Ilmoitettu 24. syyskuuta 1993Vuosimallit 1994NHTSA-kampanja 93V15700039 ajoneuvoa koskee

   Jousituksen tukihitsaus voi pettää, jolloin tukivarsi pääsee irtoamaan. Pyörä saattaa siirtyä merkittävästi tarkoitetusta asennostaan, mikä heikentää ohjausta vakavasti ja saattaa aiheuttaa kolarin. Asenna päivitetyt jousituksen tuet, joissa on riittävä hitsauslujuus.

4. Jarruvalokytkin voi lakata toimimasta

   Ilmoitettu 24. joulukuuta 1992Vuosimallit 1992NHTSA-kampanja 92V185000140 661 ajoneuvoa koskee

   Jarruvalokatkaisin ei välttämättä sytytä jarruvaloja, kun jarrupoljinta painetaan, jolloin muut kuljettajat eivät välttämättä huomaa ajoneuvon hidastavan tai pysähtyvän. Katkaisin vaihdetaan ja sen johdotus korjataan.

5. Etuturvavöiden olkaosien kelauslaitteet saattavat jättää lukittumatta

   Ilmoitettu 26. marraskuuta 1991Vuosimallit 1988–1990NHTSA-kampanja 91V206000722 884 ajoneuvoa koskee

   Etummaisten olavöiden kelauslaitteet eivät välttämättä lukitu äkillisen hidastuvuuden tai kolarin aikana, jolloin matkustajat ovat kiinnitettyinä vain lannevyöllä ja loukkaantumismahdollisuus kasvaa.

6. Konepellin salpa ei ehkä pidä konepeltiä kiinni

   Ilmoitettu 19. elokuuta 1991Vuosimallit 1987–1988NHTSA-kampanja 91V135000290 408 ajoneuvoa koskee

   Taipunut tai väärin säädetty toissijainen salpa voi estää ensisijaisen salvan täydellisen kytkeytymisen. Konepelti saattaa aueta ajon aikana, haitata kuljettajan näkyvyyttä ja aiheuttaa kolarin. Vaihda ensisijaiset ja toissijaiset salpakokoonpanot sekä tukikannatin.

7. Ohjauspyörän mutteri saattaa olla löysällä

   Ilmoitettu 10. kesäkuuta 1991Vuosimallit 1991NHTSA-kampanja 91V08300036 364 ajoneuvoa koskee

   Virheellisesti kiristetty ohjauspyörän mutteri voi sallia pyörän irtoamisen ohjauspylväästä, mikä aiheuttaa hallinnan menettämisen ja mahdollisen kolarin. Mutteri kiristetään tarpeen mukaan oikeaan momenttiin.

8. Omistajan käsikirjasta puuttuu tietoja takaistuimen keskivyöstä

   Ilmoitettu 5. huhtikuuta 1990Vuosimallit 1990NHTSA-kampanja 90V06500026 464 ajoneuvoa koskee

   Omistajan käsikirjasta puuttuvat takaistuimen keskimmäistä turvavyötä koskevat tiedot. Lisää puuttuvat tiedot käsikirjaan.

9. Oven sarana saattaa katketa

   Ilmoitettu 18. joulukuuta 1989Vuosimallit 1987–1988NHTSA-kampanja 89V225000170 769 ajoneuvoa koskee

   Ylempi tai alempi oven sarana saattaa katketa ovea avattaessa tai suljettaessa, mikä tekee ovesta vaikeasti uudelleenasennettavan ja suljettavan. Saranan irtoaminen voi heikentää korin sivurakenteen lujuutta ja lisätä loukkaantumisriskiä joissakin kolareissa. Molempien ovien saranat vaihdetaan.

10. Etuistuimen hitsaussaumat saattavat murtua

    Ilmoitettu 22. toukokuuta 1989Vuosimallit 1989NHTSA-kampanja 89V087000642 ajoneuvoa koskee

    Etuistuimen rungon virheellinen, puuttuva tai väärään paikkaan tehty hitsaussauma saattaa murtua, mikä aiheuttaa odottamatonta istuimen liikettä ja voi johtaa loukkaantumiseen tai hallinnan menettämiseen. Molemmat etuistuinkokoonpanot vaihdetaan.

11. Etuturvavöiden lukkolevyt eivät välttämättä kiinnity

    Ilmoitettu 10. maaliskuuta 1989Vuosimallit 1989NHTSA-kampanja 89V03400029 951 ajoneuvoa koskee

    Etuturvavöiden lukkolevyt eivät välttämättä kiinnity solkiin, jolloin matkustajat jäävät ilman turvavyötä tai väärin kiinnitettyyn vyöhön, mikä lisää loukkaantumisriskiä törmäyksessä. Korjaustoimenpiteenä vaihdetaan virheellisesti toimivat solkikokoonpanot.

12. Polttoainesäiliö saattaa haljeta ja vuotaa

    Ilmoitettu 6. joulukuuta 1988Vuosimallit 1989NHTSA-kampanja 88V18900013 095 ajoneuvoa koskee

    Polttoainesäiliön alapuolella olevat pienet taitteet saattavat haljeta normaalin paineenvaihtelun seurauksena, mikä aiheuttaa polttoainevuodon. Jos polttoainetta joutuu kosketuksiin sytytyslähteen kanssa, seurauksena voi olla tulipalo. Korjaustoimenpiteenä polttoainesäiliö vaihdetaan.

13. Konepellin toissijainen salpa voi vääntyä

    Ilmoitettu 23. maaliskuuta 1988Vuosimallit 1987–1988NHTSA-kampanja 88V039000282 052 ajoneuvoa koskee

    Vääntynyt toissijainen salpa voi aiheuttaa ensisijaisen salvan toimintahäiriön, jolloin konepelti voi aueta ajon aikana ja haitata eteenpäin näkyvyyttä. Jälleenmyyjät tarkastavat ja vaihtavat konepellin toissijaisen salvan kokoonpanot tarpeen mukaan.

14. Konepellin salpa voi irrota ja antaa konepellin aueta

    Ilmoitettu 7. toukokuuta 1987Vuosimallit 1987NHTSA-kampanja 87V0620002 020 ajoneuvoa koskee

    Suojalevyn irtoaminen voi irrottaa sekä toissijaisen että ensisijaisen konepellin salvan. Konepelti voi avautua ajon aikana, osua tuulilasiin, heikentää kuljettajan näkyvyyttä ja aiheuttaa kolarin. Asenna toissijainen salvan suojalevy ja/tai sen kiinnitysruuvit.

15. Konepellin toissijainen salpa ei välttämättä kytkeydy

    Ilmoitettu 15. joulukuuta 1986Vuosimallit 1987NHTSA-kampanja 86V1650004 844 ajoneuvoa koskee

    Konepellin toissijainen salpa ei välttämättä kytkeydy, koska se koskettaa tukikiinnikettä tai ensisijaista salvan palautusjousta. Konepelti saattaa aueta ajon aikana ja haitata kuljettajan näkyvyyttä, mikä voi aiheuttaa kolarin. Autoon asennetaan suojalevy; joihinkin ajoneuvoihin vaihdetaan myös uudistettu toissijainen salpakokonaisuus.

Lähteet: NHTSA (Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto), DVSA (Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettaja- ja ajoneuvostandardivirasto) ja EU:n Safety Gaten (Euroopan komissio) takaisinkutsutiedot. Kukin takaisinkutsu koskee kyseisillä markkinoilla myytyjä ajoneuvoja; muualla myydyt mallit voivat poiketa niistä.