P2CA4: Hiukkassuodattimen paineanturin signaalit A/B vaihtaneet paikkaa

Mitä tämä tarkoittaa

ECM havaitsee, että hiukkassuodattimen paineanturin signaalit A ja B ovat vaihtaneet paikkaa: matalapainepuoli tulkitaan korkeapainepuoleksi ja päinvastoin. Todennäköisesti johdot on kytketty ristiin huollon aikana.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Hiukkassuodattimen paineanturit A ja B mittaavat painetta suodattimen vastakkaisilta puolilta, jotta moottorin ohjainmoduuli voi arvioida tukkeutumista ja hallita regenerointia. P2CA4 asetetaan, kun niiden signaalit näyttävät olevan vaihtuneet keskenään, esimerkiksi kun matalapainepuoli käyttäytyy kuin korkeapainepuoli. Näin käy usein, jos anturien liittimet tai anturit on vaihdettu keskenään huollossa.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Anturin liittimet A ja B on vaihdettu keskenään huollon aikana
2. Anturit on asennettu väärään paikkaan

Oireet

• Check engine -valo tai DPF-varoitusvalo päällä
• Teho heikkenee tai auto siirtyy vikatilaan
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Epäonnistuneet pakotetut regenerointiyritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna jäädytetyn tilan tiedot ja vertaa paineanturien A ja B reaaliaikaisia lukemia, kun virta kytketään päälle ja moottorin käydessä. Selvitä, ovatko signaalit vaihtuneet keskenään.
2. Tarkista molempien anturien liittimet ja paineputket ja jäljitä, mihin suodattimen korkea- tai matalapaineporttiin kukin on liitetty.
3. Tarkista, ovatko anturit A ja B tai niiden liittimet vaihtuneet keskenään suodattimen tai anturin äskettäisen huollon yhteydessä.
4. Varmista, että kumpikin anturi on asennettu sille tarkoitettuun paikkaan ja sen johdotus on oikeassa piirissä.
5. Kun vaihto on korjattu, varmista lukemien uskottava käyttäytyminen ja tarkista regeneroinnin tila scan tool -laitteella.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke anturi A ja anturi B oikeisiin liittimiinsä.
• Asenna anturit A ja B niille tarkoitettuihin paikkoihin.
• Korjaa ristiin kytketyt tai väärin reititetyt paineputket oikeisiin suodatinportteihin.
• Tyhjennä vikakoodi ja varmista anturien lukemat ennen regeneroinnin yrittämistä.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä toistuvia pakotettuja regenerointeja, kunnes anturiliitännät on korjattu, sillä vääristyneet painetiedot voivat estää suodattimen asianmukaisen hallinnan. Jos teho on alentunut tai DPF-varoitusvalo palaa, rajoita ajamista ja korjaa vika pian, jotta suodattimen kuormitus ei kasva.