معنای کد
خط فیدبک که سرعت پمپ را تأیید می‌کند، مقداری کمتر از محدوده قابل قبول را نشان می‌دهد - یا پمپ نمی‌چرخد یا خط فیدبک اتصال کوتاه به بدنه دارد.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
- روی آلایندگی تأثیر می‌گذارد؛ ممکن است خودرو در تست آلایندگی رد شود
نحوه عملکرد
مدار فیدبک پمپ مایع خنک‌کننده EGR گزارش می‌کند که آیا پمپ می‌چرخد یا خیر، اغلب از طریق یک سیگنال سرعت. ماژول کنترل هنگامی که آن فیدبک پایین‌تر از محدوده منطقی خوانده می‌شود، P24AC را ثبت می‌کند، که می‌تواند به این معنی باشد که پمپ نمی‌چرخد یا سیم فیدبک آن به بدنه اتصال کوتاه دارد. در این صورت ماژول ممکن است نتواند گردش مایع خنک‌کننده از طریق خنک‌کننده EGR را تأیید کند.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- اتصال کوتاه خط فیدبک به بدنه
- خوردگی پین‌های سوکت - مقاومت تماسی بالا
- ساییدگی روکش دسته‌سیم
علائم
- روشن شدن چراغ چک موتور
- صدای تق تق یا پینگ تحت بار
- افت توان و مکث در شتاب‌گیری
- احتمال کارکرد نامنظم در دور آرام
- مردودی در تست آلایندگی (NOx)
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- داده‌های فریز فریم را ثبت کرده و فرمان پمپ را با فیدبک سرعت پمپ موجود مقایسه کنید تا ببینید آیا خوانش پایین در حالی که پمپ فرمان روشن دارد رخ می‌دهد یا خیر.
- دسته‌سیم سیگنال فیدبک را از نظر ساییدگی، عایق آسیب‌دیده، نفوذ آب یا تماس با بدنه بررسی کنید.
- سوکت پمپ را از نظر خوردگی، اتصال شل یا ترمینال فیدبک عقب‌رفته بررسی کنید.
- با مدار ایزوله شده و آزمایش شده طبق روش سازنده، اتصال کوتاه سیم فیدبک به بدنه را بررسی کنید و دسته سیم را در حالی که سیگنال را مانیتور می‌کنید، تکان دهید.
- اگر سیم سیگنال و سوکت سالم هستند، بررسی کنید که پمپ هنگام فرمان می‌چرخد و خروجی فیدبک و ورودی ماژول را تست کنید.
راه‌حل‌های رایج
- سوکت را خشک و تمیز کنید و اتصال محکم ترمینال فیدبک را بازیابی کنید.
- عایق سیم فیدبک در جایی که به بدنه ساییده شده است را تعمیر کنید.
- ترمینال فیدبک آسیب‌دیده یا خورده شده را تعویض کنید.
- اگر پمپ نمی‌چرخد یا خروجی فیدبک آن معیوب است، پمپ را تعویض کنید.
- اگر ورودی فیدبک ماژول معیوب تأیید شد، آن را تعمیر کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
تا زمانی که چرخش پمپ و فیدبک تأیید نشده است از رانندگی با بار سنگین خودداری کنید، زیرا ممکن است ماژول جریان مایع خنک‌کننده را تأیید نکند و خنک‌کننده EGR بیش از حد گرم شود. اگر ناک زدن بدتر شد یا موتور بیش از حد گرم شد، متوقف شوید.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.