Mis on Volkswagen XL1?
XL1 on kaheistmeline madala kerega pistikhübriid, mis ehitati väikesearvulise seeriamudelina, et näidata Volkswageni tööd energiatõhususe parandamisel. Koonusjas kere, kaetud tagarattakoopad ja sile põhi kujundati õhutakistuse vähendamiseks, süsinikkiust kerekonstruktsioon aitas aga kaalu vähendada. Kõrvuti istmed tegid selle praktilisemaks kui varasemad üheliitrised prototüübid, milles istusid sõitjad üksteise taga.
See on ebatavaline Volkswagen: hoolikalt ehitatud nišiauto, kupeelaadse kerega, mitte pereauto. See sobib lugejale, keda huvitab, kui energiasäästlikuks saab maanteel kasutatava auto konstrueerida.
Põlvkond ja võimsus
XL1 põlvkonda toodeti aastatel 2014–2016. Pistikhübriidi jõuallikasse kuulus 0,8-liitrine kahesilindriline TDI-diiselmootor koos elektrimootoriga. Diiselmootori võimsus on 35 kW (48 PS); autoga sai sõita ka ainult elektri jõul. Jõuülekande osaks oli seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast.
Kui ökonoomne on Volkswagen XL1?
XL1 eriline konstruktsioon oli suunatud erakordsele energiatõhususele. Volkswagen teatas pistikhübriidi kütusekuluks 0,9 liitrit 100 kilomeetri kohta ja CO₂-heiteks 21 grammi kilomeetri kohta. Need on tootja andmed; siin toodud turuandmed kajastavad ELi EMP registreeringuid ega täpsusta katsemenetlust. Neid ei tohiks segi ajada WLTP või vanemate Euroopa NEDC-katsete tulemustega ega USA EPA ja Kanada 5-tsüklilise katse näitajatega.
Kus XL1 müüdi?
EL-i EMP registreerimisandmed hõlmavad ajavahemikku 2013–2018, samas kui Volkswagen märgib tootmisaastateks 2014–2016. EL-i EMP-s registreeriti selle perioodi jooksul kokku 268 autot.
Küsimused ja vastused
Kas Volkswagen XL1 oli laetav hübriid?
Jah. Selles oli kombineeritud 0,8-liitrine TDI diiselmootor elektrimootoriga.
Kui palju võimsust arendas selle diiselmootor?
0,8-liitrise diiselmootori võimsus oli 35 kW (48 PS).
Milline CO₂ näitaja oli XL1-le märgitud?
Volkswagen märkis laetava hübriidi heiteks 21 g/km.
