Peugeot 2008 tagasikutsumised
41 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Peugeot 2008 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Inverter võib üle kuumeneda ja süttida
Inverteris leiduvad metallijootmise jäägid võivad relee kinnikiilumisel põhjustada elektrilühise, pideva voolu ja ülekuumenemise ning seeläbi tulekahju. Tagasikutsumise käigus palutakse lõppkasutajatel toode tagastada.
Reas püsimise abi märgutuli ei pruugi süttida
Kui esikaamera on blokeeritud, ei pruugi reas püsimise abi märgutuli näidikuplokis süttida. Kere juhtmooduli tarkvara uuendatakse.
Generaatori kaitsekate võib puutuda kokku filtri toruga
Bensiini tahkete osakeste filtri toru ja 48V rihmstarter-generaatori kaitsekatte kokkupuude võib lasta vett sisse ja põhjustada elektrikaare, mis võib tekitada termilise sündmuse. Kate vahetatakse välja ning toru kontrollitakse ja vajadusel paigutatakse ümber või vahetatakse välja.
Rehvirõhuteated võivad olla ebaõiged või puududa
Tarkvara hälve võib põhjustada näidikuplokis ebaõigeid või puuduvaid rehvirõhuteateid. Elektrilise stabiilsuskontrolli kalibreerimist uuendatakse, et kuvada õigeid hoiatusteateid.
Heitgaaside hoiatustuli ei pruugi süttida
Selektiivse katalüsaatorsüsteemi või diislikütuse kübemefiltri pardadiagnostika ei pruugi töötada õigesti, mistõttu rikke ilmnemisel ei pruugi rikke märgutuli süttida. Mootori juhtsüsteemi tarkvara uuendatakse.
Kõrgsurve-kütusetoru ühendused võivad lekkida
Lõdvad ühendused kõrgsurve-kütusetoru ja mootori kütuselati vahel võivad põhjustada kütuselekke ja tuleohu. Mõjutatud ühendused pingutatakse uuesti.
Mootori juhtplokk ei pruugi kere juhtplokiga suhelda
Mootori juhtplokk ei pruugi kere juhtplokiga suhelda, põhjustades immobilisaatori rikke, mis võib takistada sõiduki käivitamist ja jätta vargusevastase kaitse tagamata. Plokid seotakse omavahel.
Nukkvõlli kett võib kuluda või puruneda
Nukkvõlli keti enneaegne kulumine võib põhjustada ebanormaalset müra või halvimal juhul keti purunemist. Tarkvara uuendatakse ja mootorit kontrollitakse; kett vahetatakse vajadusel välja. Probleemi puudumisel vahetatakse õli kulumisvastaste lisanditega kõrgema viskoossusega tüübi vastu.
Telemaatika plokil võivad puududa ühendatud teenused
Telemaatikaplokk ei pruugi ühendatud teenustega ühendust luua, mistõttu ei pruugi sõiduk vastata normatiivsetele nõuetele. Plokk vahetatakse välja.
Pidurisüsteemi moodul võib seestpoolt vedelikku lekitada
Spetsifikatsioonidele mittevastav elektroonilise pidurisüsteemi moodul võib võimaldada väikest sisemist pidurivedeliku leket. Moodul vahetatakse välja.
Aku seire tarkvara võib sisaldada viga
Aku seireploki tarkvaras võib esineda viga. Tarkvara uuendatakse.
Autonoomne telemaatika plokk ei pruugi töötada
Autonoomne telemaatika plokk ei pruugi töötada. See vahetatakse välja.
Telemaatikaplokk võib serveriühenduse kaotada
Telemaatikaplokk ei pruugi kaugserveriga ühendust luua, mistõttu kõned ja muud ühendatud teenused ei pruugi toimida. 12V aku ühendatakse 15 sekundiks lahti, seejärel uuesti ja kontrollitakse veakoodi.
Raadio tarkvara võib hädapidurduse ja reahoidmise välja lülitada
Raadio juhiabisüsteemi nupu pikk vajutus võib kogemata automaatse hädapidurduse ja sõidurajal püsimise abi välja lülitada. Raadio tarkvara uuendatakse õhu kaudu ning selle edukat paigaldamist kontrollitakse kaugühenduse teel.
Pidurduskompensatsioon võib kaduda
Hüdraulilise pidurivõimenduse kadumine võib vähendada pidurdustõhusust. Mootori juhtploki kalibreeringut uuendatakse.
Mootori tarkvara võib põhjustada heitgaasinõuete eiramist
Teatud tingimustel ei pruugi mõjutatud, alla 12500 miili läbinud sõidukite heitgaasid vastata nõuetele. Läbisõitu kontrollitakse ja alla 12500 miili läbinud sõidukite mootori juhtploki kalibreeringut uuendatakse.
Kliimaseadme kompressori rike võib jõuallika seiskata
Kliimaseadme kompressori staatori juhtmestiku rike võib põhjustada voolukadu ja seiskata jõuallika sõidu ajal. Jõuallika diagnostika ECU programmeeritakse ümber uuendatud tarkvaraga.
Aku juhtimistarkvara võib põhjustada veojõu kadu
Veoaku juhtploki tarkvara kalibreerimisviga võib põhjustada sõidu ajal veojõu kadumist. Tarkvara uuendatakse.
Hammasrihma materjal võib mõjutada pidurite vaakumpumpa
Vananev mootoriõli võib põhjustada materjali eraldumist hammasrihmalt ja mõjutada pidurite vaakumpumpa, tekitades pidurivõimenduse vähenemise või kadumise ohu. Tarkvara parandab varajasi hoiatusi; rihma, pidurivõimenduse komponente ja pumpa kontrollitakse ning vajadusel vahetatakse välja.
Hammasrihma puru võib mõjutada pidurite vaakumpumpa
Vananeva hammasrihma materjal võib mõjutada pidurite vaakumpumpa, vähendades või eemaldades pidurivõimendust. Tarkvarauuendus parandab vaakumdiagnostikat, et varem hoiatada.
Kõrgepinge juhtmestik võib olla spetsifikatsioonist väljas
Kõrgepinge juhtmestik ei pruugi vastata õigele spetsifikatsioonile. Selle nõuetele vastavust kontrollitakse ja see vahetatakse vajadusel välja.
Avatud vooluahela tuvastamine võib põhjustada äkilise võimsuse kao
Liiga tundlik avatud vooluahela tuvastussüsteem võib põhjustada talitlusprobleeme, sealhulgas äkilist võimsuse kadu. Tarkvara konfiguratsiooni uuendatakse, elektroonikaseadmed kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse välja.
Hammasrihma materjal võib piduri vaakumpumba tööd mõjutada
Hammasrihma küljest eralduv materjal võib mõjutada pidurivõimendi pumpa. Tuvastustarkvara uuendatakse ning pump ja hammasrihm vaadatakse üle ja vajadusel asendatakse.
Karbamiidipihusti võib ummistuda
Defektne karbamiidipihusti võib ummistuda, mistõttu NOx heitmed ületavad normpiire. ECU tarkvara uuendatakse ummistuse vältimiseks.
Eesmise abiraami korrosioonikaitse ei pruugi kesta
Eesmise abiraami sisemine korrosioonikaitse ei pruugi olla piisavalt vastupidav. Eesmine abiraamikomplekt vahetatakse välja.
Mootori tarkvara võib põhjustada liigseid NOx heitmeid
Mootori juhttarkvara probleem võib põhjustada heitmeid, mis ei vasta normatiivsetele piiridele. Tarkvara uuendatakse.
Mootori tarkvara võib põhjustada liigseid NOx heitmeid
Mootori juhttarkvara kalibreerimine võib põhjustada NOx heitmete ületamist normatiivsetest piiridest. Laaditakse alla uus mootori juhttarkvara.
Heitgaasisüsteemi komponent võib osakeste filtrit kahjustada
Heitgaasitorustikus olev plastosa võib teatud tingimustel diisli tahkete osakeste filtrit kahjustada. Filtrit kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse see välja.
Mootori komponent võib põhjustada võimsuse kadu
Mootori komponent ei pruugi vastata spetsifikatsioonile, põhjustades võimsuse kadu, seiskumist või mootoririkke. Väga ebatõenäolistel asjaoludel võib sõiduki kiirus hoiatuseta mõneks sekundiks tõusta, enne kui see ise seiskub. Mootorile tehakse diagnostika ja vajadusel vahetatakse see välja.
Starteri relee võib põhjustada ülekuumenemist
Vigane sisemine releekomponent võib mõjutada käivitamist ja põhjustada starteri ülekuumenemist, tekitades äärmisel juhul tuleohu. Esindused kontrollivad releed ja vahetavad selle vajadusel välja.
Käigukasti ajam võib mõjutada käiguvalikut
Käigukasti ajami komponent ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele ja võib mõjutada käiguvalikut. Ajam vahetatakse välja.
Hüdrauliline plokk võib põhjustada ratta lukustumise
Hädapidurduse või ESP reguleerimisfaasi ajal ei pruugi hüdrauliline plokk ratta lukustumist takistada, mis võib mõjutada sõiduki juhitavust. Vahetage pidurisüsteemi hüdrauliline plokk välja.
Kütusepihustite toitelatt võib lekkida
Kütusepihustite toitelatt võib lekkida, alandades kütuserõhku ja mõjutades start-stop-süsteemi. Äärmuslikel juhtudel ei pruugi mootor taaskäivituda ja bensiin võib mootoriruumi pritsida, tekitades tuleohu. Latti kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse.
Turbokompressori õliliitmiku polt võib lekkida
Mittenõuetekohane kinnituspolt võib põhjustada õlilekke turbokompressori määrimisliitmiku juures, mis võib mootorit kahjustada. Polt ja selle tihendid vahetatakse välja.
Juhi turvavöö kinnitus võib lahti tulla
Parempoolne turvavöö alumine kinnitus ei pruugi olla õigesti pingutatud, võimaldades turvavööl lahti tulla. Seda kontrollitakse ja vajadusel pingutatakse spetsifikatsiooni järgi.
Kütus võib sõiduki ümberminekul lekkida
Kütusepaagi tagasilöögiklapp ei pruugi vastata spetsifikatsioonile, tekitades kütuselekke ohu sõiduki ümberminekul. Esindused kontrollivad klappi ja vajadusel vahetavad paagi.
Käsipidur ei pruugi täielikult rakenduda
Käsipidur võib olla ebatõhus, kui seda ei rakendata täielikult, kuna selle seadistus võib olla vale. Esindused kontrollivad seadistust ja vajadusel reguleerivad seda.
Eesmise alaraami kinnitus võib puruneda
Eesmise alaraami kinnituspunkti kahjustus võib aja jooksul süveneda ja põhjustada kinnituse purunemise, mõjutades külge ühendatud komponente ja sõiduki juhitavust. Enne purunemist võib tekkida liigne müra. Alaraami kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse välja.
Roolikomponendid võivad põhjustada juhitavuse kadumise
Roomaosade ühendused ei pruugi olla ettenähtud momendini pingutatud, mis suurendab roolilõtku ja võib põhjustada suunajuhitavuse kadumise. Osad kontrollitakse ja vajadusel pingutatakse uuesti.
Esivedrustuse õõtsa poldid võivad puruneda
Õõtsa kinnituspoldid ei pruugi vastata spetsifikatsioonile ja võivad puruneda, põhjustades müra ja halva suunajuhtimise. Esivedrustuse õõtsa kinnituspoldid vahetatakse välja.
Kütuselati torud võivad kütust mootorile lekitada
Valesti pingutatud kõrgsurve-kütuselati torud võivad kütust mootorile lekitada. Kui kütuseaur puutub kokku kuuma komponendiga, võib tekkida mootoriruumi tulekahju. Torud pingutatakse uuesti ettenähtud momendiga.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.