Mercedes-Benz SLK tagasikutsumised

See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:

• Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
• Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Vale juhtmooduli tarkvara võib põhjustada süsteemitõrkeid

   Teatatud 18. märts 2022Mudelid aastatest 2007–2008NHTSA kampaania 22V168000Mõjutatud sõidukeid: 22

   Vale tarkvara võib põhjustada süsteemitõrkeid, sealhulgas veojõu kadumist, välisvalgustuse vähenemist või stabiilsus- ja veojõukontrolli kadumist, suurendades kokkupõrkeohtu. Esindused uuendavad mõjutatud juhtmooduli tarkvara tasuta.

2. Hädaabikõnede süsteem ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

   Teatatud 29. november 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/376Mõjutatud sõidukeid: 1 259 750

   Hädaabikõnede süsteem ei pruugi toimida nõuetekohaselt. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

3. Juhi turvapadja gaasigeneraatori täiteaine võib aja jooksul muutuda

   Teatatud 17. august 2021Mudelid aastatest 2004–2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/279Mõjutatud sõidukeid: 305

   Juhi turvapadja täiteaines võib aja jooksul tekkida keemiline muutus. Juhi turvapadi vahetatakse välja.

4. Juhi turvapadja gaasitekitaja võib aja jooksul muutuda

   Teatatud 17. august 2021Mudelid aastatest 2004–2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/277Mõjutatud sõidukeid: 650 916

   Juhi turvapadja gaasitekitajas võib aja jooksul toimuda keemiline muutus. Juhi turvapadi vahetatakse välja.

5. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil

   Teatatud 13. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/110Mõjutatud sõidukeid: 2 506 333

   Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

6. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi töötada ettenähtud viisil

   Teatatud 11. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/120Mõjutatud sõidukeid: 2 078 496

   Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

7. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

   Teatatud 10. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/111Mõjutatud sõidukeid: 2 267 900

   Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Lahenduseks on sidemooduli tarkvara uuendamine.

8. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

   Teatatud 5. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/134Mõjutatud sõidukeid: 4 064 525

   Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

9. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi töötada ettenähtud viisil

   Teatatud 5. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/133Mõjutatud sõidukeid: 2 666 625

   Hädaabikõnesüsteem ei pruugi töötada ettenähtud viisil. Uuenda sidemooduli tarkvara.

10. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil

    Teatatud 5. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/132Mõjutatud sõidukeid: 260 250

    Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

11. Hädaabikõnesüsteem ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 5. mai 2021Mudelid aastatest 2016–2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/131Mõjutatud sõidukeid: 2 031 675

    Hädaabikõnesüsteem ei pruugi toimida ettenähtud viisil. Sidemooduli tarkvara uuendatakse.

12. Sidesüsteemi mooduli tarkvara ei pruugi spetsifikatsioonidele vastata

    Teatatud 30. märts 2021Mudelid aastatest 2017–2020DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/083Mõjutatud sõidukeid: 324

    Mõne sidesüsteemi mooduli tarkvara ei pruugi spetsifikatsioonidele vastata. Esindused uuendavad tarkvara.

13. Sidesüsteemi moodul võib olla deaktiveeritud

    Teatatud 30. märts 2021Mudelid aastatest 2016–2020DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/082Mõjutatud sõidukeid: 264

    Sidesüsteemi moodul võib olla deaktiveeritud. Selle konfiguratsiooni kontrollitakse ja moodul aktiveeritakse vajadusel.

14. Mootori juhtimistarkvara võib vajada uuendamist

    Teatatud 6. oktoober 2020Mudelid aastatest 2011–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2020/243Mõjutatud sõidukeid: 9940

    Sõiduki heitgaaside parandamiseks on vaja tarkvarauuendusi. Vastav juhtploki tarkvara uuendatakse ja NOx-andurid vahetatakse vajadusel välja.

15. Heitgaasid ei pruugi nõuetele vastata

    Teatatud 5. veebruar 2020Mudelid aastatest 2015–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2020/011Mõjutatud sõidukeid: 10 510

    Heitgaasid vajavad parandamist. Mootori juhtploki tarkvara uuendatakse ja vajadusel vahetatakse NOx-andur välja.

16. Hädaabikõnede süsteem võib edastada ebatäpset asukohta

    Teatatud 1. november 2019Mudelid aastatest 2013–2016NHTSA kampaania 19V787000Mõjutatud sõidukeid: 24 226

    Tarkvaratõrge võib põhjustada hädaabikõnede süsteemi kuupäeva ja kellaaja erinevuse tegelikust kuupäevast ja kellaajast, mis võib anda ebatäpse sõiduki asukoha ja viivitada päästjaid. Edasimüüjad kontrollivad kaugvärskendust või uuendavad vajadusel sidemooduli tarkvara tasuta.

17. Piduritarkvara viga võib põhjustada ülekuumenemist

    Teatatud 14. juuni 2017Mudelid aastatest 2015–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2017/157Mõjutatud sõidukeid: 12 920

    Vigane stabiilsuskontrolli tarkvara võib jätta järele hüdraulilise jääkrõhu, mis paneb pidurid rakenduma ja kuumenema. See võib pidurite kuumenemist veelgi suurendada, mõjutada vedelikku ja põhjustada rattakoopas tulekahju. Tarkvara uuendatakse.

18. Stabiilsuskontrolli tarkvara võib pidurid peale jätta

    Teatatud 9. mai 2017Mudelid aastatest 2015–2016NHTSA kampaania 17V308000Mõjutatud sõidukeid: 5818

    Stabiilsuskontrolli tarkvara võib pidureid kergelt peal hoida. Pikaajaline pidurite hõõrdumine võib komponente kuumutada, mõjutada pidurdustõhusust ja suurendada õnnetuse ohtu või pidurid üle kuumutada ja suurendada tulekahju ohtu. Esindused uuendavad stabiilsuskontrolli tarkvara tasuta.

19. Juhtploki kood võib käivitada ettenägematuid toiminguid sõidukis

    Teatatud 19. aprill 2017Mudelid aastatest 2004–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2017/124Mõjutatud sõidukeid: 420

    Vale juhtploki kood võib käivitada sõiduki ettenägematuid tegevusi ja põhjustada ohutus- või heitgaasisüsteemide reageerimise väljaspool nende kavandatud eesmärki. Vastavate juhtplokkide tarkvara uuendatakse.

20. Tagavedrustuse tõmbevarda lukustusmutter võib lahti tulla

    Teatatud 15. juuni 2016Mudelid aastatest 2016DVSA tagasikutsumiskampaania R/2016/120Mõjutatud sõidukeid: 812

    Tagavedrustuse õõtshoova lukustusmutter ei pruugi ettenähtult toimida isegi siis, kui see on õigesti pingutatud. Varras tõenäoliselt ei eraldu, kuid võib lõtvuda ja juhitavust mõjutada. Lukustusmutrid vahetatakse.

21. Lähituled võivad olla valesti suunatud

    Teatatud 15. juuni 2016Mudelid aastatest 2015NHTSA kampaania 16V439000Mõjutatud sõidukeid: 100

    Lähituled võivad olla valesti suunatud, mis vähendab juhi nähtavust ja suurendab õnnetuse ohtu. Esindused kontrollivad ja vajadusel reguleerivad tulesid tasuta.

22. Tagumiste roolivarraste kontramutrid võivad muuta rataste seadenurki

    Teatatud 16. mai 2016Mudelid aastatest 2016NHTSA kampaania 16V306000Mõjutatud sõidukeid: 327

    Valesti valmistatud tagumiste roolivarraste kontramutrid võivad põhjustada tagarataste seadenurkade muutumise ja tagasilla iseseisva pöördumise, suurendades kokkupõrkeohtu. Esindus vahetab kontramutrid tasuta.

23. Käigukast ei pruugi pärast akutõrget parkasendit valida

    Teatatud 9. mai 2016Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2016/093Mõjutatud sõidukeid: 717

    Põhiaku tõrke korral ei pruugi varuaku ühenduda, mis takistab parkasendi valimist või elektroonilise seisupiduri tööd. Juhtmestik kohandatakse vastavalt spetsifikatsioonile ja süsteem kodeeritakse ümber.

24. Süüte lüliti varutoide võib olla lahti ühendatud

    Teatatud 13. aprill 2016Mudelid aastatest 2016NHTSA kampaania 16V211000Mõjutatud sõidukeid: 223

    Kui peamine aku kaotab sõidu ajal voolu, võib halvasti ühendatud varutoiteallikas takistada parkimisasendisse lülitamist või elektrilise seisupiduri rakendamist. Sõiduk võib juhi väljumisel veerema hakata, suurendades vigastuste ohtu. Esindused parandavad juhtmestiku ja uuendavad tarkvara tasuta.

25. Juhi turvapadja täitur võib puruneda

    Teatatud 11. veebruar 2016Mudelid aastatest 2007–2008NHTSA kampaania 16V081000Mõjutatud sõidukeid: 711 159

    Juhi turvapadja täitur võib rakendumisel puruneda, paisates sõidukisse metallitükke ja vigastades või tapes potentsiaalselt tõsiselt sõitjaid. Esindused vahetavad juhi turvapadjamooduli tasuta välja.

26. Kõrgsurvekütusetorud võivad praguneda ja lekkida

    Teatatud 21. jaanuar 2016Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2015/259Mõjutatud sõidukeid: 11 943

    Kütusetorud võivad aja jooksul praguneda ja lekkida; väljuv kütus süüteallika läheduses võib põhjustada tulekahju. Kõrgsurvekütusetorud vahetatakse välja.

27. Väljalaske nukkvõll võib puruneda ja mootorit kahjustada

    Teatatud 19. november 2015Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2015/210Mõjutatud sõidukeid: 2765

    Valesti valmistatud nukkvõll võib puruneda ja mootorit kahjustada, põhjustades äkilise veojõu kadumise ja suurendades kokkupõrkeohtu. Väljalaske nukkvõll asendatakse.

28. Nukkvõllid võivad puruneda ja põhjustada mootorikahjustusi

    Teatatud 19. november 2015Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2015/209Mõjutatud sõidukeid: 8

    Valesti valmistatud nukkvõllid võivad puruneda, põhjustades mootorikahjustusi ja seiskumise. Nukkvõllid asendatakse.

29. Sisselaske nukkvõll võib puruneda ja mootorit kahjustada

    Teatatud 19. november 2015Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2015/208Mõjutatud sõidukeid: 42

    Nukkvõll võib puruneda, kuna seda ei valmistatud spetsifikatsiooni järgi, kahjustades mootorit ja põhjustades äkilise veojõu kadumise, mis võib suurendada kokkupõrkeohtu. Sisselaske nukkvõll asendatakse.

30. Nukkvõlli keevisliited võivad puruneda ja mootorit kahjustada

    Teatatud 16. oktoober 2015Mudelid aastatest 2016NHTSA kampaania 15V662000Mõjutatud sõidukeid: 857

    Sisselaske- või väljalaskenukkvõlli keevisliited võivad puruneda ja mootorit kahjustada, põhjustades võimaliku seiskumise ning suurendades avariiohtu. Dealer vahetab mõjutatud nukkvõllid tasuta.

31. Ketipinguti tihend võib lekkida õli

    Teatatud 16. jaanuar 2015Mudelid aastatest 2014DVSA tagasikutsumiskampaania R/2014/182Mõjutatud sõidukeid: 555 048

    Nõuetele mittevastav tihend võib õli lekkida ja keskkonda saastada; liigne õlikadu võib mootorit kahjustada. Ketipinguti tihendusrõngas vahetatakse välja.

32. Eesmine kaassõitja turvapadi ei pruugi korralikult avaneda

    Teatatud 1. juuli 2014Mudelid aastatest 2014NHTSA kampaania 14V386000Mõjutatud sõidukeid: 311

    Koosteviga võib takistada eesmise kaassõitja turvapadja korralikku avanemist kokkupõrke korral, suurendades vigastuste ohtu. Edasimüüjad vahetavad turvapadja tasuta.

33. Sõitja tuvastussüsteem võib kaassõitja turvapadja välja lülitada

    Teatatud 4. juuni 2013Mudelid aastatest 2013NHTSA kampaania 13V236000Mõjutatud sõidukeid: 71

    Sõitja tuvastussüsteem võib pidada väga kerget inimest eesmisel kaassõitjaistmel ekslikult lapseistmeks ja kaassõitja turvapadja välja lülitada. See võib suurendada kokkupõrkes vigastuste ohtu. Esindused vahetavad kaassõitjaistme padja koos tuvastussüsteemiga välja.

34. Kütusefiltri äärik võib lekkida

    Teatatud 28. märts 2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2013/031Mõjutatud sõidukeid: 4030

    Tootmisdefekt võib põhjustada kütusefiltri ääriku lekke, mille tulemuseks on kütuselõhn või kütuse lekkimine. Kütusefilter vahetatakse välja.

35. Juhtploki vale tarkvara võib mõjutada mootori väljalülitamist

    Teatatud 10. november 2008Mudelid aastatest 2004–2008DVSA tagasikutsumiskampaania R/2008/147Mõjutatud sõidukeid: 504

    Juhtploki vale tarkvara võib mõjutada mootori avariiväljalülitust, pardadiagnostikasüsteemi või paagi- või spidomeetrisignaali. SAM-juhtplokk asendatakse.

36. Vale tarkvarakood võib takistada kütusepumba seiskumist pärast õnnetust

    Teatatud 7. juuli 2008Mudelid aastatest 2005–2009NHTSA kampaania 08V303000Mõjutatud sõidukeid: 404

    Vale tarkvarakodeering võib mõjutada ohutusfunktsioone, sealhulgas seda, kas kütusepump saab pärast kokkupõrget seiskumissignaali. Esindused kodeerivad tarkvara tasuta ümber.

37. Piduritule pesa võib deformeeruda ja pirni töö takistada

    Teatatud 1. november 2005Mudelid aastatest 1998–2004NHTSA kampaania 05V505000Mõjutatud sõidukeid: 69 278

    Piduritule pesa võib aja jooksul deformeeruda, lõdvendades selle elektrilisi kontakte ja põhjustades pirni töötamise lakkamise.

38. Kasutusjuhendist puuduvad esitulede suunamise juhised

    Teatatud 13. juuni 2002Mudelid aastatest 2000–2002NHTSA kampaania 02V152000Mõjutatud sõidukeid: 27 863

    Omaniku käsiraamatust puuduvad nõutavad esitulede reguleerimise juhised. Omanikud saavad juhised ja suunised nende käsiraamatusse lisamiseks.

Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.