Ford S-Max tagasikutsumised

See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:

• Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
• Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hädaabikõne süsteem võib kaotada osa oma funktsionaalsusest

   Teatatud 5. mai 2026Mudelid aastatest 2020–2023DVSA tagasikutsumiskampaania R/2026/181Mõjutatud sõidukeid: 12 956

   Automaatsed ja manuaalsed hädakõnefunktsioonid võivad lakkuda töötamast. Telemaatika juhtploki tarkvara uuendatakse.

2. Jõuallika tarkvarauuendus ei pruugi olla õigesti installitud

   Teatatud 7. juuli 2025Mudelid aastatest 2021–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2025/243Mõjutatud sõidukeid: 594

   Õiget tarkvarauuendust ei pruugi olla paigaldatud, mistõttu kapotialuse tulekahju oht võib püsida. Esindused uuendavad jõuallika juhtploki tarkvara.

3. Diislikütuse tahkete osakeste filtrisse võib tekkida mõra

   Teatatud 19. detsember 2024Mudelid aastatest 2018–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2025/094Mõjutatud sõidukeid: 213 392

   Diislikütuse tahkete osakeste filtrisse võib tekkida mõra. Tarkvara uuendatakse pragunemise vältimiseks ning juba pragunenud filtrid testitakse ja vahetatakse välja.

4. Esimesed pidurivoolikud võivad lekkida

   Teatatud 23. mai 2024Mudelid aastatest 2014–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2026/076Mõjutatud sõidukeid: 35 821

   Esimesed pidurivoolikud võivad lekkida. Mõlemad eesmised voolikud vahetatakse välja ning vajadusel muudetakse voolikute paigaldust ja nivooanduri asendit.

5. Mootoririke võib kahjustada õlivanni või mootoriplokki

   Teatatud 26. veebruar 2024Mudelid aastatest 2021–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2023/175Mõjutatud sõidukeid: 26 381

   Mootoririke võib põhjustada mootori õlivanni või mootoriploki purunemise. Rakendatakse tarkvarauuendust.

6. eCall-funktsioon võib töötamise lõpetada

   Teatatud 29. juuli 2022Mudelid aastatest 2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/239Mõjutatud sõidukeid: 46 940

   Tõrge võib põhjustada eCall-funktsiooni mittetöötamise. Lahenduseks on telekommunikatsioonimooduli vahetamine.

7. Kohanduvate esitulede rike ei pruugi hoiatust käivitada

   Teatatud 23. juuni 2022Mudelid aastatest 2018–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/182Mõjutatud sõidukeid: 4520

   Kohanduvate esitulede juhtmooduli rike ei pruugi kuvada hoiatusteadet. Lahenduseks on näidikuploki tarkvara uuendamine.

8. Tagumise vedrustuse külgvarraste polt võib korrodeeruda ja puruneda

   Teatatud 22. veebruar 2021Mudelid aastatest 2015–2020DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/005Mõjutatud sõidukeid: 78 882

   Korrosioon võib vähendada tagumise vedrustuse külgvarda poldi materjali- ja kandevõimet, kuni see puruneb. Polt asendatakse alternatiivse tarnija omaga.

9. Juhi turvapadja täitur võib puruneda

   Teatatud 30. oktoober 2020Mudelid aastatest 2006–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2020/013ELi Safety Gate’i kampaania A12/01240/20Mõjutatud sõidukeid: 659 214

   Juhi turvapadi ei pruugi õigesti avaneda. Juhi turvapadja moodul vahetatakse välja.

10. Akuseire juhtmestik võib üle kuumeneda

    Teatatud 29. august 2019Mudelid aastatest 2014–2019DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/212Mõjutatud sõidukeid: 168 462

    Akuseireanduri juhtmestikus võib tekkida ülekuumenemine. Juhtmestikku paigaldatakse kaitsmega lisajuhe.

11. Mootori plokikaas võib praguneda ja õli lekitada

    Teatatud 14. juuni 2019Mudelid aastatest 2010–2014DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/020Mõjutatud sõidukeid: 12 078

    Kohalik ülekuumenemine võib plokikaane pragunema panna ja põhjustada survega õlilekke, mis võib viia mootoriruumi tulekahjuni. Paigaldatakse jahutusvedeliku taseme andur, mis annab helilisi ja visuaalseid hoiatusi ning äärmuslikul juhul vähendab mootori võimsust.

12. Siduri surveplaat võib puruneda

    Teatatud 22. veebruar 2019Mudelid aastatest 2016–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2018/351ELi Safety Gate’i kampaania A12/0028/19Mõjutatud sõidukeid: 398 982

    Siduri surveplaat võib puruneda, põhjustades lõhna, kiiruse ja jõudluse vähenemist või mütsatust või pauku. Killud võivad tabada kapotialuseid osi, tekitades suitsu- ja tuleohu. Start-stop-süsteemiga sõidukid saavad tarkvara, mis tuvastab pikaajalise siduri libisemise ja vähendab mootori jõudlust; teistele sõidukitele paigaldatakse alternatiivne sidurikomplekt.

13. Kliimaseadme kompressori rihmaratas võib lahti tulla

    Teatatud 7. november 2018Mudelid aastatest 2014–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2018/213Mõjutatud sõidukeid: 12 084

    Kliimaseadme kompressori rihmaratas võib lahti tulla. Paigaldatakse uus kompressori siduri rihmaratas.

14. Siduri surveplaat võib puruneda

    Teatatud 16. juuli 2018Mudelid aastatest 2009–2016DVSA tagasikutsumiskampaania R/2018/082Mõjutatud sõidukeid: 977 592

    Siduri surveplaat võib puruneda, põhjustades sidurilõhna, kiiruse ja jõudluse vähenemist ning võimalikku müra. Killud võivad kahjustada kapotialuseid komponente ning tekitada suitsu- või tuleohu. Start-stop-süsteemiga sõidukid saavad tarkvara, mis tuvastab pikaajalise siduri libisemise ja vähendab mootori jõudlust; teised sõidukid saavad alternatiivse sidurikomplekti.

15. Mootori ülekuumenemine võib õlivanni lõhkuda

    Teatatud 12. märts 2018Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2018/053Mõjutatud sõidukeid: 291 570

    Mootori juhtplokk ei pruugi ülekuumenemist piisavalt tuvastada. Äärmuslikul juhul võib ülekuumenemine õlivanni läbi lõhkuda ja põhjustada õlikadu. Muudetud tarkvara parandab ülekuumenemise tuvastamist ning lisab armatuurlauale hoiatuse ja mootori võimsuse vähendamise strateegia.

16. Esituled võivad ette hoiatamata kustuda

    Teatatud 20. juuni 2016Mudelid aastatest 2014–2016DVSA tagasikutsumiskampaania R/2016/113ELi Safety Gate’i kampaania A12/0768/16Mõjutatud sõidukeid: 38 820

    Juhtsignaali kadumine koos tarkvaraveaga võib adaptiivsed LED-esituled välja lülitada ja suurendada öise kokkupõrke ohtu. Edasimüüjad uuendavad mõjutatud juhtmoodulite tarkvara.

17. Kütuse tagastusvoolik võib lekkida ja tulekahju põhjustada

    Teatatud 13. september 2013Mudelid aastatest 2012–2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2013/103Mõjutatud sõidukeid: 5955

    Kütus võib pihusti ülevoolu ühenduskohast lekkida, koguneda mootorile või jõuda teepinnale ja tekitada libisemisoohu. Mootori kuumade osadega kokku puutuv kütus võib põhjustada kapotialuse tulekahju. Ülevool ja tagastusvoolik vaadatakse üle ning ülevool vahetatakse vajadusel välja.

18. Panoraamklaasist katuseosa võib lahti tulla

    Teatatud 14. detsember 2010DVSA tagasikutsumiskampaania R/2010/216Mõjutatud sõidukeid: 14

    Panoraamklaasist katus ei pruugi olla õigesti liimitud ja võib lahti tulla. Selle nakkuvust kontrollitakse ning defektne katus eemaldatakse ja liimitakse uuesti.

19. Piduripedaal võib soojenemise ajal jäigaks muutuda

    Teatatud 21. mai 2009Mudelid aastatest 2008–2009DVSA tagasikutsumiskampaania R/2009/050Mõjutatud sõidukeid: 78 174

    Vaakumpumba klapp võib mootori soojenemisel kinni kiiluda. Korduv pidurdamine võib salvestatud vaakumi ammendada, põhjustades piduripedaali jäigastumise ja pikema pidurdusteekonna. Paigaldatakse uuendatud klapp.

20. Panoraamkatuse klaaspaneel võib lahti tulla

    Teatatud 12. märts 2008Mudelid aastatest 2006DVSA tagasikutsumiskampaania R/2008/038Mõjutatud sõidukeid: 18

    Panoraamkatuse klaaspaneel võib olla valesti liimitud ja lahti tulla. Paneel vahetatakse välja.

21. Piduripedaal võib külmaga jäigaks muutuda

    Teatatud 5. detsember 2007Mudelid aastatest 2005–2006DVSA tagasikutsumiskampaania R/2007/133Mõjutatud sõidukeid: 53 916

    Piduri vaakumpumba tagasilöögiklapp võib madalatel temperatuuridel kinni kiiluda, muutes piduripedaali jäigaks. Piduri vaakumpumbale paigaldatakse uuendatud klapp.

22. Soojendusega esiklaasi maanduspunkt võib tekitada kaarleeki

    Teatatud 10. jaanuar 2007Mudelid aastatest 2005–2006DVSA tagasikutsumiskampaania R/2007/003Mõjutatud sõidukeid: 10 306

    Valesti pingutatud soojendusega esiklaasi maanduspunkt võib põhjustada elektrilist kaarleeki, mis võib kõrvetada või põletada lähedalasuvaid polstreid. Maanduspunkti kontrollitakse õige paigalduse ja pöördemomendi osas.

23. Kütusetorustik võib lahti tulla ja põhjustada mootori seiskumise

    Teatatud 17. juuli 2006Mudelid aastatest 2006DVSA tagasikutsumiskampaania R/2006/118Mõjutatud sõidukeid: 418

    Kütusetoru liitmik ei pruugi olla täielikult kinnitatud, mis võimaldab kütusetorustikul lahti tulla, mootoril seiskuda ja kütusel maapinnale valguda. Liitmik kontrollitakse üle ja generaatori kaabli rüüsi muudetakse, et vältida võimalikku kokkupuudet teiste komponentidega.

Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.