Ford Puma tagasikutsumised
20 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Ford Puma NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Paigaldatud võib olla vale heitgaasisüsteemi osa
Heitgaasisüsteemile võib olla paigaldatud vale tagumine osa. Heitgaasisüsteemi tagumine osa vahetatakse välja.
Hädaabikõne süsteem võib kaotada osa oma funktsionaalsusest
Automaatsed ja manuaalsed hädakõnefunktsioonid võivad lakkuda töötamast. Telemaatika juhtploki tarkvara uuendatakse.
Rehviteave võib sõiduki dokumentides mitte klappida
Vastavustunnistusel olev rehviteave ei pruugi ühtida tüübikinnitusdokumentidega ja sõiduk ei pruugi vastata normatiivsetele nõuetele. Dokumendid vahetatakse välja.
Esiveovõll võib puruneda
Parempoolne esiveovõll võib puruneda, põhjustades veojõu kadu. Seda kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse välja.
Näidikupaneeli ekraaniprobleem võib püsima jääda
Varasem tarkvaraparandus ei pruugi olla õigesti paigaldatud, mistõttu võib näidikuploki ekraan endiselt aeg-ajalt tööle hakata ja kustuda. Tarkvara uuendatakse ja selle paigaldust kontrollitakse.
Turvasüsteemi tarkvara võib olla vale
Turvasüsteemi juhtploki vale tarkvara võib takistada hoiatuste ilmumist ja vähendada turvasüsteemi tõhusust kokkupõrkel, suurendades vigastuste ohtu. Plokk uuendatakse ja paigaldust kontrollitakse.
Tagumised piduritrumli poldid võivad puududa või olla lahti
Tagumistel piduritrumlitel võivad puududa reaktsiooniploki poldid või olla poldid, mis pole õigesti kinni keeratud. See võib ratta blokeerida või põhjustada pidurivedeliku lekke. Poltide pingutusmomenti kontrollitakse ja puuduvad poldid asendatakse.
Tagurduskaamera vaade võib olla kitsendatud või sisse jääda
Tarkvaraprobleem võib vähendada tagurduskaamera pilti või jätta selle pärast tagurdamist sisse. Sõiduki tarkvara uuendatakse.
Hübriidsüsteemi rike võib vähendada jõudlust
Hübriidsüsteemi rike võib peatada pöördemomendi toe ja energia tagasivõidu ning lülitada välja start-stop-süsteemi. Hübriidnäidik ei pruugi töötada ning jõudlus või kütusesäästlikkus võib väheneda. Aku energiajuhtimismooduli tarkvara uuendatakse.
Kütusetorustik võib hõõrdumise tõttu kahjustuda
Kütusetoru tugikaitse võib kütusetoru vastu hõõrduda ja seda kahjustada. Kaitse vahetatakse välja ning kütusetorusid kontrollitakse ja vajadusel korrastatakse.
Näidikuploki ekraan võib tühjaks jääda
Vale tarkvara võib põhjustada näidikuploki ekraani muutumise mustaks süüte sisselülitamisel või sõidu ajal. Näidikuploki tarkvara uuendatakse.
Rehvid ei pruugi vastata veeretakistuse nõuetele
Mõned rehvid ei pruugi vastata heitmete ja CO2 veeretakistuse nõuetele. Vajadusel vahetatakse rehvid välja.
Turvasüsteemi juhtplokk ei pruugi valet kokkupõrkeandurit tuvastada
Mooduli vale konfiguratsioon võib takistada turvasüsteemi ettenähtud viisil töötamist. Kui paigaldatud on vale kokkupõrkeandur, ei pruugi tarkvara seda tuvastada ega hoiatust kuvada, mis võib kokkupõrke korral vähendada turvasüsteemi tõhusust. Esindused uuendavad konfiguratsiooni, et süsteemi toimivus taastada.
eCall-funktsioon võib töötamise lõpetada
Tõrge võib põhjustada eCall-funktsiooni mittetöötamise. Lahenduseks on telekommunikatsioonimooduli vahetamine.
Mootori õlieraldaja võib olla kahjustatud
Mootori õlieraldaja võib olla enne mootori kokkupanekut kahjustada saanud. Seda kontrollitakse ja see vahetatakse kahjustuse või lekke korral välja.
eCall-i tarkvara ei pruugi korrektselt töötada
Praeguse tarkvara probleem võib mõjutada eCall-süsteemi tööd. Lahenduseks on tarkvarauuendus.
MHEV aku ühendused võivad lahti tulla
48-voldise aku ühendused võivad lahti tulla. Lahenduseks on nende ülevaatamine ja pingutusmomendi kontrollimine.
Hübriidakude ühendused võivad olla alapingutatud
Hübriidaku ühendused ei pruugi olla ettenähtud pingutusmomendini kinni keeratud. Ühendusi kontrollitakse ja pingutatakse õige momendini.
Turvapadja kinnitusvedrud ei pruugi moodulit lukustada
Juhi turvapadja kinnitusvedrud võivad olla väljaspool tootmisspetsifikatsiooni ega pruugi moodulit rooliratta külge lukustada. Paigaldatakse asenduskinnitusvedru.
Tagumised pidurivoolikud võivad vastu sillatala hõõruda
Tagumised painduvad pidurivoolikud võivad hõõruda vastu sillatala. Paigaldatakse modifitseeritud voolikud, muudetakse nende paigaldusteekonda ja lisatakse kinnitusklambrid.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.