DS Automobiles DS 7 tagasikutsumised
20 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile DS Automobiles DS 7 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Start-stop-süsteem ei pruugi mootorit seisata
kerejuhtimismooduli vale kodeering võib takistada mootori seiskumist start-stop-režiimis. Keremooduli tarkvara uuendatakse.
Veoaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada ülekuumenemist ja halvimal juhul aku- või sõidukitulekahju. Lõpeta pistiklaadimine ja eSave-laadimine kuni ümberehituseni. Aku tarkvara uuendatakse või aku vahetatakse vajadusel välja.
Heitgaaside hoiatustuli ei pruugi süttida
Selektiivse katalüsaatorsüsteemi või diislikütuse kübemefiltri pardadiagnostika ei pruugi töötada õigesti, mistõttu rikke ilmnemisel ei pruugi rikke märgutuli süttida. Mootori juhtsüsteemi tarkvara uuendatakse.
Nukkvõlli kett võib kuluda või puruneda
Nukkvõlli keti enneaegne kulumine võib põhjustada ebanormaalset müra või halvimal juhul keti purunemist. Tarkvara uuendatakse ja mootorit kontrollitakse; kett vahetatakse vajadusel välja. Probleemi puudumisel vahetatakse õli kulumisvastaste lisanditega kõrgema viskoossusega tüübi vastu.
Mootori juhttarkvara võib olla vale
Mootori juhtploki tarkvara ei pruugi vastata spetsifikatsioonile. Plokile laaditakse muudetud tarkvara.
Tagumine tõmbevarras võib puksi suhtes liikuda
Tagumise tõmbevarda puks ei pruugi olla nõuetekohaselt pressitud, mis võimaldab vardal puksi peal liikuda. Mõlemad tagumised tõmbevarred vahetatakse välja.
Raadio tarkvara võib ohutusabilised välja lülitada
Raadio ADAS-nupu pikk vajutus võib aktiivse hädapidurduse ja sõidurajal püsimise abi välja lülitada. Raadio tarkvara uuendatakse õhu kaudu ja paigaldust kontrollitakse kaugühenduse teel.
Rooli kalibreering võib olla vale
Rool ei pruugi olla õigesti kalibreeritud. Seda kontrollitakse ja kalibreeritakse uuesti.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada laadimisprobleeme või ülekuumenemist koos aku või sõiduki süttimise ohuga. Kõrgepingeaku vahetatakse välja.
Esitulede korrektsioon võib koormaga olla vale
Vale BEMP tarkvara võib põhjustada lähitulede vale korrigeerimise, kui sõiduk on koormatud. Paigaldatakse uuendatud BEMP esitulede tarkvara.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda, mis võib potentsiaalselt viia termilise ahelreaktsiooni ja halvimal juhul aku või sõiduki põlenguni. Akuhaldussüsteem programmeeritakse ümber täiustatud akuseire tarkvaraga.
Vee sissetung võib kõrgepingeaku katte perforeerida
Vee sissetung võib sõiduki eluea jooksul põhjustada kõrgepingeaku tugevdusplaadi või katte perforatsiooni. Plaadi ja katte vahele kantakse kaitsevaha.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda, mis võib potentsiaalselt viia termilise ahelreaktsiooni ja halvimal juhul aku või sõiduki põlenguni. Akuhaldussüsteem programmeeritakse ümber täiustatud seiretarkvaraga.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda ja minna termilisse jooksu, mis võib potentsiaalselt põhjustada aku või sõiduki tulekahju. Akuhaldussüsteem programmeeritakse ümber täiustatud seiretarkvaraga.
Kinnitused võivad olla valesti pingutatud
Mitmel kinnitusel võib olla vale pingutusmoment, mis võib vähendada sõiduki juhitavust ja põhjustada elektripistmike ülekuumenemist. Kinnitused kontrollitakse ja keeratakse õige momendiga kinni.
Tagarehvid võivad enneaegselt kuluda
Tagarehvide sisemised servad võivad enneaegselt kuluda, põhjustades võimaliku järsu rõhukao ja suurendades õnnetuse ohtu. Toode kutsutakse lõppkasutajatelt tagasi.
Katuseosad võivad turvapadja avanemisel lõikehaavu põhjustada
Külgkardin-turvapadja lähedal asuva kokkuklapitava katuse osad ei pruugi õnnetuse korral kindlalt paigal püsida. Turvapadja avanemisel võivad tagaistmel sõitjad puutuda kokku materjalidega, mis tekitavad lõikehaavu. Toode kutsutakse lõppkasutajatelt tagasi.
Veoakupatarei elementidel võib puududa anood
Mõnel aku elemendil võib anood puududa, mis võib põhjustada lühise ja termilise ahelreaktsiooni, mille käigus eraldub mürgist suitsu, kuid leeki ei teki. Probleemi lahendamiseks kutsutakse toode lõppkasutajatelt tagasi.
Tagumine seljatugi ei pruugi lukustuda
Vale tagumise riiuli tugiviimistlus võib takistada tagumise seljatoe lukustumist, suurendades vigastuste ohtu. Toode kutsutakse lõppkasutajatelt tagasi.
Juhi airbag ei pruugi vastata spetsifikatsioonile
Juhi airbagi komponent ei pruugi vastata spetsifikatsioonile. Juhi airbag asendatakse.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.