Citroën C5 tagasikutsumised
24 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Citroën C5 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mootor võib üle kuumeneda
Mootori jahutuse juhtimisstrateegia ja temperatuurihoiatuse lävi võivad võimaldada mootori ülekuumenemist, käivitades hoiatustule ja teate. Temperatuuri reguleerimise parandamiseks värskendatakse mootori juhtimistarkvara.
Starteri toiteklemm võib lühistuda
Starteri toiteklemm võib puutuda kokku lähedal asuva komponendiga ja põhjustada lühise. Klemmi kontrollitakse ja vajadusel paigutatakse ümber; kahjustatud komponendid vahetatakse vajadusel välja.
Juhi turvapadi võib valesti rakenduda
Juhi turvapadja täiteseade ei pruugi vastata spetsifikatsioonile ja võib kokkupõrkes valesti rakenduda. Juhi turvapadja moodul vahetatakse välja.
Kütusesoojendi kate võib deformeeruda ja lekkida
Defektne kütusefiltrisoojendi võib oma katet deformeerida, lastes sisse õhku ja välja kütust. See võib põhjustada kehva käivitust ja süüdata hoiatustule. Kate vahetatakse välja ning pistik kontrollitakse ja vahetatakse vajadusel välja.
Kütuse tagastusvoolik võib mootorile lekkida
Leke pihusti ühenduses võib lasta kütusel koguneda silindripeale või jõuda mootori kuumade osadeni, tekitades teel libisemisoohu või kapotialuse tulekahju ohu. Ühendused kontrollitakse üle; pihustid ja kütuse tagastusvoolikud vahetatakse vajadusel välja.
Mootor võib rängal ja pikaajalisel pidurdamisel seiskuda
Valed õlitaseme näidud ränga ja pikaajalise pidurdamise ajal võivad põhjustada mootori seiskumise. Mootori juhtploki tarkvara uuendatakse.
Juhi klaasipuhasti mootor võib rikki minna
Juhipoolse esiklaasipuhasti mootori sisemine defekt võib lõpuks põhjustada puhastimehhanismi tõrke. Lahenduseks on mootori väljavahetamine.
Piduri vaakumpumba klapp võib võimendust vähendada
Väga harvadel juhtudel ei pruugi vaakumpumba tagasilöögiklapp õigesti töötada ja võib vähendada pidurivõimendust. Klapp vahetatakse välja.
Seisupiduri tõhusus võib väheneda
Käsipiduri mehhanismi nõuetele mittevastav reguleerimissüsteem võib vähendada seisupiduri tõhusust. Käsipiduri hoova mehhanism vahetatakse välja.
Tagaluuk ei pruugi avatuks jääda
Tagaklaasi tugiamortisaatori kuulliigendid võivad paigast nihkuda, mistõttu ei pruugi klaas avatuks jääda. Kontrollitakse liigendite kinnitust ja pingulolekut ning kahjustatud liigendid vahetatakse välja.
Tuuleklaasi külgliist võib lahti tulla
Nõuetele mittevastav tuuleklaasi külgliist võib liikuda ja harvadel juhtudel lahti tulla. Liistu kontrollitakse ja nõuetele mittevastavuse korral vahetatakse välja.
Kõrgsurvekütusepump võib kütust lekkida
Defektne pumba kaane materjal võib aja jooksul põhjustada pragusid ja kütuselekke. Kõrgsurvekütusepump vahetatakse välja.
Mootori releeplokk võib põhjustada seadmete rikkeid
Vale mootori releeplokk võib laguneda ja põhjustada mõnede seadmete talitlushäireid või tõrkeid. Plokki kontrollitakse ja kui see ei vasta õigele spetsifikatsioonile, vahetatakse välja.
Diislikütuse tagasivoolutoru võib hõõrduda ja lekkida
Diislikütuse tagasivoolutoru võib läbi kuluda ja kütust lekkima hakata. Toru kontrollitakse; kahjustatud toru asendatakse, kahjustamata torule paigaldatakse tugevdus.
Mootor võib tugeval pidurdamisel seiskuda
Mootor võib väga tugeval pidurdamisel seiskuda. Mootori ECU tarkvara uuendatakse.
Piduripedaal võib jäigastuda ja pidurdusabi väheneda
Vaakumpumba rike võib muuta piduripedaali jäigaks ja pikendada pidurdusteekonda. Vaakumpumba klapp vahetatakse välja.
Vaakumpump võib vähendada pidurdusabi
Nõuetele mittevastav vaakumpump võib vähendada pidurdusabi. Vaakumpump vahetatakse välja.
Kütus võib pärast seiskamist mootorisse lekkida
Mootori juhtsüsteemi rike võib põhjustada kütuse lekkimise pihustitest pärast mootori seiskamist, takistades taaskäivitamist liigse kütuse tõttu sisselaskekollektoris või silindrites. Mootori juhtsüsteemi tarkvara uuendatakse.
Diislikütuse tagasivoolutoru võib lekkida
Tootmisvea tõttu võib kütuse tagasivoolutoru aja jooksul kütust läbi immitsema hakata. See asendatakse kvaliteedikontrolli läbinud toruga.
Mootor võib lülituda varurežiimi ja pidurivõimendus väheneda
Sissepritseklapi liigne vibratsioon võib põhjustada selle ülemise piirikupu purunemise, mistõttu mootor lülitub varurežiimi ja pidurivõimendus väheneb. Paigaldatakse mootori juhtploki uus tarkvara ja juhtplokk lähtestatakse.
Valuveljed võivad kinnitusavade ümbert praguneda
Rasketes kasutustingimustes ja suure läbisõidu korral võivad veljed kinnitusavade ümbert praguneda ja lõpuks lahti tulla. Veljed asendatakse muudetud konstruktsiooniga velgedega.
ABS-i juhtplokk võib üle kuumeneda
ABS-i juhtplokk võib üle kuumeneda, mistõttu pidurid lülituvad mitte-ABS režiimile. Ploki identifitseerimisnumber kontrollitakse ja plokk vahetatakse vajadusel välja.
Seisupidur ei pruugi sõidukit paigal hoida
Kui seisupidurit ei rakendata lõpuni, ei pruugi see sõidukit paigal hoida. Piduri tõhusa rakendumise tagamiseks paigaldatakse muudetud konstruktsiooniga seisupiduri hoob.
ABS-rõnga defekt võib põhjustada süsteemi rikke
Esiratta rattalaagri ABS-rõnga defekt võib põhjustada mitteblokeeruva pidurisüsteemi rikke. Esirattalaagrid vahetatakse välja.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.