Citroën C5 Aircross tagasikutsumised
22 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Citroën C5 Aircross NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mootori inverteri rike võib põhjustada ülekuumenemist või tulekahju
Mootori juhtploki inverteri tootmishälve võib põhjustada käigukasti tõrkeid või elektrilise lühise, mis viib ülekuumenemise või tulekahjuni. Inverter vahetatakse välja.
Kere kõrgusandur võib põhjustada esitulede vale reguleerimise
Valesti kokku pandud kere kõrgusandur võib põhjustada esitulede ebaõige reguleerimise. Andur vahetatakse välja.
Kütuselati mutter võib lahti tulla ja lekke põhjustada
Nõuetele mittevastav ühisanumpritsungi kütuselatt võib põhjustada mutri lõdvenemise ja kütuselekke. Latti kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse see koos kõrgsurvekütusetorudega välja.
Start-stop-süsteem ei pruugi mootorit seisata
kerejuhtimismooduli vale kodeering võib takistada mootori seiskumist start-stop-režiimis. Keremooduli tarkvara uuendatakse.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada ülekuumenemist ja halvimal juhul aku- või sõidukitulekahju. Lõpeta pistiklaadimine ja eSave-laadimine kuni sõiduki ümberehituseni. Akuhaldustarkvara uuendatakse või aku vahetatakse vajadusel välja.
Pardadiagnostika ei pruugi heitgaaside rikkeid tuvastada
Selektiivse katalüsaatorsüsteemi või diislikütuse kübemefiltri diagnostikaviga võib takistada rikke märgutule süttimist, mistõttu sõiduk ei pruugi vastata heitgaasinormidele. Mootori juhtsüsteemi tarkvara uuendatakse.
Kõrgsurve-kütusetoru ühendused võivad lekkida
Lõdvad ühendused kõrgsurve-kütusetoru ja mootori kütuselati vahel võivad põhjustada kütuselekke ja tuleohu. Mõjutatud ühendused pingutatakse uuesti.
Nukkvõlli kett võib kuluda või puruneda
Nukkvõlli keti enneaegne kulumine võib põhjustada ebanormaalset müra või halvimal juhul keti purunemist. Tarkvara uuendatakse ja mootorit kontrollitakse; kett vahetatakse vajadusel välja. Probleemi puudumisel vahetatakse õli kulumisvastaste lisanditega kõrgema viskoossusega tüübi vastu.
Telemaatikaplokk võib serveriühenduse kaotada
Telemaatikaplokk ei pruugi kaugserveriga ühendust luua, mistõttu kõned ja muud ühendatud teenused ei pruugi toimida. 12V aku ühendatakse lahti, 15 sekundi pärast uuesti ja kontrollitakse veakoodi.
Kapotialune kütusetoru võib lekkida
Kapotialuse kütusetoru nõrk presskinnitus võib põhjustada leket. Kütusetoru vahetatakse välja.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada laadimisprobleeme või ülekuumenemist koos aku või sõiduki süttimise ohuga. Kõrgepingeaku vahetatakse välja.
Mootori tarkvara võib põhjustada heitgaasinõuete eiramist
Teatud tingimustel ei pruugi mõjutatud, alla 12500 miili läbinud sõidukite heitgaasid vastata nõuetele. Läbisõitu kontrollitakse ja alla 12500 miili läbinud sõidukite mootori juhtploki kalibreeringut uuendatakse.
Vesi võib kõrgepingeaku katte läbi perforatsiooni kahjustada
Veekahjustus võib sõiduki eluea jooksul perforeerida kõrgepingeaku tugevdusplaadi või katte. Plaatide vahele kantakse kaitsevaha.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda, mis võib viia termilise jooksuni ja halvimal juhul aku või sõiduki põlenguni. Akuhaldussüsteem programmeeritakse ümber täiustatud seiretarkvaraga.
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda
Kõrgepingeaku võib üle kuumeneda ja minna termilisse jooksu, mis võib potentsiaalselt põhjustada aku või sõiduki tulekahju. Akuhaldussüsteem programmeeritakse ümber täiustatud seiretarkvaraga.
Mootori tarkvara võib põhjustada mootori seiskumist
Mootori juhtsüsteemi tarkvara vale kalibreering võib põhjustada mootori seiskumist. Laaditakse üles uuendatud mootori juhtsüsteemi tarkvara.
Turvapadja ja vedrustuse osad võivad rikki minna
Kõrvalistuja väikese turvapadja tuulutusava võib takistada turvapadja avanemist. Vedrustushoova kruvid võivad kaduma minna ja stabilisaatorvarda puksilaagri mutrid puruneda, halvendades sõiduki juhitavust ja suurendades õnnetuse ohtu. Probleemi lahendamiseks kutsutakse toode lõppkasutajatelt tagasi.
Haakekonksu keevisõmblused ei pruugi spetsifikatsioonile vastata
Haakekonksu keevisõmblused ei pruugi vastata spetsifikatsioonile. Tüübisildi kontrollimisel vahetatakse haakekonks välja, kui see kuulub mõjutatud hulka.
Haakekonksu keevisõmblused ei pruugi vastata spetsifikatsioonile
Mõne haakekonksu komponendi keevisõmblused ei pruugi vastata spetsifikatsioonile. Haakekonks vahetatakse välja.
Diislikütuse tahkete osakeste filter ei pruugi filtreerida nõuetekohaselt
Diislikütuse tahkete osakeste filter ei pruugi vastata nõutavale filtreerimisspetsifikatsioonile. Filter asendatakse.
Karbamiidipihusti võib ummistuda
Karbamiidipihusti võib ummistuda, mistõttu NOx-heide ületab normpiire. Järkjärgulise ummistumise vältimiseks uuendatakse ECU tarkvara.
Haagise veokonksu kinnituspoldid võivad olla kahjustatud
Mõned haagise veokonksu kinnituspoldid võivad olla kahjustatud. Mõlemad kinnituspoldid vahetatakse välja.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.