Mida see tähendab
NH3-anduri toitepinge on oodatust madalam. Kood ei tuvasta põhjust ega vooluahela maanduse paigutust.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
NH3-andur vajab heitgaasis ammoniaagi mõõtmiseks toitepinget. P24EB salvestub, kui juhtmoodul tuvastab eeldatust madalama toitepinge; põhjuseks võib olla toitejuhtme massilühis, halb mooduli massiühendus või korrodeerunud pistiku suur takistus.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Toiteliin lühises maaga
- Suure takistusega maandus SCR-moodulil
- Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli (Check Engine) põleb
- Heitgaaside järeltöötluse või heitmete hoiatus
- Vähenenud mootori võimsus
- Heitgaasikontrolli läbikukkumine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kontrolli NH3 toitepinget ning seotud koode, et näha, kas madal pinge on pidev või tekib koormuse all.
- Kontrolli anduri ja SCR-mooduli pistikuid korrosiooni, lahtiste klemmide või juhtmekahjustuste suhtes.
- Kasuta elektriskeemi, et kontrollida toitejuhet massilühise suhtes ning vaata, kas selle paigutuses esineb hõõrdumist.
- Mõõda tootja määratud tingimustel SCR-mooduli massiühendust ja pistiku pingelangu.
- Kui juhtmestik ja massiühendus on korras, kontrolli mooduli toiteväljundit ja anduri koormust tootja protseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Puhasta ja kinnita korrodeerunud toite- või massiklemmid.
- Paranda massiga lühises või šassii vastu hõõrdunud toitejuhe.
- Paranda SCR-mooduli suure takistusega massiühendus.
- Vaheta mooduli rikkis toitekomponent välja ainult pärast seda, kui väljundtest rikke kinnitab.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõidukiga võib olla võimalik sõita, kuid madal toitepinge võib takistada NH3 usaldusväärset mõõtmist ja mõjutada heitmekontrolli; ilmneda võib järeltöötlussüsteemi hoiatus või võimsuse vähenemine. Korralda peagi remont ja väldi pikemat sõitu, kui võimsus on piiratud.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.