P02CC: Silinder 1 – kütusepihusti A nihke õppeväärtus miinimumpiiril

Mida see tähendab

Silindri 1 kütusepihusti õpitud nihkeväärtus on jõudnud miinimumpiirini. Veakood ei näita iseenesest, kas pihusti annab liiga palju kütust, ega tuvasta põhjust.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Mootori juhtmoodul õpib kütusepihusti nihkeväärtuse, et arvestada, kuidas silindri 1 pihusti A kütust annab võrreldes oodatud reaktsiooniga. P02CC salvestub, kui õpitud nihkeväärtus jõuab alampiirini; see näitab, et korrektsioon on jõudnud piirini, kuid ei tõenda üksi, et pihusti annab liiga palju kütust ega tuvasta põhjust.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Pihusti annab liiga palju kütust — düüs on kulunud või pesa on avatud asendisse kinni jäänud
2. Pärast vahetamist ei ole kalibreerimiskoodi programmeeritud

Sümptomid

• Mootori kontrolltuli põleb
• Mõjutatud silindris esineb süüte vahelejätmine või ebaühtlane tühikäik
• Kütusekulu on suurenenud
• Tunda võib olla kütuselõhna või heitgaasist võib tulla suitsu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ning kontrolli silindri 1 süütekatkestusi, kütusekorrektsiooni ja pihusti kohandumisandmeid, et näha, millal alampiir saavutati.
2. Kontrolli, kas silindri 1 pihusti A vahetati hiljuti ning kas selle nõutud kalibreerimisandmed sisestati juhtmoodulisse.
3. Kontrolli silindri 1 pihusti A pistikut ja juhtmeid korrosiooni, lõtvade klemmide või kahjustuste suhtes, mis võivad mõjutada pihusti tööd.
4. Võrdle silindri 1 pihusti tööd ja panust teiste silindrite omaga sõiduki scan tool’i funktsioonide abil.
5. Kontrolli silindri 1 pihusti A vooluhulka ja lekkimist ning kütuserõhku ja pihusti juhtimist tootja protseduuride järgi.

Levinumad lahendused

• Sisesta õiged pihusti kalibreerimisandmed, kui need jäid pärast vahetamist sisestamata.
• Paranda silindri 1 pihusti A kahjustatud juhtmed või pistikuklemmid.
• Vaheta silindri 1 pihusti A, kui katsed kinnitavad liigse etteande, lekke või vigase otsaku või pesa.
• Kõrvalda kütuserõhu või pihusti juhtimise rike, kui katsed selle tuvastavad.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab ühtlaselt ja hoiatustuli põleb püsivalt, väldi pikaajalist sõitmist ja suuri koormusi kuni kontrollini. Süütekatkestus või liigne kütus võib kahjustada katalüsaatorit; peatu, kui tuli vilgub või mootor töötab väga ebaühtlaselt.