Mida see tähendab
ECU kütusekoguse regulaatori A adaptiivne korrigeerimine on jõudnud piirini. See viitab pikaajalisele erinevusele etteantud ja tegeliku kütuselati rõhu vahel, mida süsteem ei suuda enam kompenseerida.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Kütusekoguse regulaator doseerib kõrgsurvepumbale antavat kütust, et kütusetorus saavutataks ECU soovitud rõhk. ECU õpib korrigeeringuid, võrreldes soovitud kütuserõhku mõõdetud rõhuga. P000E salvestatakse, kui regulaatori A õpitud korrigeering jõuab piirini, kuid rõhk ei järgi endiselt käsku.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Kõrgsurvepump on kulunud
- Kütusefilter on ummistunud ja kütuse etteanne piiratud
- Sisemine leke (pihustis või kütuserõhutorustikus)
Sümptomid
- Mootorituli süttib
- Raske käivitus või tõrked
- Ebaühtlane töö või seiskumine
- Vähenenud võimsus
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame'i andmed ja võrdle käivitamise ning töötamise ajal kütusetoru soovitud ja tegelikku rõhku, et näha, millal erinevus tekib.
- Kontrolli hooldusajalugu ning kütusefiltrit ja madalrõhu etteannet ummistuse suhtes, sest ebapiisav etteanne võib rõhu tõusu pidurdada.
- Kontrolli regulaatori A pistikut ja juhtmestikku lõtvuse, korrosiooni, kahjustuste või hõõrdumise suhtes, mis võiks selle juhtimist häirida.
- Kontrolli skannimisandmete abil regulaatori käsku ja reaktsiooni ning jälgi samal ajal kütusetoru rõhu muutusi.
- Kui etteande- ja elektriahela kontrollid on korras, kontrolli pihustite või kütusetoru lekkeid ja hinda kõrgsurvepumba väljundit tootja juhiste järgi.
Levinumad lahendused
- Vaheta ummistunud kütusefilter ja kõrvalda madalrõhu etteande takistus.
- Paranda kahjustatud juhtmestik või puhasta ja kinnita regulaatori A pistik.
- Vaheta vigane kütusekoguse regulaator, kui selle elektriline või reaktsioonikatse ebaõnnestub.
- Paranda kontrolliga tuvastatud pihusti- või kütusetoru leke.
- Vaheta kulunud kõrgsurvepump, kui see ei suuda saavutada tootja määratud rõhku.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi tugevat kiirendamist ja pikki sõite; kõhklus, seiskumine või väiksem võimsus võivad muuta sõidu ettearvamatuks. Kui mootor seiskub, käivitub raskelt või kaotab märgatavalt võimsust, lõpeta sõit ja korralda remont.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.