Llamadas a revisión del Volvo V50
32 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volvo V50, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El manguito del tubo de escape puede desprenderse
Es posible que el manguito del tubo de escape no esté fijado según las especificaciones y pueda desprenderse, lo que generaría un problema para los demás usuarios de la vía. Se asegurará el manguito.
El semieje derecho puede fallar
El semieje derecho puede no cumplir las especificaciones y fallar, provocando ruidos y la pérdida de tracción. Se sustituirá el semieje.
El líquido lavaparabrisas puede filtrarse al cableado y provocar un incendio
El líquido lavaparabrisas puede filtrarse por el cableado de la bomba hasta el módulo de control central, afectar a funciones del vehículo y provocar un incendio. Se sustituirá y modificará el mazo de cables de la bomba; se comprobará si el conector está corroído y se sustituirá la bomba si es necesario.
La varilla de empuje del pedal del embrague puede romperse
La varilla que conecta el pedal del embrague con el cilindro maestro del embrague puede romperse, impidiendo desembragar. Se sustituirá el cilindro maestro del embrague por uno con una varilla de empuje metálica.
El latiguillo de vacío de los frenos puede resultar dañado
La cubierta del motor puede rozar el latiguillo de vacío de los frenos, causando una fuga y reduciendo gradualmente la asistencia de frenado. El pedal puede volverse más duro de presionar y detener el vehículo puede requerir más fuerza. Se inspeccionará el latiguillo y se sustituirá si es necesario, y se instalará una malla protectora.
El elemento de refuerzo del vano motor puede agrietarse
Pueden aparecer grietas por fatiga en el elemento de refuerzo principal del lado derecho del vano motor, lo que podría afectar al comportamiento estructural del vehículo en caso de colisión. Se inspeccionará el elemento y se decidirá la reparación necesaria en función de los resultados.
El módulo de control del ventilador de refrigeración puede cortocircuitarse
Puede entrar agua en el módulo de control del ventilador de refrigeración del motor y provocar un cortocircuito que, en raras ocasiones, podría originar un incendio en el compartimento del motor. La solución consiste en instalar una pantalla protectora contra el agua y un mazo de cables con relé para controlar la alimentación del módulo.
Los asientos delanteros pueden desplazarse demasiado
La ausencia de topes puede permitir que los asientos delanteros eléctricos se desplacen demasiado hacia delante o hacia atrás, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Se comprobarán los asientos y se instalarán los topes que falten.
Los tubos de combustible de alta presión pueden tener fugas
Los tubos de combustible de alta presión mal instalados pueden presentar fugas. Puede apreciarse olor a combustible en el compartimento del motor y, en casos extremos, podría producirse un incendio. Se sustituirán los tubos.
El asiento del pasajero delantero puede desplazarse demasiado hacia adelante
Un sistema de detección de los raíles del asiento defectuoso puede permitir que el asiento del pasajero delantero se mueva más allá de su límite previsto, aumentando el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los topes de los asientos delanteros y repararán el vehículo según sea necesario, de forma gratuita.
La batería del GPS portátil puede sobrecalentarse
La batería del GPS portátil puede sobrecalentarse y provocar un incendio. Los propietarios deben dejar de usar el dispositivo y comprobar si está afectado. La batería será reemplazada y se insertará un espaciador junto a la placa de circuitos, de forma gratuita.
El manguito de refrigerante puede soltarse y provocar un sobrecalentamiento
La conexión entre el depósito de refrigerante y el manguito de purga puede soltarse, permitiendo que se fugue refrigerante y entre aire. Es posible que el aviso de nivel bajo de refrigerante no funcione, con el riesgo de dañar o averiar el motor. Se sustituirán el depósito y el manguito.
El mecanismo de cambio de marchas puede atascarse
Una parte del mecanismo de cambio de marchas puede aflojarse y atascarse, impidiendo cambiar de marcha o seleccionar el punto muerto. Los concesionarios comprobarán que la rótula del selector de marchas esté bien sujeta.
El perno de la palanca de cambios puede aflojarse
El perno de la palanca de cambios puede aflojarse, lo que podría dificultar o impedir acoplar, desacoplar o cambiar de marcha y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios apretarán el perno según las especificaciones correctas sin costo.
El régimen del motor puede no bajar al soltar el acelerador
Un aumento del nivel de aceite del motor puede hacer que el régimen se mantenga estable o aumente después de soltar el acelerador. En un caso extremo, el motor podría seguir en marcha después de apagarlo. Se actualizará el software del ECM, se ajustará el nivel de aceite y se instalará una etiqueta de confirmación.
La caja de cambios puede no engranar o cambiar de marcha correctamente
Una fuga interna puede evitar que el módulo de control hidráulico de la caja de cambios engrane o cambie de marcha según lo previsto. Se sustituirá la caja de cambios.
La asistencia de frenado puede reducirse en arranques en frío
En determinadas condiciones de arranque en frío, la asistencia de frenado puede reducirse y requerir más presión sobre el pedal, aunque los frenos siguen funcionando. Se sustituirá la válvula antirretorno de la bomba de vacío.
El módulo del ventilador de refrigeración puede cortocircuitarse y provocar un incendio
La entrada de agua puede provocar un cortocircuito en el módulo del ventilador de refrigeración del motor y, en raras circunstancias, un incendio en el compartimento del motor. Se instalarán un protector contra el agua y un mazo de cables con un relé para controlar la alimentación eléctrica del módulo.
El tubo de retorno de la dirección asistida puede romperse
Una sección del tubo de retorno de la dirección asistida puede fallar y romperse, drenando rápidamente el líquido y provocando una pérdida total de la asistencia de la dirección, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el conjunto del tubo sin cargo.
La alfombrilla puede impedir que el pedal del acelerador regrese
La alfombrilla puede impedir que el pedal del acelerador vuelva a su posición de reposo. Se sustituirá la alfombrilla por una versión más corta.
El manguito de retorno de la dirección asistida puede estar defectuoso
Es posible que el manguito de la línea de retorno de la dirección asistida no se haya fabricado según las especificaciones. Se inspeccionará y se sustituirá si es necesario.
Los pernos de las barras del techo pueden no sujetarlas firmemente
Los pernos fuera de especificación pueden ejercer una fuerza de sujeción insuficiente. Con carga en el techo, las barras podrían soltarse durante una frenada intensa o una parada brusca, lo que aumenta el riesgo de accidente. Se sustituirán gratuitamente los pernos de las barras del techo.
Los espárragos de las ruedas traseras pueden hacer que una rueda se afloje
Los espárragos de las ruedas traseras pueden ser del tamaño incorrecto y, durante algunas maniobras a baja velocidad, una rueda podría aflojarse. La solución consiste en inspeccionar los espárragos y reemplazarlos por un tipo modificado cuando sea necesario.
El cilindro maestro de freno puede tener fugas internas
Una fuga interna puede reducir el rendimiento de frenado mientras se presiona y mantiene pisado el pedal de freno. El cilindro maestro será inspeccionado y posiblemente reemplazado; se revisará el depósito de líquido de frenos y se limpiarán los tubos afectados.
La junta del cilindro maestro de freno puede desgastarse y tener fugas
Una capa blanda del cilindro maestro puede desgastar una junta de goma y causar una fuga interna de líquido de frenos y una pérdida gradual de capacidad de frenado, que podría acabar en un fallo total de los frenos. Los concesionarios inspeccionarán el cilindro maestro y lo sustituirán junto con el depósito de líquido, y limpiarán ciertas tuberías de freno, gratis.
El módulo corroído de la bomba de combustible puede calar el motor
La corrosión dentro del módulo de la bomba de combustible puede enviar una señal errónea y provocar una presión de combustible baja o nula. Puede encenderse el testigo de avería del motor y el vehículo podría no arrancar o calarse, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán y reubicarán el módulo.
Puede fallar el módulo de la bomba de combustible
La sal o la humedad pueden corroer el módulo electrónico de la bomba de combustible y hacer que suministre poco combustible o no suministre nada a la bomba. Se sustituirá el módulo.
La bomba de vacío puede reducir la asistencia de frenado
En determinadas condiciones de arranque en frío, la bomba de vacío puede proporcionar menos asistencia de frenado, por lo que se necesita más presión sobre el pedal. Se instalará una válvula antirretorno modificada en la bomba de vacío.
Los soportes de la red de carga pueden fallar
Las soldaduras de los soportes de fijación de la red de carga pueden no cumplir las especificaciones. Los soportes podrían fallar en situaciones como una frenada brusca, dejando el equipaje sin sujeción. Se inspeccionarán las soldaduras y se volverán a soldar si es necesario.
La tubería de combustible puede tener fugas y causar un incendio
Las altas temperaturas cerca del turbo y del colector de escape pueden provocar fugas en la tubería de combustible, impedir el arranque o, en casos extremos, causar un incendio. Se sustituirá la tubería de combustible por otra de teflón.
La línea de combustible puede presentar fugas cerca del turbo
Las altas temperaturas cerca del turbo y del colector de escape pueden dañar la línea de combustible, lo que provoca una fuga que podría derivar en un incendio si entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán la línea de combustible por una de teflón de forma gratuita.
El parabrisas puede separarse de sus soportes en caso de impacto
La contaminación de la imprimación del parabrisas puede hacer que este se separe del techo y de los soportes de los pilares en caso de impacto. Se inspeccionará el parabrisas y se sustituirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.