Llamadas a revisión del Volvo 760

8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volvo 760, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. El cinturón de seguridad puede soltarse si se pasa incorrectamente

    Notificada el 6 de mayo de 1991Años de modelo 1985–1990Campaña de la NHTSA 91V075000485 vehículos afectados

    Unas etiquetas inadecuadas sobre el recorrido del cinturón pueden dar lugar a un guiado incorrecto y a la liberación involuntaria de la hebilla, aumentando el riesgo de lesiones en una parada repentina o un accidente. Se instalarán etiquetas que expliquen el guiado correcto y se sustituirán las hebillas.

  2. Podría filtrarse combustible por la parte superior del tanque

    Notificada el 8 de enero de 1991Años de modelo 1989–1990Campaña de la NHTSA 91V01000019.286 vehículos afectados

    En ciertas condiciones, podría filtrarse combustible por la parte superior del depósito y provocar un incendio si llega a una fuente de ignición. Se reapretará al par especificado el anillo de retención de la unidad del aforador y se sustituirá su junta si se detecta una fuga.

  3. Las etiquetas de información de los neumáticos pueden ser incorrectas

    Notificada el 3 de noviembre de 1989Años de modelo 1989Campaña de la NHTSA 89V183000475 vehículos afectados

    Las etiquetas de los neumáticos y la información del manual del propietario pueden no aplicarse a la rueda y al neumático de repuesto original de tamaño completo. Se instalarán etiquetas que hagan referencia a los neumáticos de tamaño completo.

  4. El interruptor de los faros puede cortocircuitarse

    Notificada el 29 de diciembre de 1987Años de modelo 1988Campaña de la NHTSA 87V1950002930 vehículos afectados

    Los componentes del interior del interruptor de los faros pueden aflojarse y provocar un cortocircuito. Los faros pueden dejar de funcionar y el aislamiento de algunos cables del interruptor puede carbonizarse. Se sustituirá el interruptor de los faros.

  5. El mazo de cables del motor puede rozarse

    Notificada el 11 de mayo de 1987Años de modelo 1985–1987Campaña de la NHTSA 87V064000106.602 vehículos afectados

    El mazo de cables del motor puede rozar contra un tubo del aire acondicionado y provocar un cortocircuito, fallos eléctricos o que se queme el aislamiento. Se cambiará de posición el mazo y se fijará con un soporte y una abrazadera nuevos.

  6. El seguro para niños del portón trasero puede abrirse desde adentro

    Notificada el 24 de junio de 1986Años de modelo 1986Campaña de la NHTSA 86V0830001068 vehículos afectados

    El portón trasero puede abrirse desde dentro incluso con el seguro para niños activado, lo que permitiría que un niño del compartimento trasero se cayera. Se sustituirán los pestillos del portón trasero.

  7. La polea de la bomba de agua puede fallar

    Notificada el 2 de diciembre de 1985Años de modelo 1985Campaña de la NHTSA 85V0020007390 vehículos afectados

    Un defecto de fabricación puede reducir la durabilidad de la polea. Si falla, sus fragmentos pueden dañar componentes del motor y lesionar a alguien cerca del capó abierto. Se inspeccionará la polea y se sustituirá cuando sea necesario.

  8. El líquido de frenos puede filtrarse sin previo aviso

    Notificada el 22 de febrero de 1984Años de modelo 1983Campaña de la NHTSA 84V0180005800 vehículos afectados

    El líquido de frenos puede filtrarse desde el interruptor de advertencia de frenos sin activar la advertencia. Se reemplazarán las juntas tóricas (O-rings) y los tapones de los extremos en los vehículos afectados.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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