Llamadas a revisión del Volkswagen Vanagon
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Vanagon, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El conducto de flujo de aire puede agrietarse y desprenderse
El conducto de flujo de aire central puede agrietarse en sus tornillos de montaje y separarse de sus soportes, lesionando potencialmente a los pasajeros del asiento central. Los concesionarios instalarán placas de refuerzo en las conexiones de los conductos central y trasero.
El manguito de combustible puede encogerse y tener fugas
El manguito de combustible situado en la rampa de combustible del motor puede encogerse y salirse de debajo de las abrazaderas, dejando escapar combustible. El combustible en contacto con una fuente de ignición podría provocar un incendio bajo el capó. Se sustituirá el manguito y se instalará una abrazadera de resorte autoajustable.
El cable del acelerador puede engancharse
Al usar el control de crucero, la tensión del cable puede hacer que el cable del acelerador cuelgue y se enganche en el soporte del tubo de agua, impidiendo que vuelva al ralentí. Esto podría provocar un accidente. La solución es sustituir el soporte del cable del acelerador.
Los talones de los neumáticos pueden agrietarse y perder aire
Un montaje inadecuado puede causar pequeñas grietas en el talón del neumático, provocar una pérdida de aire y hacer que se pierda el control del vehículo. Los neumáticos se sustituirán cuando sea necesario.
El gato suministrado puede resbalar
El gato suministrado puede no llegar lo bastante adentro de los puntos de apoyo del vehículo. Si se utiliza, podría resbalar y lesionar a alguien que esté cerca. Se sustituirá el gato por el tipo adecuado.
El filtro de combustible puede tener fugas por la junta
La carcasa del filtro de combustible en línea podría tener fugas, creando un riesgo de incendio si el combustible llega a una fuente de ignición. Se sustituirá el filtro por una manguera recta de combustible.
El pasador del trinquete de bloqueo del cambio podría desprenderse
Es posible que el pasador del trinquete de bloqueo del cambio no esté bien soldado y se desprenda, lo que permitiría mover la palanca de cambios a cualquier posición mientras se conduce sin pulsar el botón de desbloqueo de seguridad. Se sustituirá el trinquete de bloqueo del cambio.
Los soportes del asiento trasero podrían no encajar bien
Es posible que los soportes del asiento trasero de pasajeros no encajen bien, lo que podría hacer que el asiento se soltara durante la aceleración y lesionara a un ocupante. Se comprobará que los soportes estén bien encajados.
El flujo de combustible puede restringirse y calar el motor
El combustible con una presión de vapor Reid de hasta 14 PSI, bajo una carga elevada del motor y con temperaturas ambiente altas, podría restringir el flujo de combustible y calar el motor. Se instalarán un depósito nuevo con un filtro de combustible rediseñado y unidades de control modificadas.
El cuello de llenado del depósito puede dejar escapar combustible
El tubo del cuello de llenado podría no encajar correctamente en la abertura del depósito de combustible y la tapa de la unidad del aforador podría estar deformada. El combustible podría derramarse, con el consiguiente riesgo de incendio. Se instalará un tubo de cuello de llenado rediseñado y se sustituirá la junta de la unidad del aforador.
El pestillo de la puerta corredera puede no encajar
El pestillo de la puerta corredera del lado del pasajero puede dañarse al cerrarla con fuerza y no enganchar. La puerta podría abrirse en carreteras con baches y permitir que un pasajero se caiga. Se modificará el conjunto del cierre de la puerta corredera para que esta quede bien cerrada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.