Llamadas a revisión del Volkswagen Touran
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Touran, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El alojamiento del cojinete de rueda puede fallar prematuramente
Las cavidades en el material del alojamiento de un cojinete de rueda pueden hacer que falle y se rompa prematuramente. Se inspeccionará el vehículo y se sustituirá el alojamiento del cojinete de la rueda trasera izquierda si es necesario.
La pared del depósito de combustible puede ser demasiado fina
Algunas zonas de la pared del depósito de combustible pueden estar por debajo del grosor especificado. Se sustituirá el depósito de combustible.
Las llantas pueden ser incompatibles con el vehículo
Las llantas adquiridas a través de concesionarios pueden ser incompatibles con el vehículo. Las llantas incompatibles en posesión del cliente serán sustituidas.
El motor puede ofrecer poco par a bajas revoluciones
El motor puede ofrecer poco par a bajas revoluciones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El módulo LED del techo panorámico puede sufrir un cortocircuito
El módulo de iluminación LED del techo panorámico puede sufrir un cortocircuito. Se modificará el cableado con cables adaptadores provistos de fusible.
La guía del reposacabezas delantero puede estar floja
Es posible que se haya formado una rebaba en la barra de bloqueo de la guía de un reposacabezas, lo que hace que este sea potencialmente inseguro. Se sustituirá la guía izquierda de ambos asientos delanteros.
El motor de arranque puede sobrecalentarse
Un muelle de retorno del solenoide doblado o roto puede mantener el motor de arranque en funcionamiento. Si no se detecta, puede sobrecalentarse, chamuscar la zona y provocar un incendio en el vehículo. Se sustituirá el interruptor del solenoide.
El ABS y el ESC pueden fallar
Una conexión a masa interrumpida puede hacer que los sistemas ABS y ESC fallen. Se instalará software y, cuando sea necesario, se sustituirá la unidad de control.
Los airbags o los pretensores de los cinturones podrían no activarse
Un error de fabricación podría impedir que un airbag o un pretensor del cinturón de seguridad se activara en caso de colisión. Se sustituirán el conjunto del airbag y el pretensor del cinturón de seguridad cuando sea necesario.
Fallos de iluminación podrían no detectarse
Un problema de programación de la unidad de control podría impedir que se notificara el fallo de algunas luces o indicar como defectuosas luces que funcionan. El fallo de la luz de cruce también podría impedir que se activaran las luces de posición. Esto podría aumentar el riesgo de accidente, especialmente de noche. Se reprogramará la unidad de control.
El inflador del airbag lateral puede romperse
Si se despliega un airbag lateral, una carcasa del inflador dañada podría romperse y liberar piezas metálicas que pueden lesionar a los ocupantes. Se comprobarán las fechas de fabricación de los airbags y se sustituirán los airbags potencialmente afectados.
El embrague puede abrirse inesperadamente e interrumpir la tracción
La temperatura del embrague puede interpretarse incorrectamente, lo que puede hacer que el embrague se abra inesperadamente y se pierda la tracción. Se actualizará o reprogramará la unidad de control de la caja de cambios.
El volante de inercia bimasa puede fallar
El diseño de un restrictor del tubo de presión del embrague puede provocar el fallo del volante bimasa y, en determinadas circunstancias, un incendio en el vehículo. Se identificará al fabricante del volante y, si es necesario, se sustituirán el volante y el respiradero del tubo de presión del embrague.
Los tornillos de la tapa de la bomba de combustible tándem pueden romperse
Un fallo de producción puede provocar la rotura de los tornillos de la tapa, dejando el cuerpo de la bomba suelto y permitiendo fugas de gasóleo. Se comprobará la bomba y se sustituirán los tornillos de la tapa afectados.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.