Llamadas a revisión del Volkswagen Eos
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Eos, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag delantero puede explotar
El inflador puede explotar al desplegarse el airbag y expulsar fragmentos metálicos que podrían causar lesiones potencialmente mortales o mortales. Deja de conducir inmediatamente y organiza la sustitución del airbag delantero.
El inflador del airbag del conductor puede degradarse
El aire y la humedad pueden penetrar en el inflador del airbag del conductor y provocar su degradación. El airbag será sustituido.
El inflador del airbag del conductor podría explotar
Una presión excesiva podría hacer que el inflador del airbag del conductor explotara al desplegarse y proyectara fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador por otro alternativo, sin cargo.
Las modificaciones del vehículo pueden afectar al cumplimiento normativo
Las modificaciones realizadas durante una evaluación interna pueden dejar los vehículos fuera de cumplimiento con los requisitos aplicables, aumentando potencialmente el riesgo de un choque, incendio o lesión. El fabricante hará que los concesionarios reparen los vehículos o los recompre si es necesario, sin cargo.
El motor de arranque puede sobrecalentarse
Un muelle de retorno del solenoide doblado o roto puede mantener el motor de arranque en funcionamiento. Si no se detecta, puede sobrecalentarse, chamuscar la zona y provocar un incendio en el vehículo. Se sustituirá el interruptor del solenoide.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
Una presión excesiva puede hacer que el inflador del airbag del conductor explote al desplegarse, proyectando fragmentos metálicos en el interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador por uno alternativo de forma gratuita.
El ABS y el ESC pueden fallar
Una conexión a masa interrumpida puede hacer que los sistemas ABS y ESC fallen. Se instalará software y, cuando sea necesario, se sustituirá la unidad de control.
La unidad de control del ABS puede fallar durante la activación
La unidad de control del ABS puede fallar cuando se activa el sistema de frenos antibloqueo o de control electrónico de estabilidad, lo que posiblemente cause la pérdida de control del vehículo y aumente el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software y reemplazarán cualquier módulo que no supere la prueba de diagnóstico, sin cargo alguno.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse al desplegarse, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo lesionar gravemente o matar a los ocupantes. Los dealers reemplazarán los infladores de las bolsas de aire del conductor, sin cargo.
Los residuos pueden desconectar el airbag frontal del conductor
Los residuos pueden dañar el cable del resorte espiral del volante, rompiendo la conexión eléctrica con el airbag frontal del conductor y evitando su despliegue en un accidente. Los concesionarios instalarán una cubierta protectora o reemplazarán el resorte espiral según sea necesario, sin coste alguno.
Los tubos de combustible de alta presión pueden presentar fugas
Un material defectuoso puede provocar fugas en los tubos de combustible de alta presión durante la vida útil del vehículo. Se instalarán contrapesos antivibración en los tubos.
El embrague puede abrirse inesperadamente e interrumpir la tracción
La temperatura del embrague puede interpretarse incorrectamente, lo que puede hacer que el embrague se abra inesperadamente y se pierda la tracción. Se actualizará o reprogramará la unidad de control de la caja de cambios.
La transmisión puede cambiar abruptamente a punto muerto
Unos cables del sensor de temperatura mal crimpados pueden detectar falsamente una temperatura alta del aceite de la caja de cambios, haciendo que la transmisión cambie abruptamente a punto muerto (neutral). Esto podría causar un choque sin previo aviso. El módulo de control de la transmisión será reprogramado de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.