Llamadas a revisión del Volkswagen Caddy
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Caddy, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La línea de freno trasera podría tener fugas
Una línea de freno trasera derecha mal apretada podría perder líquido de frenos y reducir el rendimiento de frenado. Se sustituirá la línea de freno.
La conexión de la tubería de freno trasera puede tener fugas
Un fallo al apretar la tubería de freno trasera izquierda puede provocar una fuga y una pérdida gradual de líquido de frenos, lo que puede reducir la eficacia de frenado. Se revisará y modificará la conexión con el latiguillo de freno.
La conexión del conducto de freno trasero puede tener fugas
Un error al apretar el conducto de freno trasero izquierdo podría provocar una fuga en la conexión del latiguillo y una pérdida gradual de líquido de frenos. Se comprobará y asegurará la conexión; se sustituirán las piezas que tengan fugas.
La cinta del cinturón de seguridad puede estar dañada
La cinta del cinturón de seguridad puede haber sufrido daños durante la producción. Los cinturones de seguridad afectados serán sustituidos.
El talón del neumático puede agrietarse o abollarse
El interior del talón del neumático puede presentar grietas o abolladuras. Los neumáticos afectados serán sustituidos.
Los tirantes transversales del eje delantero pueden estar mal soldados
Uno o ambos tirantes transversales del eje delantero pueden tener soldaduras incorrectas. Se inspeccionarán ambos y se sustituirán si es necesario.
El reposacabezas delantero puede ser inseguro
Una rebaba en la barra de bloqueo de la guía del reposacabezas puede afectar a la seguridad. Se sustituirá la guía del reposacabezas izquierdo en ambos asientos delanteros.
Un depósito de GNC corroído puede estallar al repostar
Los daños en el revestimiento de pintura del depósito pueden provocar corrosión. Un depósito debilitado podría estallar durante el repostaje y causar lesiones graves o mortales. Se comprobará el sistema de pintura y se sustituirán los depósitos si es necesario.
El motor puede arrancar al usar el cierre remoto
Una conexión a masa podría no cumplir las especificaciones y provocar incidencias eléctricas. En el peor de los casos, usar el mando a distancia del cierre centralizado puede arrancar el motor. Se revisará la conexión y, si es necesario, se apretará según las especificaciones.
El airbag del conductor puede no desplegarse correctamente
El cartucho de propelente del airbag del conductor puede estar instalado incorrectamente, lo que afecta al despliegue del airbag. Se sustituirá la unidad del airbag del conductor.
El pasador de soporte del portón trasero puede aflojarse o desprenderse
El pasador de montaje del amortiguador de gas del portón trasero puede aflojarse o desprenderse, permitiendo que el portón caiga y pueda lesionar a alguien. El pasador se sustituirá por uno provisto de una arandela; también se instalarán soportes de apoyo y remaches si la tuerca soldada se afloja durante la reparación.
El embrague puede abrirse inesperadamente e interrumpir la tracción
La temperatura del embrague puede interpretarse incorrectamente, lo que puede hacer que el embrague se abra inesperadamente y se pierda la tracción. Se actualizará o reprogramará la unidad de control de la caja de cambios.
Los tornillos de la tapa de la bomba de combustible tándem pueden romperse
Unos tornillos defectuosos pueden romperse, dejando el cuerpo de la bomba suelto y permitiendo fugas de gasóleo. Un concesionario comprobará la bomba y sustituirá los tornillos de la tapa si esta pertenece al intervalo afectado.
El tubo de vacío del servofreno puede agrietarse y fugar
El tubo de vacío del servofreno puede agrietarse y tener fugas, reduciendo la asistencia del servofreno y aumentando la fuerza necesaria sobre el pedal de freno. Esto no provoca un fallo total de los frenos. Se comprobarán los tubos y se sustituirán si es necesario.
El tubo de vacío del servofreno puede agrietarse y tener fugas
Un tubo de vacío del servofreno agrietado y con fugas puede reducir la asistencia de los frenos, lo que requiere más fuerza en el pedal de freno. El tubo se inspeccionará y se sustituirá por una versión mejorada cuando sea necesario.
El cableado del airbag puede rozar y causar un mal funcionamiento
El cableado de la unidad de control del airbag puede rozar contra la palanca de freno o embrague y hacer que la unidad del airbag falle. Se redirigirá y asegurará el cableado; el cableado dañado se reparará o sustituirá.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.