Llamadas a revisión del Vauxhall Vivaro
33 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Vauxhall Vivaro, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Los pernos de los triángulos de suspensión delanteros pueden romperse por corrosión
La corrosión puede hacer que los pernos de los triángulos de suspensión delanteros se rompan. Se sustituirán los pernos y los casquillos de ambos lados del triángulo de suspensión delantero.
La cadena de accionamiento del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena de accionamiento del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software para mejorar la presión del aceite y reducir el desgaste. Se comprobará la cadena y se sustituirá si es necesario; si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
La etiqueta del pilar B puede mostrar datos de peso incorrectos
La etiqueta del fabricante en el pilar B puede mostrar datos de peso incorrectos y no cumplir con los requisitos normativos. Será sustituida por una etiqueta que muestre los valores de carga correctos.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado podría apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado podría causar una pérdida de corriente en el compresor y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se reprogramará la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión con un software actualizado.
El tubo de combustible puede estar mal colocado
Un tubo de combustible puede estar mal colocado. Se comprobará su posición y se corregirá si es necesario; además, se instalará una funda protectora.
El sistema de reducción catalítica selectiva puede no calentarse
Es posible que el sistema de reducción catalítica selectiva no se caliente como es debido. Se sustituirá el depósito de urea afectado.
Los reposacabezas del asiento delantero corrido pueden no bloquearse correctamente
Es posible que los reposacabezas del asiento delantero corrido estén fuera de especificación y no se bloqueen correctamente. Se comprobarán los reposacabezas y las guías, y se sustituirán si es necesario.
El centrador del muelle trasero puede estar mal soldado
El centrador del muelle trasero puede tener soldaduras incorrectas. Se añadirán 3 puntos de soldadura a los centradores.
Las roscas de los pernos de rueda pueden estar dañadas
Un problema en el proceso de producción puede haber dañado las roscas de los pernos de rueda. Los concesionarios comprobarán y sustituirán los pernos, el buje y la rueda si es necesario.
Se usó un archivo de calibración de NOx incorrecto en producción
Se utilizó un archivo de calibración incorrecto para calcular los NOx. Se reprogramará el módulo de control del reductor con el software más reciente.
La entrada de agua puede afectar al funcionamiento del airbag
Un mal sellado de los pasos de rueda puede permitir la entrada de agua en el habitáculo y provocar un fallo de funcionamiento del airbag. Se sellarán las juntas de la carrocería y se sustituirán el mazo de cables y la unidad de control del airbag si es necesario.
Los pernos del eje trasero pueden romperse o aflojarse
Los pernos del eje trasero pueden romperse o aflojarse. Los concesionarios comprobarán su par de apriete y sustituirán los pernos afectados.
Una filtración de agua por el paso de rueda podría afectar a los airbags
Un sellado deficiente podría permitir la entrada de agua en el habitáculo y provocar un fallo del airbag. Se sellarán las juntas de los pasos de rueda; si es necesario, se sustituirán el mazo de cables y la unidad de control del airbag.
Los tubos de combustible podrían rozar
Los tubos de combustible podrían rozar. Se comprobarán y sustituirán si es necesario, y se añadirán protectores.
El freno de estacionamiento puede fallar
Unos casquillos engarzados incorrectamente en los cables secundarios del freno de estacionamiento pueden provocar la pérdida de la función de este. Se sustituirán los cables, el regulador y la tuerca de ajuste.
El brazo de control de la suspensión trasera puede desprenderse
El brazo de control longitudinal del eje trasero puede estar mal sujeto y podría romperse o desprenderse. Se comprobará el par de apriete de su conexión y se sustituirán las tuercas, los pernos o el eje trasero si es necesario.
El tubo de la válvula EGR puede romperse
El tubo de la válvula EGR puede romperse, permitiendo que los gases de escape calientes escapen y dañen potencialmente los componentes cercanos. Se sustituirá el tubo.
El cierre del capó puede fallar
Un perno apretado incorrectamente puede impedir que el cierre del capó funcione correctamente, permitiendo que el capó se abra durante la conducción. Se comprobarán los pernos de sujeción y se sustituirán si es necesario.
Los pernos de retención del airbag del pasajero pueden faltar
Uno o ambos pernos de retención del airbag del pasajero pueden faltar, por lo que es posible que el airbag no se despliegue según lo previsto en una colisión frontal. Se comprobará la presencia y el apriete de los pernos, y se instalarán pernos nuevos si es necesario.
Los pernos del pestillo del capó pueden aflojarse
Los pernos del pestillo del capó pueden aflojarse y permitir que el capó se abra mientras se conduce. Los concesionarios comprobarán el apriete de los pernos y los sustituirán donde sea necesario.
La bomba de vacío puede fallar y reducir la eficacia de los frenos
La bomba de vacío del servofreno puede fallar, endureciendo el pedal de freno, reduciendo la potencia del motor y activando el modo de emergencia. También puede encenderse un testigo de advertencia. Se sustituirá la bomba de vacío.
Los pernos de montaje del servofreno pueden aflojarse
Los pernos de montaje del servofreno pueden aflojarse, lo que puede comprometer la frenada si se ignoran los ruidos. Se sustituirán las tuercas de montaje del pedal de freno y del servofreno.
La estructura del asiento del pasajero delantero puede fallar
La estructura de la banqueta del asiento del pasajero delantero puede estar debilitada, con posibles ruidos o grietas. Si falla en una colisión, los pasajeros pueden enfrentarse a un mayor riesgo de lesión. Se inspeccionará la estructura y se sustituirá el asiento si es necesario.
Los pernos del brazo de suspensión pueden afectar a la dirección
Los pernos del brazo de suspensión inferior pueden no estar lo suficientemente apretados, provocando ruido o vibración en la dirección y posiblemente desviando el vehículo hacia un lado. Se comprobará el apriete de los pernos; los pernos se sustituirán si es necesario y se apretarán según las especificaciones.
El asiento doble delantero puede fallar en una colisión
El asiento de pasajero doble delantero puede fallar porque sus costuras soldadas pueden no cumplir con las especificaciones. El remedio consiste en inspeccionar la estructura del asiento y sustituirla si es necesario.
El cable del freno de estacionamiento puede estar mal montado
Un cable de freno de estacionamiento mal montado puede impedir que el freno se aplique o se libere. Se sustituirá el cable.
La hebilla del cinturón de seguridad de la segunda fila puede separarse
La hebilla del cinturón de seguridad de la segunda fila puede separarse de su conector de asiento bajo carga. Se comprobarán las hebillas y se sustituirán si es necesario.
El cable del freno de mano puede desprenderse
El engaste en el extremo del cable principal del freno de mano puede no cumplir los requisitos, permitiendo que el cable se desprenda. Se comprobará el engaste y se sustituirá el cable si está fuera de tolerancia.
Las soldaduras de la torreta del puntal de suspensión pueden fallar
Unas soldaduras incorrectas en la torreta del puntal de la suspensión delantera izquierda pueden hacer que esta se desprenda, provocando la pérdida de control del vehículo. Se aplicarán cordones de soldadura adicionales en la torreta.
Los pernos de las hebillas de los cinturones pueden aflojarse
Los pernos que sujetan las hebillas exteriores de los cinturones de los asientos de la 2.ª fila y, si está instalada, de la 3.ª fila pueden aflojarse. Los concesionarios retirarán y limpiarán los pernos y las arandelas, y después volverán a instalar los pernos con fijador de roscas.
El conector del cable del freno de estacionamiento puede fracturarse
El conector entre los cables primario e intermedio del freno de estacionamiento puede fracturarse y provocar que el freno deje de funcionar. Se sustituirá el conector.
El clip del varillaje del pedal de freno puede desprenderse
El clip de retención del varillaje del pedal de freno puede desprenderse tras un kilometraje elevado, lo que podría desconectar el varillaje y dejar inoperativo el freno de pie. Se instalarán clips de retención modificados.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.