Llamadas a revisión del Vauxhall Corsa
52 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Vauxhall Corsa, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse
Si la cámara frontal está obstruida, es posible que el testigo del asistente de mantenimiento de carril no se encienda en el cuadro de instrumentos. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro
El contacto entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del generador de arranque por correa de 48V puede permitir la entrada de agua y provocar un arco eléctrico, lo que podría desencadenar un fenómeno térmico. Se sustituirá el capuchón y se comprobará el tubo; se recolocará o sustituirá si es necesario.
Los avisos de presión de los neumáticos pueden ser incorrectos o no aparecer
Una desviación del software puede provocar mensajes incorrectos o la ausencia de mensajes sobre la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos. Se actualizará la calibración del control de estabilidad.
La caja telemática puede no conectarse al servidor remoto
Una caja telemática incorrecta puede impedir la conexión con el servidor remoto, dejando inoperativos el sistema eCall y el asistente inteligente de velocidad. Se sustituirá la caja telemática.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Las conexiones del tubo de combustible pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de combustible del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
La cadena de accionamiento del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena de accionamiento del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software para mejorar la presión del aceite y reducir el desgaste. Se comprobará la cadena y se sustituirá si es necesario; si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
La unidad telemática puede no ofrecer servicios conectados
La soldadura entre la parte superior de la cubierta exterior del parachoques delantero y el revestimiento puede fallar. Sustituye la parte superior del parachoques delantero.
El módulo de frenos puede presentar fugas internas de líquido
El módulo del sistema de frenos electrónicos puede estar fuera de especificaciones y desarrollar una ligera fuga interna de líquido de frenos. Se sustituirá el módulo.
El software de supervisión de la batería puede contener un error
Puede producirse un error en el software de la unidad de supervisión de la batería. Se actualizará el software.
La caja telemática autónoma puede no funcionar
La caja telemática autónoma puede no funcionar. Será sustituida.
La boquilla de refrigeración por chorro de aceite puede proporcionar una lubricación insuficiente al motor
Una boquilla de refrigeración por chorro de aceite puede suministrar muy poco aceite, poniendo el motor en riesgo de sufrir daños. Se sustituirán el aceite del motor y el filtro.
La caja telemática puede perder la conexión con los servicios remotos
La caja telemática puede no conectarse al servidor remoto, lo que impide realizar llamadas y utilizar otros servicios conectados. Se desconectará la batería de 12V, se dejará durante 15 segundos, se volverá a conectar y se comprobará si hay algún código de avería.
El software de la eVCU puede causar un consumo excesivo de energía
Es posible que el vehículo no cumpla los requisitos de las pruebas de emisiones y que el consumo de energía sea demasiado elevado. Actualiza el software de la unidad de control del vehículo eléctrico.
El software de la radio podría desactivar la frenada de emergencia y el asistente de carril
Una pulsación prolongada del botón de asistencia a la conducción de la radio podría desactivar involuntariamente la frenada automática de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica y se comprobará a distancia que la instalación se haya completado correctamente.
El airbag del pasajero puede no desplegarse correctamente
El airbag delantero del pasajero puede no desplegarse correctamente en una colisión. Se sustituirá el airbag.
La válvula de purga del canister o el conducto de combustible pueden afectar a las emisiones
Los vehículos afectados podrían superar los límites reglamentarios de emisiones. Se sustituirá la válvula de purga del canister o el conducto de combustible, o ambos.
La calibración de la unidad de control del motor puede causar la pérdida de propulsión
Una calibración incorrecta de la unidad de control del motor puede provocar la pérdida de propulsión durante la conducción. Se actualizará la calibración.
Las emisiones del motor podrían superar los límites reglamentarios
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían incumplir los requisitos reglamentarios en vehículos con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la ECU en los vehículos con menos de 12500 miles.
El eje trasero puede no estar bien soldado
Es posible que el eje trasero no esté bien soldado. Se comprobará el conjunto del eje y se sustituirá si es necesario.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado podría apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado podría causar una pérdida de corriente en el compresor y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se reprogramará la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión con un software actualizado.
El software de control de la batería puede interrumpir la propulsión
Un error en el software de la unidad de control de la batería de tracción puede provocar la pérdida de propulsión durante la marcha. Se actualizará el software de la unidad de control.
El software de control de la carrocería podría impedir las pruebas de conformidad
El software puede impedir que las autoridades realicen las pruebas exigidas por la normativa. Se actualizará el software de control de la carrocería.
Un fallo del intermitente puede no avisar al conductor
Es posible que no se avise al conductor de un fallo del intermitente. Se actualizará el software del módulo de interfaz del sistema integrado.
El cargador de a bordo puede tener una conexión intermitente
Puede producirse un fallo de conexión interna intermitente en el chip DC/DC del cargador de a bordo. Se comprobará el cargador y se sustituirá si es necesario, y se actualizará su software.
Los airbags laterales pueden desplegarse inesperadamente
Una conexión a masa eléctrica insuficiente puede hacer que un airbag lateral se despliegue inesperadamente. Los espárragos de masa afectados se modificarán para garantizar una puesta a masa suficiente.
Los cinturones de seguridad pueden atascarse al tirar de ellos o al retraerse
Algunos cinturones de seguridad pueden atascarse al tirar de ellos o al retraerse. Los cinturones afectados serán sustituidos.
El control de emisiones del motor puede superar los límites de NOx
El control lambda puede no mantener las emisiones de NOx dentro de los límites durante toda la vida útil del vehículo. Se actualizará el software de gestión del motor.
El capó puede abrirse inesperadamente durante la marcha
El capó puede abrirse inesperadamente durante la marcha. Se comprobará su funcionamiento y se reparará si es necesario.
El freno de mano puede soltarse
La acumulación de suciedad puede impedir que el trinquete del freno de mano encaje correctamente, lo que permite que el freno de mano se desenganche. Se sustituirá el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
El airbag del montante lateral del techo puede desplegarse incorrectamente
Un airbag del montante lateral del techo puede no desplegarse según lo previsto. Se sustituirá el conjunto del módulo del airbag.
La cremallera de dirección puede romperse
La sección dentada de la cremallera de dirección puede romperse bajo una fuerza intensa, como durante maniobras a baja velocidad. Se comprobará la fecha de fabricación de la cremallera y se sustituirán las de la tanda afectada.
La entrada de agua puede causar un cortocircuito eléctrico
El agua puede entrar en la bomba de vacío y en la caja de relés a través del tubo de ventilación, lo que podría provocar un cortocircuito y un incendio. Se añadirá un deflector contra salpicaduras, se sustituirá el conjunto de la bomba y la caja de relés, y se aplicará grasa en los terminales eléctricos.
Un cortocircuito en el relé de la bomba de vacío puede provocar un incendio
La entrada de agua en el relé de la bomba de vacío eléctrica puede provocar un cortocircuito y, en casos extremos, un incendio. Se sustituirá el conjunto de la bomba de vacío y el relé, y se aplicará grasa especial a los conectores eléctricos.
La conexión de la dirección puede aflojarse y causar una pérdida de control
La conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de control inferior puede estar montada incorrectamente y aflojarse, lo que podría hacer que el vehículo quedara fuera de control. Se inspeccionarán ambos lados y se volverán a montar correctamente cuando sea necesario.
Los dientes de la cremallera de dirección pueden agrietarse
Los dientes de la cremallera de dirección pueden agrietarse con el tiempo, lo que podría provocar la pérdida del control de la dirección. Se sustituirá el conjunto de la caja de dirección.
La humedad en la unidad de control del ABS puede causar un incendio
La humedad puede acumularse dentro de la unidad de control del ABS y provocar un incendio. Se instalará una cubierta protectora adicional en el módulo del ABS.
La mangueta de dirección puede fallar
Una mangueta de dirección fabricada incorrectamente puede fallar con el tiempo, causando la pérdida de control direccional. Se comprobarán ambos lados y se reemplazarán las manguetas afectadas.
El árbol intermedio de la dirección puede romperse
Es posible que el sistema de dirección no cumpla las especificaciones y que el árbol intermedio se rompa durante la conducción, causando la pérdida del control de la dirección. No conduzcas el vehículo hasta que se haya instalado un árbol intermedio que cumpla las especificaciones.
El freno de mano puede no sujetar el vehículo
Un problema de fabricación que afecta a la dureza de la rueda dentada y la uña puede impedir que el freno de estacionamiento mantenga el vehículo inmovilizado al accionarlo. Se comprobará la fecha de fabricación del conjunto de la palanca del freno de mano y se sustituirá si es necesario.
El cojinete del pedal de freno puede fallar
El cojinete del pedal de freno puede fallar si se ejerce una fuerza extrema al frenar con mucha intensidad o en una frenada de emergencia, lo que reduciría la eficacia de los frenos. Un concesionario sustituirá el cojinete.
El cable del freno de mano puede desplazarse y dejar de funcionar
El extremo del cable del freno de mano puede desplazarse en su soporte y provocar que el freno de mano deje de funcionar. Se instalará una arandela o se sustituirá el cable.
El modulador del ABS puede reducir el rendimiento de frenado
Es posible que el modulador del ABS/ESP no se haya llenado correctamente con aceite hidráulico, lo que provoca una pérdida inesperada en el rendimiento de frenado. Se reemplazarán el modulador hidráulico y la unidad de control.
El árbol intermedio de la dirección puede romperse
Un defecto de fabricación puede hacer que el tubo telescópico del árbol de dirección sea demasiado débil, provocar la rotura del árbol y causar la pérdida del control de la dirección. Se instalará un árbol de dirección de calidad garantizada.
La humedad puede provocar un fallo del ABS o sobrecalentamiento
Puede entrar humedad en el conector o la unidad de control del ABS, provocando un funcionamiento incorrecto y, en el peor de los casos, un sobrecalentamiento que podría causar un incendio. Se comprobará la unidad de control, se instalará una cubierta protectora y se sellará con cera el punto de masa.
El brazo de control de la suspensión delantera puede romperse
Una desviación en la soldadura puede hacer que un brazo de control inferior delantero se fracture cerca de su casquillo, afectando a la estabilidad de conducción y pudiendo causar la pérdida de control. Se comprobarán las soldaduras y se sustituirá el brazo si es necesario.
La humedad en el cableado del ABS puede causar un cortocircuito o un incendio
La humedad puede entrar en el conector del ABS, afectar a su funcionamiento y provocar un sobrecalentamiento o, en casos extremos, un incendio. Se comprobará el conector; el mazo de cables y la unidad de control se sustituirán si es necesario. Si no, se sellarán contra la humedad las conexiones del cable de masa.
El tornillo central del volante puede estar flojo
El tornillo central del volante puede no estar apretado correctamente. Se sustituirá y se apretará al par especificado.
El muelle del pestillo de ajuste del asiento puede fallar
Un muelle del pestillo debilitado puede no lograr bloquear un asiento delantero en su posición seleccionada, lo que afecta al control del conductor o a la seguridad del pasajero. Se comprobará el muelle del pestillo y se instalará una nueva base de asiento si está defectuosa.
La unidad de control del airbag puede no funcionar con la cuna infantil
Una cuna infantil de seguridad con transpondedor puede no interactuar como se espera con la función de desactivación del airbag del pasajero debido a un problema de software en la unidad de control. Se sustituirá la unidad de control del airbag delantero.
Los raíles de los asientos pueden fracturarse
Los raíles de ajuste del asiento del conductor o del pasajero delantero pueden fracturarse, haciendo que el asiento quede inestable. Se instalarán placas de refuerzo y se reemplazarán los raíles fracturados.
La hebilla del cinturón de seguridad puede separarse en un impacto frontal
El mecanismo de cierre del cinturón de seguridad del conductor o del pasajero delantero puede separarse bajo carga en un impacto frontal. Se instalarán hebillas de cinturón de seguridad de calidad garantizada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.