Llamadas a revisión del Vauxhall Combo
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Vauxhall Combo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El protector inferior del motor puede atrapar material
Puede acumularse material entre el protector metálico del motor y la parte inferior del sistema de escape. Se sustituirá el protector por uno de otro diseño para evitar que se acumule material.
El cinturón del pasajero delantero podría no retenerlo
En una colisión de gran impacto, es posible que el cinturón de seguridad del pasajero delantero no lo retenga suficientemente. Se sustituirá por otro que cumpla las especificaciones correctas de fuerza de retención.
El freno de estacionamiento puede no mantenerse enganchado
La palanca del freno de estacionamiento puede no bloquearse al accionarla o puede desengancharse después de su uso. Se comprobará el mecanismo del freno de mano y se sustituirá si es necesario.
La palanca del freno de estacionamiento puede no mantenerse enganchada
La palanca del freno de estacionamiento puede no bloquearse en su sitio o puede desengancharse después de accionarla. Se comprobará el mecanismo del freno de mano y se sustituirá si es necesario.
La tasa de partículas diésel puede superar la especificación
El vehículo puede producir una tasa de partículas diésel superior a la especificada. Se comprobará el DPF y se sustituirá si es necesario; algunos vehículos también recibirán una actualización de software.
La humedad en la unidad de control del ABS puede causar un incendio
La humedad puede acumularse dentro de la unidad de control del ABS y provocar un incendio. Se instalará una cubierta protectora adicional en el módulo del ABS.
El conector del tubo de vacío del servofreno puede romperse
Un conector roto en el tubo de vacío del servofreno podría causar un pedal de freno duro y un rendimiento de frenado reducido. Se comprobarán el tubo y el conector y se sustituirán si es necesario.
La humedad puede provocar un fallo del ABS o sobrecalentamiento
Puede entrar humedad en el conector o la unidad de control del ABS, provocando un funcionamiento incorrecto y, en el peor de los casos, un sobrecalentamiento que podría causar un incendio. Se comprobará la unidad de control, se instalará una cubierta protectora y se sellará con cera el punto de masa.
El piñón de la dirección puede perder el engrane
El anillo de retención del piñón de la caja de dirección puede estar fuera de su ranura, lo que permitiría que el piñón perdiera el engrane y provocara la pérdida del control de la dirección. Se sustituirá el conjunto de la caja de dirección.
La humedad en el cableado del ABS puede causar un cortocircuito o un incendio
La humedad puede entrar en el conector del ABS, afectar a su funcionamiento y provocar un sobrecalentamiento o, en casos extremos, un incendio. Se comprobará el conector; el mazo de cables y la unidad de control se sustituirán si es necesario. Si no, se sellarán contra la humedad las conexiones del cable de masa.
El tornillo central del volante puede estar flojo
El tornillo central del volante puede no estar apretado correctamente. Se sustituirá y se apretará al par especificado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.