Llamadas a revisión del Toyota Proace
59 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Toyota Proace, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El aviso de fallo en los intermitentes puede no activarse
El módulo de control de la carrocería puede no detectar una bombilla de intermitente fundida, por lo que es posible que el conductor no reciba el aviso obligatorio. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
La polea de la bomba de agua puede patinar o desprenderse
La polea de la bomba de agua puede patinar, desalinear la correa de distribución y provocar la parada del motor o una pérdida de potencia. La polea también puede desprenderse y dejar componentes del vehículo en la carretera. Se sustituirá la bomba de agua del motor.
El tubo de retorno de combustible puede presentar fugas
Es posible que algunas secciones del tubo de retorno de combustible no estén debidamente vulcanizadas, lo que debilita sus conexiones y podría provocar una fuga de combustible. Se inspeccionará el tubo y se sustituirá si es necesario.
El riel de combustible puede presentar fugas
Puede haber fugas de combustible en el riel común, lo que genera vapores y permite que el combustible fluya hacia el escape caliente, con el riesgo de un evento térmico. Se comprobará el riel común y se sustituirá si es necesario.
Un error de software puede apagar ambas pantallas
Un error de software puede hacer que la pantalla multimedia y el cuadro de instrumentos se pongan completamente negros después de conectar el encendido. El problema es permanente una vez que ocurre. Acepta e instala la actualización inalámbrica.
El software del motor puede retrasar el aviso de emisiones
Un error de software en la unidad de control del motor puede retrasar el encendido del testigo de avería y permitir que las emisiones del tubo de escape superen los límites antes de que se active. Se actualizará la calibración del software de la unidad de control del motor.
Los discos de freno trasero pueden no cumplir las especificaciones
Los discos de freno trasero pueden haber sido mecanizados incorrectamente y podrían no cumplir las especificaciones de diseño. Los concesionarios comprobarán los discos y los sustituirán si es necesario.
El perno del brazo de la suspensión delantera puede fallar por corrosión
La corrosión puede hacer que el perno del brazo de la suspensión delantera falle, lo que puede afectar al control del vehículo. Se sustituirán los pernos y el casquillo.
La luz de advertencia del motor puede no encenderse ante fallos de emisiones
Es posible que la lámpara indicadora de fallo no se encienda si se produce un fallo en el sistema de reducción catalítica selectiva o en el filtro de partículas diésel. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El frenado de emergencia autónomo puede permanecer desactivado
Si el frenado de emergencia autónomo se desactiva y se vuelve a activar durante el mismo trayecto, puede permanecer apagado sin que se encienda ninguna luz de advertencia. Se actualizará el software de la cámara frontal.
El software de la unidad de control de la batería puede causar la pérdida de propulsión
Un software incorrecto en la unidad de control de la batería de tracción puede detectar erróneamente el voltaje o la temperatura de las celdas, lo que podría provocar la pérdida de propulsión. Se actualizará el software.
Las fijaciones de los asientos podrían tener menos resistencia
Una especificación incorrecta de las roscas de las tuercas de fijación podría reducir la resistencia de los puntos de anclaje de los asientos delanteros o traseros. Se modificarán las fijaciones con tuercas y pernos nuevos.
Pueden haberse instalado muelles helicoidales traseros incorrectos
Es posible que se hayan instalado muelles helicoidales traseros con especificaciones incorrectas. Se revisarán y se sustituirán si es necesario.
El motor puede estar montado incorrectamente
Un ajuste incorrecto de la bomba de combustible de alta presión o de la correa de distribución puede significar que el motor se montó incorrectamente. Se comprobará el ajuste de la bomba y se sustituirá el motor si es incorrecto; si es correcto, se comprobará la correa de distribución y se sustituirá si es necesario.
La unidad de control del motor puede mostrar datos de rendimiento incorrectos
La unidad de control del motor puede mostrar una relación de rendimiento en servicio incorrecta al leer sus datos, lo cual no cumple con la normativa. No hay impacto en la seguridad ni en las emisiones de escape. La unidad se reprogramará con software y calibración actualizados.
La luz de advertencia del motor puede no encenderse ante un fallo en el sistema de urea
Un error de calibración en la unidad de control del motor puede impedir que se encienda el testigo de avería si un fallo apaga el sistema de inyección de urea. Se reprogramará la unidad de control del motor con software y una calibración actualizados.
El cable de carga puede sobrecalentarse
Un sensor de temperatura mal calibrado puede no evitar que el cable de carga se sobrecaliente. Compruebe la fecha del cable y sustitúyalo si es necesario.
Un fallo en el cableado del compresor del aire acondicionado puede apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado puede causar una pérdida de corriente en el compresor y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se actualizará el software de la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión.
El tubo de combustible puede estar mal colocado
Un tubo de combustible puede estar mal colocado. Se comprobará su posición y se corregirá si es necesario; además, se instalará una funda protectora.
El sistema de inyección de urea podría no funcionar en condiciones de frío
El sistema de inyección de urea podría no funcionar según lo exigen las normativas a bajas temperaturas ambientales. La campaña de revisión sustituye el conjunto del depósito de urea.
Los tornillos del bastidor auxiliar y de la cremallera de dirección pueden aflojarse
Es posible que los tornillos del bastidor auxiliar delantero y de la cremallera de dirección no estén apretados al par de apriete requerido, lo que permite que las piezas se desprendan y reduce el control del vehículo. Esto aumenta el riesgo de accidente. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
La pinza de freno trasera puede estar mal montada
La pinza de freno trasera puede haberse montado incorrectamente. Se inspeccionará y se sustituirá si es necesario.
Los reposacabezas de la banqueta delantera pueden no bloquearse en su sitio
Uno o ambos reposacabezas de la banqueta de dos plazas de la primera fila pueden no bloquearse en su sitio. Los concesionarios los inspeccionarán y los sustituirán si es necesario.
La calibración del software de la unidad de control del motor puede ser incorrecta
Se corregirá un error en la calibración del software de la unidad de control del motor reprogramando la unidad.
El cable de la luneta térmica puede dañarse
Una fijación insuficiente del cable puede hacer que se dañe el cable de la luneta térmica. Se añadirá una pinza de fijación; si es necesario, se sustituirá el cristal del portón trasero.
La soldadura del soporte del muelle trasero puede ser defectuosa
La soldadura del soporte del muelle trasero puede no cumplir las especificaciones. Se aplicará una soldadura adicional al soporte del muelle.
La correa de distribución del motor puede desgastarse prematuramente
La correa de distribución del motor puede desgastarse prematuramente. Se sustituirán la correa de distribución, el engranaje del cigüeñal, el engranaje de la bomba de combustible de alta presión y el engranaje del árbol de levas, y se sellará la tapa de la correa de distribución.
El bloqueo del riel del asiento trasero puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el bloqueo del riel del asiento trasero no funcione según lo previsto, lo que permitiría que la estructura del asiento se deslice involuntariamente en caso de colisión. Se inspeccionarán las estructuras de los asientos traseros y se sustituirán si es necesario.
Las fijaciones del eje trasero pueden estar flojas
Es posible que algunas fijaciones del eje trasero no estén apretadas correctamente. Se apretarán al par correcto y se sustituirán las tuercas y los pernos si es necesario.
Podría entrar agua en el habitáculo por los pasos de rueda
Podría entrar agua por los paneles próximos a los pasos de rueda delanteros y afectar a componentes eléctricos. Se comprobará si hay fugas; se sustituirán las piezas afectadas si es necesario y se aplicará sellador para cerrar la separación entre los paneles de la carrocería.
Los pernos de fijación del cinturón podrían estar flojos
Es posible que algunos pernos de fijación del cinturón de seguridad no se hayan apretado correctamente. Se inspeccionarán los pernos afectados y se apretarán al par correcto.
Los pernos del cinturón o del cable de masa podrían estar flojos
Es posible que algunos pernos del cinturón de seguridad o del cable de masa no estén apretados correctamente. Se apretarán los pernos afectados al par correcto y se sustituirá el cable de masa si está dañado.
El tubo de combustible podría dañarse y provocar una fuga
El movimiento entre el tubo de combustible y las nervaduras del depósito de urea podría dañar el tubo y provocar una fuga de combustible. Se instalarán manguitos protectores y se sustituirá el tubo de combustible si es necesario.
El eje del freno de estacionamiento podría estar fuera de especificación
Es posible que el eje del freno de estacionamiento esté fuera de especificación. Se inspeccionará la pinza de freno y se sustituirá si es necesario.
El movimiento podría dañar el tubo del freno trasero
El movimiento entre el tubo del freno trasero y su clip de sujeción podría dañar el tubo con el tiempo. Se inspeccionará y se sustituirá si es necesario.
El cinturón del asiento delantero corrido puede desabrocharse sin querer
El cinturón de la plaza exterior de pasajeros de la banqueta delantera puede desabrocharse sin querer. Se sustituirá la hebilla del cinturón.
Los tornillos del brazo de suspensión trasero pueden deformarse o desprenderse
Los tornillos del brazo de suspensión trasero pueden deformarse y desprenderse. Se sustituirán todos los tornillos de los brazos traseros en ambos lados del vehículo.
La fijación de la cremallera de dirección puede estar dañada
Los daños en la fijación de la cremallera de dirección podrían afectar a la firmeza con la que se sujeta. La solución consiste en sustituir la cremallera de dirección y su fijación.
El tornillo del brazo de suspensión delantero puede romperse
Un tornillo de fijación del brazo de suspensión delantero puede deformarse o alargarse y romperse. Se sustituirá el tornillo del brazo inferior afectado en ambos lados.
La polea del compresor del aire acondicionado puede romperse
La polea del compresor del aire acondicionado podría romperse y dañar otros componentes. Se instalará una polea con un diseño mejorado.
La rótula del brazo inferior puede volverse insegura
La rótula del brazo inferior puede sufrir daños y dejar de ser segura. Se revisará y se instalará un dispositivo de fijación adicional, o se sustituirá la rótula si presenta daños.
La temperatura del aceite del motor podría no activar un aviso
Un software incorrecto podría no detectar una temperatura alta del aceite, lo que permitiría que el cárter se deformara y el aceite llegara a la calzada. Se reprogramará la unidad de control del motor para avisar al conductor de una posible temperatura alta del aceite.
El tapón del aceite del motor puede estar flojo
Es posible que un tapón lateral del aceite del motor no esté bien apretado y que el aceite se derrame al suelo. La solución consiste en apretar el tapón con el par correcto.
Un fallo en un componente del motor puede provocar que se cale
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad del vehículo puede aumentar sin previo aviso y luego detenerse por sí sola al cabo de unos segundos. Se comprobará el motor y se sustituirá si es necesario.
El aislamiento del cable del motor de arranque puede resultar dañado
El cable de alimentación del motor de arranque puede entrar en contacto con la válvula EGR y dañar su aislamiento. Se inspeccionará el cable y se sustituirá si es necesario.
El relé del motor de arranque puede sobrecalentarse
Un relé de arranque defectuoso puede quedarse atascado en posición cerrada, provocando el sobrecalentamiento del motor de arranque y creando un riesgo teórico de incendio. Si se deja una marcha puesta, el vehículo también podría moverse. Se sustituirá el relé del motor de arranque.
El soporte del compresor del aire acondicionado puede romperse
El soporte del compresor del aire acondicionado puede no estar bien apretado y podría romperse durante la conducción, permitiendo que el compresor se desprenda y caiga a la carretera. Se comprobará el soporte y se sustituirá si no está seguro.
Los pernos de las ruedas pueden aflojarse y una rueda puede desprenderse
Los pernos de las ruedas pueden no estar apretados según las especificaciones, lo que podría causar que una llanta se agriete o que una rueda se desprenda, perjudicando potencialmente el control. Se comprobarán los pernos y se sustituirán las llantas dañadas o defectuosas si es necesario.
Las tuercas del servofreno pueden aflojarse
Las tuercas de fijación del pedal de freno pueden no estar apretadas según las especificaciones, lo que podría hacer que el servofreno se abra sin previo aviso y reducir la asistencia de frenada. Se comprobarán y apretarán las tuercas; el servofreno se sustituirá si es necesario.
Los pernos de la cremallera de dirección pueden faltar o estar flojos
Los pernos que sujetan la válvula de dirección en la cremallera de dirección pueden faltar o estar mal apretados, lo que podría afectar al control del vehículo. Se comprobará la cremallera de dirección y se sustituirá si está defectuosa.
Los fallos eléctricos pueden causar la parada del motor o el mal funcionamiento del airbag
Los ojales del cable de masa o las fijaciones de la unidad de control del airbag pueden estar flojos, lo que conlleva el riesgo de fallos eléctricos como la parada del motor, un incendio o el mal funcionamiento del airbag. Se comprobarán los cables de masa y se sustituirán si es necesario, y se comprobarán y apretarán las fijaciones según sea necesario.
La conexión del amortiguador delantero puede romperse
Los pernos entre el amortiguador delantero y la mangueta pueden no estar lo suficientemente apretados, lo que podría provocar la rotura de la conexión. Se instalarán nuevos pernos y se apretarán según las especificaciones; los componentes dañados se sustituirán si es necesario.
El combustible puede tener fugas por el cuello de llenado
Un sellado entre el tapón de combustible y el cuello de llenado puede estar mal instalado, lo que permite que el combustible se filtre durante la conducción o si el vehículo vuelca. Se retirará y volverá a montar el sellado, o se sustituirá si falta.
La entrada de agua puede causar el despliegue inesperado del airbag
El agua que entre en el habitáculo podría llegar a los componentes eléctricos, incluido el módulo del airbag, y provocar que un airbag se despliegue de forma inesperada. Los concesionarios sellarán la separación entre los paneles de la carrocería afectados.
El conector del tubo de combustible puede presentar fugas
El conector entre el tubo de retorno de combustible y el inyector puede desgastarse, lo que provoca una conexión deficiente y una fuga de combustible que podría derivar en un incendio. El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
La tapa del calentador de combustible puede fundirse y provocar una fuga
Una conexión interna puede sobrecalentarse y fundir la tapa del filtro de combustible, permitiendo la entrada de aire en el sistema de combustible y posiblemente una fuga de combustible. Se sustituirá la tapa por una versión mejorada y se inspeccionará el cable de conexión, que se sustituirá si es necesario.
El conector del tubo de combustible puede desgastarse y perder
El conector entre los inyectores y el tubo de retorno de combustible puede desgastarse y causar una fuga y olor a combustible. Se sustituirá el tubo y se conectará con un sellador nuevo.
Los discos de freno pueden agrietarse y reducir la eficacia de frenada
Los discos de freno con una resistencia mecánica incorrecta pueden agrietarse y reducir la eficacia de frenada. Los concesionarios comprobarán los discos y montarán los correctos si es necesario.
El motor del limpiaparabrisas delantero puede fallar
Un fallo de soldadura en el conjunto del motor del limpiaparabrisas puede hacer que los limpiaparabrisas delanteros funcionen mal o fallen por completo. Se sustituirá el conjunto del motor del limpiaparabrisas.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.