Llamadas a revisión del Toyota Prius
62 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Toyota Prius, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La presencia de agua en el interruptor de la puerta trasera puede abrir la puerta inesperadamente
Puede entrar agua en el interruptor de apertura de la puerta trasera y activarlo, provocando que la puerta se abra de forma imprevista. Se instalarán un relé y un mazo de cables.
El agua puede causar un cortocircuito en los interruptores de las puertas traseras
El agua puede ingresar en un interruptor de la puerta trasera y causar un cortocircuito, lo que permite que una puerta desbloqueada se abra inesperadamente mientras conduces y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios modificarán los circuitos de los interruptores de las puertas traseras sin cargo.
La imagen de la cámara trasera puede congelarse o quedar en blanco
Un error de software puede congelar la imagen de la cámara trasera o dejar la pantalla en blanco al dar marcha atrás, reduciendo la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán gratis el software de asistencia al aparcamiento.
La etiqueta de capacidad de carga puede mostrar valores de peso incorrectos
La etiqueta de modificación de la capacidad de carga puede mostrar valores de peso añadido inexactos, lo que podría provocar una sobrecarga y aumentar el riesgo de choque. Se enviarán nuevas etiquetas a los propietarios por correo sin cargo.
El interruptor de la puerta trasera puede provocar un cortocircuito
Puede entrar agua en el interruptor de una puerta trasera y provocar un cortocircuito, lo que podría hacer que una puerta trasera desbloqueada se abra inesperadamente durante la conducción o en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán gratis ambos interruptores de apertura de las puertas traseras.
Un error de software puede apagar el sistema híbrido
Una programación incorrecta puede hacer que la ECU híbrida interprete mal la señal de posición del selector y apague el sistema híbrido. Los concesionarios reprogramarán la ECU.
El software del motor puede apagar el sistema híbrido
El software de la unidad de control del motor puede detectar falsamente un error y apagar el sistema híbrido, lo que causa la pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin costo alguno.
La asistencia de frenado precolisión puede retrasarse
La función de asistencia de frenado precolisión puede retrasarse. Se reprogramará el conjunto del servofreno con la ECU del cilindro maestro.
La unidad híbrida puede apagarse y provocar una pérdida de potencia
En determinadas circunstancias, la unidad híbrida puede apagarse y provocar una pérdida de fuerza motriz. Se reprogramará la ECU de gestión de potencia.
El voltaje del inversor puede apagar el sistema híbrido
El voltaje excesivo en el inversor puede apagar el sistema híbrido y detener el vehículo, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del sistema híbrido y repararán o reemplazarán el inversor primero si ha experimentado una falla relacionada, sin cargo.
El interruptor de aviso del cinturón de seguridad del conductor puede estar mal montado
Los contactos eléctricos del interruptor de aviso del cinturón de seguridad del conductor pueden estar mal montados. Se sustituirá el cinturón interior del asiento del lado del conductor.
El cuadro de instrumentos puede sufrir un cortocircuito eléctrico
Puede producirse un cortocircuito eléctrico en el cuadro de instrumentos. Se inspeccionará la placa de circuitos del medidor y se sustituirá según el resultado.
La pantalla del cuadro de instrumentos puede apagarse
Un cortocircuito eléctrico en el cuadro de instrumentos puede apagar el velocímetro, el cuentakilómetros y el indicador de combustible, ocultando información importante y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el chip de memoria flash y, si es necesario, lo sustituirán junto con la placa de circuitos del cuadro de instrumentos de forma gratuita.
Las fundas de los asientos pueden impedir el despliegue del airbag lateral
Unas fundas de los asientos delanteros colocadas incorrectamente pueden impedir que el airbag lateral montado en el asiento se despliegue correctamente. Se inspeccionarán las fundas y se sustituirán las que estén mal colocadas.
La bomba del servofreno puede dejar de funcionar
Una conexión eléctrica dentro del motor puede hacer que la bomba del servofreno deje de funcionar. Se inspeccionará el conjunto de la bomba y se sustituirá si es necesario.
La bomba del servofreno puede fallar
La bomba del servofreno puede fallar, lo que desactivaría el control de estabilidad del vehículo y reduciría la asistencia de frenado, aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán la bomba y, si es necesario, la sustituirán sin cargo.
La etiqueta de capacidad de carga puede volverse ilegible
La etiqueta de capacidad de carga puede volverse ilegible, por lo que los conductores podrían sobrecargar el vehículo sin saberlo y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios proporcionarán etiquetas corregidas sin costo.
El sistema híbrido puede no activar el modo a prueba de fallos
Es posible que el vehículo no active el modo de conducción a prueba de fallos según lo previsto ante determinados fallos del sistema híbrido. Se reprogramará la ECU de gestión de potencia.
El sistema híbrido puede apagarse mientras se conduce
Un voltaje excesivo en el inversor puede hacer que el sistema híbrido se apague y el vehículo se cale mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del generador-motor y del control híbrido según sea necesario, de forma gratuita.
El cableado del motor puede rozar con la tapa de la unidad de control de potencia
El mazo de cables del motor puede entrar en contacto con la tapa de la unidad de control de potencia del sistema híbrido. Si el aislamiento se desgasta y los cables quedan expuestos, aumenta el riesgo de incendio. Se inspeccionará el mazo de cables y se reparará o sustituirá si es necesario.
El mazo de cables del motor puede desgastarse y hacer un cortocircuito
El mazo de cables del motor puede rozar contra la cubierta de la unidad de control de potencia y desgastarse, lo que causa un cortocircuito eléctrico que puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán el mazo de cables, lo reemplazarán si está dañado y añadirán una funda protectora o cinta, de forma gratuita.
Los sensores del airbag pueden no detectar un choque
Los sensores de presión o aceleración del airbag pueden fallar e impedir que se desplieguen los airbags laterales, de cortina o delanteros en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los sensores necesarios según sus números de serie, sin coste.
El fusible del vehículo eléctrico puede fallar bajo carga alta
El uso repetido del motor eléctrico con carga elevada puede provocar que el fusible falle y se enciendan luces y mensajes de advertencia. El vehículo puede tener potencia reducida o perder la fuerza motriz si el sistema híbrido se apaga. Se sustituirá el fusible.
El condensador del inversor puede estar mal sujeto
El condensador del inversor puede no estar bien atornillado a su alojamiento, lo que permitiría que las vibraciones dañaran su terminal durante el funcionamiento normal. Se sustituirá el conjunto del inversor.
El fusible de la batería híbrida puede romperse
Una conducción repetida con carga elevada, como subir pendientes pronunciadas, puede romper el fusible de la batería híbrida. El sistema híbrido podría apagarse y provocar una pérdida de potencia, lo que aumenta el riesgo de accidente a altas velocidades. Los concesionarios sustituirán el fusible sin cargo alguno.
El condensador del sistema híbrido puede aflojarse
Un condensador del inversor mal asegurado puede resultar dañado por la vibración, lo que apaga el sistema híbrido y causa la pérdida de potencia motriz, lo que puede aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el inversor sin cargo alguno.
El neumático de repuesto puede tener una presión incorrecta
El neumático de repuesto puede no estar inflado a la presión indicada en la etiqueta de presión de los neumáticos y puede no funcionar según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán los neumáticos de repuesto y ajustarán su presión según sea necesario, de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede tener fugas e inflarse parcialmente
El inflador del airbag del pasajero puede perder gas comprimido, provocando un inflado parcial sin una orden de despliegue. Se sustituirá la unidad del airbag del pasajero.
El cable del freno de estacionamiento puede desengancharse
El cable del freno de estacionamiento puede desengancharse en el extremo del pedal con el tiempo, haciendo que el freno de estacionamiento deje de funcionar. Se instalarán clips de retención en el cable.
El cable del freno de estacionamiento puede soltarse
El cable del freno de estacionamiento puede soltarse. Si se deja el vehículo fuera de la posición Park con el encendido activado, podría desplazarse inesperadamente y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios instalarán un clip para evitar que el cable se suelte, sin cargo.
El depósito de carbón activo de combustible puede agrietarse y perder combustible
Se puede formar una grieta en el cartucho de vapores de combustible y expandirse, lo que permitiría fugas de combustible cuando el depósito está lleno. El combustible o los vapores cerca de una fuente de ignición podrían aumentar el riesgo de incendio. Se sustituirá el subconjunto de la placa de succión de combustible.
El airbag del pasajero puede inflarse parcialmente de forma inesperada
Un error de fabricación puede hacer que el airbag del pasajero delantero se inflaciones parcialmente de forma inesperada, lo que aumenta el riesgo de colisión o de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del airbag del pasajero sin cargo alguno.
El airbag de cortina puede inflarse parcialmente de forma involuntaria
Una soldadura agrietada en el inflador del airbag de cortina puede permitir que se escape gas y, bajo ciertas condiciones, inflar parcialmente el airbag. Se instalarán soportes de retención en los infladores.
La soldadura del inflador del airbag de cortina puede agrietarse
Una soldadura del inflador del airbag de cortina puede agrietarse y permitir que parte del inflador entre en el habitáculo, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios instalarán soportes de retención sin costo.
El cableado de la calefacción del asiento puede cortocircuitarse
La compresión del cojín del asiento puede dañar el cableado de la calefacción, lo que permitiría que el elemento calefactor de cobre se cortocircuitara y aumentaría el riesgo de incendio. Los concesionarios desconectarán la calefacción de los asientos sin costo y se reembolsará el precio de compra del accesorio.
El inversor puede sobrecalentarse y apagar el sistema híbrido
El inversor puede sobrecalentarse, encender los testigos de advertencia y reducir la potencia. El sistema híbrido puede apagarse y detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se reprogramarán las ECU del generador motor y de gestión de potencia.
El cableado de la calefacción del asiento puede provocar un cortocircuito
La compresión del cojín del asiento puede dañar el cableado de la calefacción, lo que podría provocar un cortocircuito, quemar el asiento y lesionar a un ocupante. Los concesionarios desconectarán los calefactores con elementos de hilos de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio de calefacción del asiento, sin costo.
El inversor puede sobrecalentarse y causar pérdida de potencia
Los componentes del inversor pueden sobrecalentarse, lo que provoca un modo seguro de potencia reducida o el apagado de los sistemas de propulsión. Se reprogramarán las unidades de control del generador del motor y de gestión de energía.
Los transistores del inversor híbrido pueden fallar
Las altas temperaturas de funcionamiento pueden dañar los transistores del inversor, reduciendo la potencia o apagando el sistema híbrido y haciendo que el vehículo se cale. Los concesionarios actualizarán el software del motor/generador y del control híbrido sin costo; si el inversor falla antes de la actualización, se reparará o sustituirá sin costo.
El servofreno puede reducir la eficacia de la frenada
Una grieta por fatiga en el acumulador de presión de los frenos puede permitir la entrada de nitrógeno en el líquido de frenos, alargando el recorrido del pedal y reduciendo la presión hidráulica, lo que puede aumentar la distancia de detención. Se revisará el servofreno y se sustituirá por uno mejorado si es necesario.
La bomba del servofreno puede introducir gas en el líquido de frenos
Puede filtrarse nitrógeno de la bomba del servofreno al líquido de frenos, reduciendo la presión hidráulica en el pedal de freno. Esto puede aumentar la distancia de frenado y el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán los conjuntos afectados de la bomba del servofreno.
La etiqueta de peso puede ser imprecisa
Una etiqueta imprecisa puede provocar la sobrecarga del vehículo o de los neumáticos. La sobrecarga puede causar fallas en los neumáticos y un choque. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida con instrucciones de instalación; algunos vehículos necesitan soluciones adicionales que aún se están desarrollando.
El sistema de detección del asiento del pasajero puede estar descalibrado
Si el sistema de detección de ocupantes del asiento del pasajero está descalibrado, es posible que el airbag delantero no se despliegue o se despliegue de manera inadecuada para el tamaño y la posición del pasajero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios probarán y recalibrarán los sensores según sea necesario.
La bomba de agua híbrida puede fallar o cortocircuitarse
La bobina del motor de una bomba rayada puede corroerse o romperse, deteniendo la circulación del líquido refrigerante; un cortocircuito podría fundir un fusible y detener el sistema híbrido mientras se conduce. Los concesionarios sustituirán la bomba de agua eléctrica de alta tensión.
Las estrías del árbol de dirección pueden desgastarse y causar la pérdida de dirección
Un tratamiento térmico incorrecto puede hacer que las estrías del árbol de dirección se deformen y se desgasten, lo que acabará provocando la pérdida de dirección. Se comprobará el árbol y se sustituirá si es necesario.
Las estrías del árbol de dirección pueden desgastarse y fallar
Unas estrías insuficientemente duras en el eje de extensión de la dirección pueden desgastarse y fallar con el tiempo, lo que causa la pérdida de dirección y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el eje y lo reemplazarán si tiene una dureza insuficiente, sin cargo.
El cable de la bobina de la bomba de agua híbrida puede corroerse y romperse
Un cable de bobina rayado dentro de la bomba de agua eléctrica puede corroerse y romperse, lo que detiene la bomba. Un cortocircuito o un fusible fundido podrían causar una condición similar a un calado mientras se conduce y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bomba sin cargo.
La tuerca de fijación del eje del motor de dirección puede aflojarse
Una fuerza excesiva durante las maniobras con el volante girado hasta el tope puede aflojar la tuerca que fija el piñón al eje del motor de la dirección asistida eléctrica, lo que podría afectar a la dirección. Se sustituirá la tuerca de fijación.
La timonería de la dirección puede aflojarse
La timonería de la dirección puede aflojarse y reducir la asistencia de la dirección eléctrica, especialmente al girar a la izquierda. La pérdida de dirección asistida puede aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán las tuercas de la timonería de la dirección de forma gratuita.
La programación del ABS puede aumentar la distancia de frenado
Tras activarse el ABS en caminos irregulares o resbaladizos, el frenado puede sentirse irregular y las distancias de frenado pueden ser mayores de lo esperado, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán la programación de la unidad de control del ABS sin costo.
Faltan las etiquetas de capacidad de carga
La falta de las etiquetas de capacidad de carga podría llevar al conductor a sobrecargar el vehículo, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios enviarán por correo etiquetas corregidas o las instalarán sin costo.
Faltan las etiquetas de capacidad de carga
Faltan las etiquetas obligatorias de capacidad de carga, por lo que los vehículos no cumplen la norma aplicable. Los concesionarios enviarán por correo etiquetas corregidas o las instalarán sin costo y corregirán el manual del propietario.
El pedal del acelerador puede quedar atrapado por la alfombrilla
Una alfombrilla mal sujeta o incompatible puede atrapar el pedal del acelerador completamente abierto, dificultando la detención del vehículo y provocando potencialmente un choque. Los concesionarios modificarán el pedal y, en determinados vehículos, la superficie del suelo; en el remedio también se describen pedales y alfombrillas rediseñados o el reembolso de la alfombrilla.
El sensor del cigüeñal puede hacer que el motor se pare
El aceite del motor puede entrar en el conector del sensor de posición del cigüeñal y deformar el sensor al calentarse. El conector podría soltarse, haciendo que el motor se pare durante la conducción e impidiendo que vuelva a arrancar. Se sustituirá el sensor.
Las conexiones de la dirección pueden aflojarse
Las conexiones del árbol intermedio de la columna de dirección y de la horquilla deslizante pueden aflojarse. Si se ignoran los síntomas, podría perderse el control de la dirección. Se sustituirá el árbol intermedio y se inspeccionarán la horquilla deslizante y la extensión del árbol; se sustituirán si es necesario.
Los airbags pueden no inflarse por completo en una colisión
Unos infladores montados incorrectamente pueden impedir que los airbags laterales, de cortina o de rodilla se inflen por completo en una colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Sustituya los airbags afectados.
El sensor de posición del cigüeñal puede desconectarse
Puede entrar aceite en el conector del sensor y el calor puede deformarlo, lo que permite que se desconecte. El motor podría calarse mientras se conduce y es posible que no vuelva a arrancar. Los concesionarios reemplazarán el sensor de forma gratuita.
El árbol de dirección o el yugo deslizante pueden agrietarse
Las grandes fuerzas pueden agrietar el árbol intermedio de la dirección o el yugo deslizante, lo que provoca la separación de la conexión o la fractura del manguito. Esto podría resultar en la pérdida de control de la dirección. Se reemplazará el árbol de dirección y se inspeccionará el yugo deslizante, sustituyéndolo si es necesario.
El inflador del airbag puede no inflar el cojín adecuadamente
Un inflador puede tener muy poco agente térmico para producir suficiente gas para inflar el airbag adecuadamente en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el airbag afectado.
Las luces de freno pueden fallar
Puede acumularse óxido de silicio en el contacto del interruptor de la luz de freno y aumentar la resistencia, impidiendo que la corriente llegue a las luces de freno. Se sustituirá el interruptor.
El interruptor de las luces de freno puede dejar de funcionar
La acumulación de óxido de silicio en los contactos del interruptor de las luces de freno puede dejarlo inoperativo, impedir que se enciendan las luces de freno y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el interruptor.
Un fallo en el sensor de dirección puede aumentar el esfuerzo de giro
Un mal contacto eléctrico en el sensor de par puede enviar señales incorrectas, lo que activa una advertencia de dirección y aumenta el esfuerzo de dirección según la velocidad del vehículo. Los concesionarios repararán la caja de dirección asistida eléctrica.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.