Llamadas a revisión del Toyota Prius v
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Toyota Prius v, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El voltaje del inversor puede apagar el sistema híbrido
El voltaje excesivo en el inversor puede apagar el sistema híbrido y detener el vehículo, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del sistema híbrido y repararán o reemplazarán el inversor primero si ha experimentado una falla relacionada, sin cargo.
El sistema híbrido puede apagarse mientras se conduce
Un voltaje excesivo en el inversor puede hacer que el sistema híbrido se apague y el vehículo se cale mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del generador-motor y del control híbrido según sea necesario, de forma gratuita.
El sistema híbrido puede perder potencia o apagarse
Un componente del inversor híbrido puede sobrecalentarse, reduciendo la potencia o apagando el sistema híbrido y deteniendo el vehículo mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Los concesionarios actualizarán el software de control del motor/generador y de control híbrido sin coste alguno.
El airbag del pasajero puede no desplegarse en una colisión
Una calibración incorrecta del sistema de clasificación del ocupante puede impedir que el airbag del pasajero se despliegue en una colisión, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios recalibrarán el sistema sin coste.
El sistema de detección del asiento del pasajero puede estar descalibrado
Si el sistema de detección de ocupantes del asiento del pasajero está descalibrado, es posible que el airbag delantero no se despliegue o se despliegue de manera inadecuada para el tamaño y la posición del pasajero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios probarán y recalibrarán los sensores según sea necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.