Llamadas a revisión del Suzuki Swift
25 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Suzuki Swift, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La tuerca del volante puede aflojarse
La tuerca de fijación del volante puede aflojarse y provocar traqueteos o ruidos anormales. Si se sigue utilizando el vehículo, la fijación puede soltarse y podría resultar imposible dirigirlo. Comprueba y limpia la instalación, vuelve a montar el volante y aprieta la tuerca a 43 Nm.
La válvula antirretorno de la bomba de vacío de los frenos podría no ser adecuada
La válvula antirretorno de la bomba de vacío de los frenos puede tener un diseño y un material inadecuados. Se sustituirá la válvula antirretorno.
Los airbags y el pretensor del cinturón de seguridad pueden activarse de manera imprevista
Cerrar de golpe una puerta trasera puede hacer que los airbags laterales y de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad se activen de manera imprevista. Se actualizará el software del módulo de control del airbag.
Los tubos de freno pueden entrar en contacto con el soporte del motor
Las vibraciones del motor pueden hacer que los tubos de freno entren en contacto con el soporte del motor, reduciendo el rendimiento de frenado con el tiempo. El producto se retira de los usuarios finales.
La correa del generador de arranque puede romperse
La correa puede romperse, deteniendo la bomba de agua y provocando luces de advertencia de carga y temperatura del refrigerante. El motor puede calarse y no arrancar. Se sustituirá la correa.
Un software incorrecto puede impedir la carga de la batería
Un software de control del motor incorrecto puede impedir que la batería se cargue. Las luces pueden atenuarse y el motor puede calarse o no arrancar. Se reprogramará el módulo de control del motor con el software corregido.
El calefactor del asiento puede moverse y sobrecalentarse
La cinta que fija el calefactor del asiento delantero puede perder adherencia, lo que le permite moverse y sobrecalentar una parte del asiento, pudiendo provocar un incendio. El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
Las pinzas de freno traseras pueden perder líquido
Unos sellos de pinza trasera fuera de especificación pueden perder líquido de frenos y reducir la eficacia de frenado. Debe encenderse una luz de advertencia antes de que el depósito esté vacío. Se sustituirán las pinzas traseras.
Los pernos del eje trasero pueden aflojarse, romperse o desprenderse
Los pernos del eje trasero sin revestimiento antifricción pueden aflojarse, desprenderse o romperse, haciendo imposible conducir el vehículo. Se sustituirán los pernos del eje trasero.
Los pernos de la polea de la bomba de agua pueden aflojarse
Los pernos que fijan la polea de la bomba de agua pueden aflojarse o caer, deteniendo la bomba y provocando el sobrecalentamiento del motor y posibles daños. Los concesionarios comprobarán el apriete de los pernos y sustituirán las piezas necesarias, incluida la bomba y la correa de transmisión si hace falta.
Un tubo de freno puede tener fugas de líquido
Un tubo de freno puede rozar contra el soporte del motor, dañarse y perder líquido, lo que reduce el rendimiento de frenada. Se sustituirá por un tubo más largo y con un recorrido modificado.
El ABS, el ESP o el control de tracción pueden no funcionar correctamente
Un fallo de la unidad del ESP puede provocar un funcionamiento incorrecto del ABS, el ESP o el control de tracción en condiciones de conducción extremas. El frenado normal no se ve afectado. Se revisará la unidad del ESP y se sustituirá si está afectada.
Los neumáticos pueden rozar contra el paso de rueda interior
Con llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas instaladas, un neumático puede entrar en contacto con el interior del paso de rueda al circular con la dirección girada al máximo sobre obstáculos altos. Se sustituirá la cremallera de dirección por una adecuada para esas llantas.
Los montantes de la suspensión delantera pueden korroderse
La corrosión puede hacer que una mangueta de dirección se desprenda de un montante de la suspensión delantera, lo que provocaría la pérdida de control direccional. Se comprobarán los montantes y se sustituirán si es necesario.
Los anclajes de los cinturones de seguridad traseros pueden fallar durante una frenada brusca
La corrosión puede debilitar los anclajes de los cinturones traseros, que podrían fallar en una frenada brusca. Se inspeccionará el compartimento de equipaje, se cambiará la moqueta y se limpiará la zona; si se encuentra corrosión, se limpiará y tratará.
La luz del maletero puede cortocircuitarse y provocar un incendio
La corrosión en los terminales de la luz del maletero puede causar un cortocircuito y fundirlos, lo que podría provocar un incendio. Se sustituirán la luz del maletero y los revestimientos laterales traseros, y se reparará el mazo de cables según sea necesario.
El airbag del pasajero puede desplegarse inesperadamente
Un cableado del airbag del pasajero mal enrutado puede hacer que el airbag se despliegue al conectar el encendido. Se reorientará el mazo de cables y se le instalará un protector.
El cable del freno de estacionamiento puede desprenderse
El extremo del cable del freno de estacionamiento podría desprenderse de la palanca de las zapatas de freno, haciendo que el freno de estacionamiento pierda eficacia. Se volverán a montar o se sustituirán los cables.
El circuito de frenos puede fallar
En determinadas condiciones, uno de los dos circuitos de freno puede fallar. Se sustituirá la bomba principal de freno.
El cable del sensor del cigüeñal puede cortarse
El semieje del lado derecho puede rozar y cortar el cable del sensor de posición del cigüeñal, haciendo que el motor se cale. Una abrazadera adicional mantendrá el mazo de cables alejado del semieje.
Los fijadores de la cremallera de dirección o del soporte del motor pueden aflojarse
Los fijadores de la cremallera de dirección o del soporte interior del motor pueden estar mal apretados. Si se sueltan durante la conducción, el conductor podría perder el control. Se comprobarán los fijadores y se apretarán cuando sea necesario.
El manual del propietario omite las instrucciones para asientos infantiles
El manual del propietario carece de las instrucciones obligatorias para el sistema de anclaje de los sistemas de sujeción infantil. Es posible que una silla infantil no esté bien enganchada en una colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. A los propietarios se les enviará un manual de reemplazo con la información requerida.
La palanca de cambios puede salirse de la posición de Estacionamiento
La palanca de cambios puede parecer estar en Estacionamiento, pero salir de esa posición sin usar la llave, el botón de cambio o el freno. El vehículo podría rodar en una pendiente, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la palanca de cambios. Hasta entonces, acciona el freno de estacionamiento antes de soltar el freno de servicio.
Los botones de la hebilla del cinturón delantero pueden romperse
Un botón de liberación puede romperse y dejar fragmentos dentro de la hebilla, lo que puede impedir que funcione correctamente. En caso de colisión, el cinturón podría no proteger adecuadamente al ocupante. Comprueba ambas hebillas; un concesionario reparará o sustituirá sin coste cualquier hebilla defectuosa. Se está desarrollando una solución para los botones intactos.
Las grietas en el pestillo del capó pueden impedir el acoplamiento del cierre
Las soldaduras por puntos mal ubicadas pueden causar grietas en el panel del capó, evitando que el pasador encaje en el cierre. El capó podría levantarse mientras se conduce, obstruyendo la vista del conductor y potencialmente causando un choque. La reparación agrega dos pernos y tuercas para asegurar el pasador y comprueba que los sujetadores del cierre estén apretados.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.