Llamadas a revisión del Škoda Citigo
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Škoda Citigo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del conductor puede romperse
La alta humedad y las fluctuaciones de temperatura pueden degradar el propulsor del airbag. En un choque, el despliegue podría desprender fragmentos de la carcasa del generador y lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el airbag frontal del conductor.
La tapa del airbag del conductor puede dañarse al desplegarse
La tapa del generador de gas puede dañarse al activarse el airbag del conductor. Se sustituirá el airbag del conductor.
Las celdas dañadas de la batería de alto voltaje pueden sobrecalentarse
Las celdas dañadas de la batería de alto voltaje podrían provocar una sobrecarga térmica. Se sustituirán las baterías.
La soldadura del gancho de remolque puede fallar durante su uso
La soldadura del ojo de remolque puede fallar durante su uso, provocando la pérdida de propulsión y pudiendo permitir que la cuerda de remolque y el ojo causen daños materiales o lesiones. Se sustituirá el ojo de remolque.
El panel delantero del techo solar panorámico puede aflojarse
Es posible que el panel delantero no esté adherido correctamente y pueda aflojarse, causando ruidos; si no se detecta, podría poner en peligro al tráfico posterior. Se sustituirá el panel.
Los seguros de niños de las puertas traseras pueden desactivarse
Los seguros de niños de las puertas traseras pueden desactivarse sin que el conductor lo sepa, lo que permitiría abrir una puerta desde dentro. Se inspeccionará el mecanismo de la cerradura y se sustituirá cuando sea necesario.
Los fallos en los airbags laterales pueden pasar desapercibidos
Una configuración incorrecta de la unidad de control del airbag puede deshabilitar el diagnóstico de los sensores de impacto lateral, por lo que los fallos pueden no ser detectados y el testigo del airbag puede no encenderse. Se reprogramará la unidad de control.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.