Llamadas a revisión del Scion xB

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. El inflador del airbag delantero puede explotar

   Notificada el 17 de octubre de 2019Años de modelo 2008–2012Campaña de la NHTSA 19V741000928.220 vehículos afectados

   Un inflador del airbag delantero sustituido previamente puede explotar debido al deterioro del propelente y lanzar fragmentos metálicos afilados contra los ocupantes, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador o el conjunto del airbag correspondiente.

2. El inflador del airbag del pasajero podría explotar

   Notificada el 9 de enero de 2019Años de modelo 2010–2015Campaña de la NHTSA 19V0050001.299.448 vehículos afectados

   El inflador del airbag del pasajero podría explotar al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador o el conjunto del airbag, según el vehículo.

3. El inflador del airbag del pasajero puede explotar

   Notificada el 9 de enero de 2018Años de modelo 2009–2013Campaña de la NHTSA 18V024000628.018 vehículos afectados

   El inflador del airbag del pasajero puede explotar cuando se despliega el airbag y proyectar fragmentos metálicos afilados dentro del vehículo, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador o el conjunto del airbag, según el vehículo.

4. El inflador del airbag del pasajero puede romperse

   Notificada el 9 de enero de 2017Años de modelo 2008–2012Campaña de la NHTSA 17V006000577.875 vehículos afectados

   La exposición prolongada a la humedad y a los cambios de temperatura puede degradar el propulsor del inflador, lo que provoca que el inflador del airbag del pasajero se rompa en una colisión. Los fragmentos metálicos podrían golpear a los ocupantes y causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador o el conjunto del airbag, según el vehículo, sin cargo alguno.

5. El inflador del airbag del pasajero puede romperse

   Notificada el 23 de mayo de 2016Años de modelo 2008–2011Campaña de la NHTSA 16V3400001.754.517 vehículos afectados

   En un accidente que active los airbags frontales, un inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador o el conjunto del airbag, según el vehículo, sin cargo.

6. El interruptor de la ventana eléctrica puede sobrecalentarse y derretirse

   Notificada el 22 de octubre de 2015Años de modelo 2009–2011Campaña de la NHTSA 15V6890001.814.284 vehículos afectados

   La falta de lubricante en los contactos del interruptor de la ventana eléctrica puede permitir que la suciedad o la humedad provoquen un cortocircuito. El interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios revisarán el interruptor y lo lubricarán si no encuentran anomalías, o sustituirán su placa de circuito si es necesario, sin costo.

7. Las fijaciones de los accesorios pueden aflojarse

   Notificada el 30 de diciembre de 2014Años de modelo 2014–2015Campaña de la NHTSA 14V8280003958 vehículos afectados

   Un apriete incorrecto de las fijaciones de los accesorios puede hacer que un accesorio se desprenda y provoque una colisión o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados sin coste.

8. La etiqueta de peso puede ser imprecisa

   Notificada el 9 de abril de 2013Años de modelo 2011Campaña de la NHTSA 13V1230007525 vehículos afectados

   Una etiqueta imprecisa puede provocar la sobrecarga del vehículo o de los neumáticos. La sobrecarga puede causar fallas en los neumáticos y un choque. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida con instrucciones de instalación; algunos vehículos necesitan soluciones adicionales que aún se están desarrollando.

9. El interruptor principal de los elevalunas eléctricos puede sobrecalentarse

   Notificada el 10 de octubre de 2012Años de modelo 2008–2009Campaña de la NHTSA 12V4910002.519.424 vehículos afectados

   Un problema de lubricación puede hacer que el interruptor principal de los elevalunas eléctricos funcione mal y se sobrecaliente. Puede derretirse y posiblemente provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y aplicarán grasa especial o reemplazarán un interruptor dañado, sin cargo.

10. Faltan las etiquetas de capacidad de carga

    Notificada el 3 de febrero de 2010Años de modelo 2006–2010Campaña de la NHTSA 10V036000153.418 vehículos afectados

    La falta de las etiquetas de capacidad de carga podría llevar al conductor a sobrecargar el vehículo, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios enviarán por correo etiquetas corregidas o las instalarán sin costo.

11. Faltan las etiquetas de capacidad de carga

    Notificada el 3 de febrero de 2010Años de modelo 2005–2010Campaña de la NHTSA 10V035000271.417 vehículos afectados

    Faltan las etiquetas obligatorias de capacidad de carga, por lo que los vehículos no cumplen la norma aplicable. Los concesionarios enviarán por correo etiquetas corregidas o las instalarán sin costo y corregirán el manual del propietario.

12. Falta la etiqueta de modificación de la capacidad de carga

    Notificada el 15 de junio de 2009Años de modelo 2006–2009Campaña de la NHTSA 09V22300027.080 vehículos afectados

    Sin una etiqueta precisa de modificación de la capacidad de carga, el vehículo podría sobrecargarse, aumentando el riesgo de colisión. Los propietarios recibirán una etiqueta nueva y precisa para instalar sobre la etiqueta inexacta de forma gratuita.

13. El embellecedor de la rejilla del radiador puede liberar el cierre secundario del capó

    Notificada el 5 de septiembre de 2008Años de modelo 2008–2009Campaña de la NHTSA 08V45100067 vehículos afectados

    Si se libera o falla el cierre principal del capó, el embellecedor de plástico superior de la rejilla del radiador podría liberar el cierre secundario. El capó podría abrirse, obstaculizar la visión del conductor o golpear el techo o el parabrisas, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán la rejilla y añadirán grapas si es necesario.

14. El control de crucero puede no devolver el acelerador al ralentí

    Notificada el 12 de febrero de 2007Años de modelo 2006–2007Campaña de la NHTSA 07V048000716 vehículos afectados

    Un módulo de control de velocidad defectuoso puede impedir que el acelerador vuelva al ralentí cuando se pulsa una vez el interruptor de encendido/apagado; al pulsarlo por segunda vez, el acelerador vuelve al ralentí. Esto podría contribuir a un accidente. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y/o lo sustituirán.

15. El control de crucero puede no devolver el acelerador al ralentí

    Notificada el 1 de febrero de 2007Años de modelo 2006–2007Campaña de la NHTSA 07V0300001372 vehículos afectados

    Un módulo de control de velocidad defectuoso puede impedir que el acelerador vuelva al ralentí cuando se pulsa una vez el interruptor de encendido/apagado; al pulsarlo por segunda vez, el acelerador vuelve al ralentí. Esto podría contribuir a un accidente. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y/o lo sustituirán.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.