Llamadas a revisión del Saturn S-Series
18 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Saturn S-Series, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cable de bloqueo del cambio puede permitir desengranar la posición de estacionamiento
Un cable de bloqueo del estacionamiento mal ajustado puede permitir que el vehículo salga de la posición de estacionamiento con la llave quitada, lo que aumenta el riesgo de accidente por un movimiento imprevisto. Los propietarios o concesionarios pueden comprobar el cable y ajustarlo si es necesario.
La soldadura de la válvula de purga del depósito de combustible puede ser inadecuada
Una soldadura inadecuada en la válvula de purga del depósito de combustible puede hacer que se derrame combustible durante el repostaje o en caso de vuelco. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, podría producirse un incendio. Los concesionarios inspeccionarán la soldadura y sustituirán el depósito de combustible si es necesario.
El pestillo del apoyabrazos de la consola puede abrirse en un accidente
El pestillo del apoyabrazos de la consola podría no resistir la fuerza exigida y abrirse en un accidente, lo que permitiría que el apoyabrazos o el contenido de la consola lesionaran a un ocupante. Los concesionarios sustituirán el pestillo.
Los pernos de anclaje de la guía del cinturón de hombro pueden desprenderse
Los pernos de anclaje flojos de la guía del cinturón de hombro podrían desprenderse y dejar el cinturón de seguridad inoperativo, con lo que el ocupante no quedaría sujeto correctamente en caso de accidente. Los concesionarios inspeccionarán que los pernos estén instalados correctamente y apretados al par adecuado.
Las tuercas de las tuberías de freno pueden estar flojas
Es posible que las tuercas de fijación de las tuberías de freno no estén apretadas según las especificaciones. El líquido de frenos podría tener fugas y aumentar la distancia de frenado. Los concesionarios comprobarán si hay fugas, verificarán que las tuercas estén apretadas según las especificaciones y sustituirán las tuberías de freno si es necesario.
Los elementos de fijación del parachoques trasero pueden estar flojos o faltar
Los elementos de fijación flojos o faltantes pueden evitar que el parachoques trasero absorba energía según lo diseñado en una colisión trasera. Los concesionarios comprobarán que los elementos de fijación estén presentes y debidamente apretados, e instalarán unos nuevos si faltan.
Las soldaduras del soporte del cuadro de instrumentos pueden ser inadecuadas
Es posible que algunas soldaduras del conjunto del soporte del cuadro de instrumentos no cumplan las normas de calidad. Un ocupante de un asiento delantero, sobre todo si no lleva abrochado el cinturón, puede correr un mayor riesgo de lesiones en una colisión frontal. Los concesionarios repararán el conjunto.
El respaldo del asiento delantero puede deslizarse hacia atrás
Los dientes del mecanismo de reclinación del asiento delantero pueden desgastarse excesivamente, permitiendo que el respaldo del asiento se deslice parcialmente hacia atrás cuando se aplica fuerza. Si esto sucede mientras se conduce, podría causar la pérdida de control. Los concesionarios reemplazarán los mecanismos de reclinación del asiento delantero.
Las instrucciones de ajuste de los faros están incompletas
El manual del propietario no explica cómo ajustar la orientación horizontal de los faros, lo que podría dar lugar a faros mal orientados y problemas de visibilidad para los conductores que vienen en sentido contrario. Los propietarios recibirán una etiqueta con las instrucciones corregidas; un concesionario puede colocarla en el manual si se solicita.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no bloquearse
Tirar repetidamente de un cinturón de seguridad delantero mucho más rápido de lo normal puede hacer que el bloqueo de su retractor deje de funcionar correctamente. Es posible que el ocupante no quede retenido adecuadamente en un choque. Los concesionarios reemplazarán los retractores del conductor y del pasajero delantero.
Las soldaduras del piso pueden no asegurar el anclaje del cinturón de seguridad
Posibles soldaduras en frío en el panel del piso pueden dejar al ocupante de un asiento mal retenido en un choque. Los concesionarios repararán los vehículos.
La caja de rodamientos de la dirección puede separarse
La jaula del rodamiento del piñón puede separarse bajo cargas elevadas de la dirección, lo que permitiría que el piñón se desacoplara y provocaría la pérdida del control de la dirección. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la dirección mecánica.
El ajustador del asiento del pasajero delantero puede tener un engranaje insuficiente
El ajustador longitudinal interior del asiento del pasajero puede tener menos engranaje del trinquete de bloqueo del especificado, lo que permite que el asiento se mueva con un ocupante abrochado en un impacto frontal de moderado a severo. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ajustador.
El cable de bloqueo del cambio puede estar mal ajustado
El cable de bloqueo del cambio puede permitir cambiar fuera de la posición de Estacionamiento (Park) con la llave retirada, o retirar la llave cuando la palanca de cambios no está en Estacionamiento. El vehículo podría moverse inesperadamente y provocar un accidente. Se pide a los clientes que inspeccionen el cable; los concesionarios lo ajustarán si es necesario.
El eje del piñón de la dirección puede fracturarse
Un eje de piñón con un tratamiento térmico inadecuado puede fracturarse durante la conducción, provocando la pérdida total del control de la dirección y un posible accidente. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la dirección manual.
El cableado del alternador puede sobrecalentarse e incendiarse
Un cortocircuito en el alternador puede provocar una corriente excesiva en su cableado, generando suficiente calor para incendiar los materiales cercanos y causar un incendio bajo el capó. Reemplace el mazo de cables del alternador por uno que se abra como un fusible bajo ciertas condiciones de corriente excesiva.
El terminal del cable de la batería puede hacer un cortocircuito contra el motor de arranque
Un terminal de cable positivo de la batería formado incorrectamente puede entrar en contacto con la carcasa del solenoide de arranque y hacer un cortocircuito, lo que crea un riesgo de incendio bajo el capó. Se inspeccionará la holgura y se ajustará si es necesario.
La transmisión puede engranar la marcha directa o la marcha atrás estando en estacionamiento
Unos conjuntos de válvulas mal mecanizados pueden impedir que el transeje engranar la posición de estacionamiento o neutral, incluso cuando el selector indica cualquiera de ambas posiciones. El vehículo podría arrancar o moverse inesperadamente en directa o marcha atrás. Los cuerpos de válvulas defectuosos serán reemplazados.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.