Llamadas a revisión del Saturn Outlook
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Saturn Outlook, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El portón trasero eléctrico puede caerse inesperadamente
Los puntales de gas pueden desgastarse prematuramente, permitiendo que un portón trasero abierto caiga y golpee a alguien. Los concesionarios actualizarán el software de control del actuador del portón trasero sin coste alguno para evitar un cierre rápido.
El cable del cinturón de seguridad delantero puede fatigarse y separarse
El cable de acero que conecta un cinturón de seguridad delantero puede fatigarse y separarse, por lo que es posible que el cinturón no sujete correctamente al ocupante en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, repararán o reemplazarán el pretensor abdominal sin cargo.
El cableado del airbag lateral puede impedir su despliegue
Un aumento de la resistencia en el cableado del airbag lateral montado en el asiento puede impedir que los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán las conexiones afectadas del mazo por conexiones soldadas sin costo.
La hebilla del cinturón puede quedar parcialmente liberada
Al devolver el asiento de la segunda fila a la posición vertical, el protector del revestimiento puede presionar contra la hebilla del cinturón. La fuerza empleada para devolver el asiento podría empujar hacia abajo la cubierta de la hebilla y oprimir parcialmente el botón de liberación, por lo que el cinturón quizá no sujete correctamente al ocupante en un choque. Los concesionarios modificarán los protectores del revestimiento y sustituirán las hebillas dañadas sin costo.
El módulo de líquido limpiaparabrisas calefactado puede prenderse fuego
El módulo de líquido limpiaparabrisas calefactado puede sobrecalentarse y fundir el plástico circundante; podría prenderse fuego y provocar un incendio. Los concesionarios desactivarán y retirarán permanentemente el módulo y proporcionarán una página actualizada del manual del propietario.
El clip del cable de cambio puede no encajar por completo
Si el clip del cable de cambio no está completamente encajado, la marcha seleccionada puede diferir de la posición de la palanca. Es posible que el vehículo no vuelva a arrancar o que ruede tras dejarlo en Park. Los concesionarios comprobarán el clip y sustituirán el cable de cambio de forma gratuita si no encaja.
A la hebilla del cinturón de seguridad le puede faltar un remache
A la hebilla del cinturón de seguridad de la segunda o tercera fila puede faltarle un remache y separarse de su correa de montaje en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesión para el pasajero. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas y las reemplazarán si es necesario.
El circuito del calentador del líquido limpiaparabrisas puede sobrecalentarse
Un cortocircuito en la placa de circuito del calentador del líquido limpiaparabrisas puede sobrecalentar su cable de masa, provocando el mal funcionamiento de otros elementos eléctricos, olor o humo, y aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios instalarán un mazo de cables con un fusible en línea sin cargo.
Los limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar
La nieve o el hielo que restrinjan el movimiento del limpiaparabrisas pueden desvincular el varillaje del eje del motor, dejando los limpiaparabrisas inoperativos y reduciendo la visibilidad. Los concesionarios instalarán un nuevo brazo de biela del limpiaparabrisas, el varillaje del lado del conductor y la tuerca de la biela.
Los airbags delanteros pueden no desplegarse
El módulo de detección y diagnóstico puede no funcionar correctamente, por lo que los airbags delanteros podrían no desplegarse en un choque frontal y la luz de advertencia podría no indicar una falla. Los concesionarios reprogramarán el módulo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.