Llamadas a revisión del Renault Twingo
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Renault Twingo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La piel exterior del capó puede desprenderse
Es posible que la piel exterior del capó no esté conectada correctamente a su estructura y pueda desprenderse durante la conducción, lo que aumenta el riesgo de accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
El soporte de la mangueta delantera izquierda puede degradarse
Dependiendo del estilo de conducción y del perfil de la carretera, el soporte de la mangueta delantera izquierda puede degradarse. Se comprobará su número de fundición y se sustituirá el soporte si es necesario.
El revestimiento del capó o del alerón trasero puede desprenderse
Un adhesivo deficiente puede hacer que el revestimiento del capó se despegue con el tiempo, o que el revestimiento del alerón trasero se separe del vehículo o del cristal del portón, sin previo aviso. Se añadirán refuerzos en el capó, en el alerón o en ambos según sea necesario.
El revestimiento exterior del alerón trasero puede desprenderse
El revestimiento exterior del alerón trasero puede desprenderse del vehículo o del portón de cristal, con un riesgo mayor derivado de los túneles de lavado. Se añadirán refuerzos en el alerón y en el capó.
La fijación del asiento trasero puede romperse en una colisión frontal
La fijación de la banqueta del asiento trasero puede romperse en una colisión frontal, lo que permitiría que el equipaje del maletero penetre en la parte delantera del vehículo. El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
El motor puede arrancar sin estar en estacionamiento o punto muerto
El motor puede arrancar con la llave de contacto aunque el vehículo no esté en estacionamiento o punto muerto, lo que podría hacer que se mueva inesperadamente y provoque un accidente. Se retira el producto del mercado.
La soldadura del soporte de la barra estabilizadora puede fallar
La bieleta de la barra estabilizadora puede estar unida al amortiguador delantero mediante una soldadura defectuosa. Si falla, puede afectar al comportamiento del vehículo y dañar la llanta, el neumático, el latiguillo de freno o el cable del ABS. Se sustituirán los amortiguadores afectados.
Las soldaduras del soporte de la barra antivuelco pueden romperse
Las soldaduras del soporte de la varilla de la barra antivuelco en el amortiguador delantero pueden romperse, empeorando el comportamiento dinámico al tomar curvas. La solución es retirar el producto del mercado de los usuarios finales.
El software del motor puede causar una aceleración involuntaria
Un error de software en la ECU del motor puede causar una aceleración involuntaria o impedir la deceleración. El frenado y el uso del embrague y las marchas aún deberían permitir al conductor controlar el vehículo. Se reprogramará la ECU.
El cierre del cinturón de seguridad puede no retener el cinturón en un accidente
Un error de fabricación puede impedir que el cierre del cinturón de seguridad sujete el cinturón durante un impacto frontal. Se comprobará el conjunto del cinturón y se sustituirá si es necesario.
El control electrónico de estabilidad podría activarse inesperadamente
El programa electrónico de estabilidad podría activarse inesperadamente, haciendo que el vehículo acelerara involuntariamente o no redujera la velocidad. La solución consiste en retirar el producto del mercado.
La hebilla puede soltar la lengüeta del cinturón
Es posible que la hebilla no sujete bien la lengüeta del cinturón de seguridad y esta se suelte en una colisión, poniendo en riesgo al ocupante. Se sustituirá la hebilla del cinturón de seguridad afectada.
El asiento del conductor puede no bloquearse en las guías
El asiento del conductor puede no bloquearse en las guías, tanto con el vehículo parado como en marcha. Se instalará un pestillo en el dispositivo de bloqueo del asiento.
Los airbags pueden desplegarse involuntariamente
Una programación incorrecta del ordenador de control del airbag puede hacer que los airbags se desplieguen involuntariamente. Se sustituirá el ordenador.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.