Llamadas a revisión del Renault Laguna
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Renault Laguna, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El pretensor del cinturón del conductor puede fallar
El cable del pretensor del cinturón de seguridad del conductor puede fallar por fatiga y no sujetar correctamente al conductor en caso de colisión. Se sustituirá el pretensor por uno rediseñado.
La velocidad del motor puede diferir de la solicitada por el conductor
Un contacto defectuoso entre el sensor del pedal del acelerador y el calculador de inyección puede hacer que se encienda el testigo de advertencia SERV. La situación se puede controlar pisando el pedal de freno. Se reprogramará el calculador de inyección de forma preventiva.
El motor puede acelerarse de forma inesperada
El motor puede acelerarse por sí solo de forma intermitente o presentar un régimen de ralentí inestable. Se reprogramará el software del ordenador de inyección de combustible.
El motor puede acelerarse de forma inesperada
El motor puede acelerarse por sí solo de forma intermitente o presentar un régimen de ralentí inestable. Se reprogramará el software del ordenador de inyección de combustible.
Puede fallar el servofreno
El servofreno puede fallar y endurecer el pedal de freno al perderse la asistencia. Se sustituirá la unidad del servofreno.
El régimen del motor puede fluctuar tras un arranque en frío
El régimen del motor puede fluctuar de forma intermitente tras un arranque en frío cuando la temperatura exterior está entre 0 grados centígrados y más 5 grados centígrados. Se reprogramará el ordenador de inyección de combustible.
El motor puede calarse al ralentí con el aire acondicionado encendido
El motor puede apagarse y calarse al ralentí o al levantar el pie del acelerador con el aire acondicionado encendido. Se recalibrará el calculador de inyección.
Los tubos de combustible diésel pueden tener fugas y dañar el conector del servofreno de emergencia
Los tubos de inyección diésel pueden presentar fugas y dañar el conector del servofreno de emergencia en el servofreno. Se sustituirán la rampa y los tubos de combustible de alta presión, así como el sello del conector.
El acelerador puede quedarse atascado o el motor diésel puede calarse
El pedal del acelerador puede quedarse atascado abierto, o un motor diésel puede calarse al ralentí o tras una aceleración fuerte. Se reubicará la almohadilla de la base del acelerador y, en los modelos diésel, se sustituirá la válvula reguladora de presión de la bomba de combustible.
El panel de montaje de la bola de remolque puede agrietarse
El panel de montaje puede flexionarse bajo carga y agrietarse, lo que permitiría que la bola de remolque pierda firmeza. Los concesionarios instalarán un kit de refuerzo.
Una obstrucción de la bomba de vacío puede reducir la asistencia al frenado
Un defecto en la bomba de vacío puede causar una obstrucción y reducir la asistencia del servofreno. Se sustituirá la bomba de vacío.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.