Llamadas a revisión del Renault Clio
26 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Renault Clio, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las tuercas de las rótulas de la suspensión delantera pueden aflojarse
Las tuercas de las rótulas del brazo inferior de la suspensión delantera pueden aflojarse. Se comprobará su apriete y se sustituirán ambas tuercas si es necesario.
El software del calculador de inyección puede impedir el arranque
Sin una actualización de software, el vehículo puede averiarse o no arrancar. Se reprogramará el calculador de inyección.
La asistencia de la dirección asistida puede verse reducida
Puede aparecer un mensaje de avería de la dirección asistida en el salpicadero y reducirse la asistencia de la dirección. Se sustituirá la columna de dirección.
El interruptor de bloqueo del selector de marchas puede fallar
El interruptor de bloqueo puede no evitar que la caja de cambios cambie de «P» a «R» sin presionar el pedal de freno, lo que aumenta el riesgo de accidente. El producto se está retirando de los usuarios finales.
El cableado del alternador puede causar un cortocircuito eléctrico
El cableado positivo del alternador puede entrar en contacto con la carcasa del alternador y causar un cortocircuito eléctrico. Se modificará el recorrido del cableado y se sustituirá el alternador si es necesario.
Las luces de cruce pueden no iluminar la carretera lo suficiente
El haz de cruce puede no ajustarse correctamente al encenderse y puede no iluminar la carretera lo suficiente. Se ajustará el sensor del haz de los faros.
La bisagra central del asiento trasero puede fallar bajo carga
La bisagra central del asiento trasero puede romperse durante una frenada brusca o un impacto si hay equipaje pesado en el maletero. En casos extremos, el equipaje puede entrar en el habitáculo. Se instalará un soporte de refuerzo.
El varillaje del limpiaparabrisas puede debilitarse o doblarse
En condiciones bajo cero, las escobillas del limpiaparabrisas pueden congelarse al parabrisas. Usarlas podría debilitar, desprender o doblar el varillaje, impidiendo que los limpiaparabrisas limpien eficazmente el parabrisas. El varillaje se sustituirá por uno de diseño más robusto.
Los pernos del eje trasero pueden aflojarse y permitir el desprendimiento de una rueda
Un perno del eje trasero puede no estar apretado correctamente, permitiendo que el muñón del eje se separe de su soporte y que una rueda trasera se desprenda. Se comprobará el apriete de los pernos; el conjunto del eje se sustituirá si faltan pernos o es necesario sustituirlos.
Los anclajes de los asientos delanteros pueden romperse
Es posible que falten dos de los cuatro tornillos de anclaje de los asientos delanteros. En caso de impacto o frenada brusca, los anclajes de los asientos podrían romperse. El producto se retira de los usuarios finales.
El latiguillo de freno podría rozar con el paso de rueda delantero
Un paso de rueda delantero mal instalado podría rozar con el latiguillo de freno y desgastarlo. Si el latiguillo se rompe y pierde líquido de frenos, la capacidad de frenado podría verse comprometida. Se va a retirar el producto del mercado.
El alerón trasero puede desprenderse a alta velocidad
Los cambios de temperatura y un problema en el proceso de fabricación pueden hacer que el alerón trasero se desprenda a alta velocidad. Se inspeccionará y se volverá a pegar si es necesario.
Es posible que las tuercas de rueda no estén bien apretadas
Es posible que las tuercas de sujeción de las ruedas no se hayan apretado según las especificaciones y que una rueda se desprenda. Se revisarán las tuercas y se apretarán según las especificaciones si es necesario.
Los revestimientos de los pasos de rueda pueden dañar los latiguillos de freno
Los revestimientos de los pasos de rueda delanteros mal colocados pueden rozar contra los latiguillos de freno, aumentando el recorrido del pedal de freno y reduciendo la eficacia de frenado en circunstancias excepcionales. Se inspeccionarán y sustituirán los revestimientos y los latiguillos si están mal colocados; esta reparación es gratuita.
Puede haber una fuga de combustible en el sello del sensor de presión
Puede haber una fuga de combustible en el sello del sensor de presión a la rampa de inyectores, y los ocupantes pueden percibir olor. El sensor se apretará al par de apriete superior especificado.
Una fuga en un latiguillo de freno o en un cilindro trasero puede reducir la capacidad de frenado
Los protectores de los latiguillos de freno delanteros mal colocados o las fugas en los cilindros de freno traseros pueden provocar una pérdida de líquido de frenos y reducir la capacidad de frenado; puede encenderse el testigo de advertencia y ser necesario hacer más fuerza para detenerse. Se comprobarán los latiguillos y protectores delanteros y se recolocarán o sustituirán según sea necesario; también se sustituirán las tapas de fijación de las zapatas de freno traseras.
La suspensión delantera puede fallar y provocar una pérdida de control
Un apriete excesivo en los pernos de montaje de la suspensión delantera podría provocar un fallo en la suspensión y que el conductor pierda el control. Se sustituirán los puntales delanteros y los pernos de montaje.
Un fallo en la chaveta de válvula puede destruir el motor
Una chaveta de válvula que no cumpla las especificaciones puede provocar la destrucción del motor. Se sustituirán las chavetas de los motores afectados.
El interruptor de la luz de freno puede sobrecalentarse y fallar
El sobrecalentamiento puede dañar los contactos del interruptor de la luz de freno, provocando el fallo de las luces de freno. El interruptor también puede sobrecalentarse alrededor del suelo del pedal o provocar humo en el habitáculo. Se sustituirá el interruptor.
La caja de cambios automática puede cambiar de marcha inesperadamente
Un fallo en el control de la caja de cambios puede provocar que se active inesperadamente el modo manual, que se engrane la 3ª marcha, que se indique una posición de marcha incorrecta o que se encienda un testigo de advertencia. Se sustituirá el ordenador de la transmisión automática.
La velocidad del motor puede diferir de la solicitada por el conductor
Un contacto defectuoso entre el sensor del pedal del acelerador y el calculador de inyección puede hacer que se encienda el testigo de advertencia SERV. La situación se puede controlar pisando el pedal de freno. Se reprogramará el calculador de inyección de forma preventiva.
El brazo de suspensión delantero puede romperse tras un impacto
Un defecto de fabricación puede hacer que un brazo de suspensión delantero se rompa si se somete a un impacto. La solución consiste en comprobar las marcas del brazo de suspensión y sustituir los brazos afectados cuando sea necesario.
Puede perderse la asistencia del servofreno
La posición incorrecta del sensor de presión de aire en el colector de admisión puede provocar la pérdida de asistencia del servofreno. Se comprobará la posición del sensor y se corregirá si es necesario.
El conector del acelerador puede causar tirones en el motor
Un conector de la caja del acelerador mal bloqueado puede perturbar el sistema de inyección, lo que causa tirones en el motor y un ralentí inestable. Se sustituirá el conector de la caja del acelerador motorizada.
La falta de un perno en el airbag puede afectar a su despliegue
Podría faltar uno de los cuatro pernos de fijación del airbag del pasajero, lo que podría provocar un despliegue incorrecto del airbag. Se sustituirá cualquier perno que falte.
El cable del acelerador puede romperse y cortar la potencia del motor
El cable del acelerador puede romperse, lo que causa una pérdida repentina de potencia del motor. Se instalará un cable modificado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.