Llamadas a revisión del Renault Captur
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Renault Captur, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El software del calculador de inyección puede impedir el arranque
Sin una actualización de software, el vehículo puede averiarse o no arrancar. Se reprogramará el calculador de inyección.
El actuador del freno de estacionamiento puede fallar
El actuador del freno de estacionamiento puede no colocar el trinquete de bloqueo correctamente en el bloqueo de estacionamiento ("P lock"). Se sustituirá el actuador o el actuador de acoplamiento de la caja de cambios.
Puede faltar la junta del depósito de LPG
La falta de una junta entre el bloque de válvulas de solenoide y el depósito de LPG puede provocar una fuga de LPG y crear riesgo de incendio. El producto se retira de los usuarios finales.
El techo solar de cristal fijo puede desprenderse en marcha
El techo solar de cristal fijo puede desprenderse mientras se conduce. Se comprobará la unión adhesiva y se sustituirá el techo solar si es necesario.
El cableado del alternador puede causar un cortocircuito eléctrico
El cableado positivo del alternador puede entrar en contacto con la carcasa del alternador y causar un cortocircuito eléctrico. Se modificará el recorrido del cableado y se sustituirá el alternador si es necesario.
El perno del anclaje del cinturón de seguridad puede estar suelto o faltar
El perno del anclaje del cinturón de seguridad izquierdo puede estar mal apretado o faltar. Se comprobará el perno y se sustituirá si falta o no tiene la marca de apriete de fábrica.
Las soldaduras del catalizador pueden ser incorrectas
El catalizador puede tener soldaduras incorrectas. Los dealers comprobarán las soldaduras y sustituirán el catalizador si es necesario.
La soldadura del catalizador puede presentar fugas de gases de escape
Una soldadura incorrecta puede permitir que los gases de escape se filtren en el compartimento del motor. El producto se retira de los usuarios finales.
Las luces de cruce pueden no iluminar la carretera lo suficiente
El haz de cruce puede no ajustarse correctamente al encenderse y puede no iluminar la carretera lo suficiente. Se ajustará el sensor del haz de los faros.
El cubo de la rueda delantera puede agrietarse
Un cubo de rueda delantera puede agrietarse, causando ruido anormal y, en casos extremos, el fallo del cubo. Se comprobarán los cubos y se sustituirán si es necesario.
La trampa de NOx podría perder eficacia
Un error de calibración de la gestión del motor podría provocar una acumulación de azufre en el sistema de postratamiento de NOx, reduciendo la eficacia de la trampa para limpiar las emisiones de NOx. Se retira el producto del mercado.
Los latiguillos de freno delanteros pueden rozar contra los guardabarros
Unos guardabarros delanteros mal posicionados pueden rozar contra los latiguillos de freno, lo que podría aumentar el recorrido del pedal y reducir la eficacia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán los guardabarros y los latiguillos y los sustituirán si están mal posicionados; el remedio indica que esto es gratuito.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.