Llamadas a revisión del Porsche Boxster
18 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Porsche Boxster, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cable de cambio de la transmisión puede estar mal colocado o dañado
Un clip de seguridad mal colocado o una funda de cable dañada pueden significar que el vehículo pueda desplazarse al seleccionarse la posición de estacionamiento (Park) si no se acciona el freno de estacionamiento. Se sustituirá el cable de cambio.
El alerón trasero puede estar ajustado demasiado alto
Una codificación incorrecta puede ajustar el alerón trasero demasiado alto, lo que hace que la luz de freno elevada sea menos visible durante la conducción y altera la aerodinámica del vehículo. Se recodificará la unidad de control electrónico trasera del vehículo.
Pueden faltar las tapas de los tornillos de ajuste de los faros
La falta de tapas en los tornillos de ajuste de las luces de cruce puede permitir un ajuste incorrecto. Es posible que las luces no iluminen la carretera adecuadamente o que deslumbren a los conductores que circulan en sentido contrario, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán las tapas que falten de forma gratuita.
Los neumáticos montados pueden afectar a las emisiones
Los neumáticos montados pueden afectar negativamente a las emisiones del vehículo. Se comprobarán y, si siguen montados los neumáticos especificados, se sustituirán por el modelo sucesor.
Los laterales del soporte del eje trasero pueden no cumplir las especificaciones
Es posible que los laterales del soporte del eje trasero no cumplan las especificaciones exigidas. Se sustituirán las piezas laterales izquierda y derecha del soporte.
Las secciones del soporte del eje trasero pueden fracturarse
Las secciones laterales del soporte del eje trasero pueden fracturarse, lo que provoca la pérdida de control y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las secciones sin costo alguno.
La unidad de control del airbag puede tener un condensador defectuoso
Un posible defecto en la unidad de control del airbag puede afectar a su funcionamiento. Se actualizará el software de la unidad y se sustituirá si está defectuosa.
Los sensores de los airbags laterales pueden no estar bien sujetos
Es posible que los sensores de los airbags laterales no estén apretados según las especificaciones. Se comprobarán ambos sensores y se rehacerán sus fijaciones si es necesario.
El pestillo del capó delantero puede fallar
El cierre del capó puede no engancharse bien, lo que permitiría que el capó se abra mientras se conduce y obstruya gravemente la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el cierre del capó delantero sin costo.
El cierre del compartimento de equipaje delantero puede desprenderse
Es posible que la parte superior del cierre del compartimento de equipaje delantero no esté bien fijada y se desprenda, haciendo que la tapa se abra de forma involuntaria. Se sustituirá la parte superior del cierre y se fijará con tornillos nuevos.
El cableado del asiento del pasajero puede desactivar los airbags
Un contacto intermitente en el cableado del asiento del pasajero puede desactivar los airbags frontales y de rodilla, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán gratis el asiento delantero del pasajero.
Las placas de anclaje de los cinturones de seguridad pueden no girar
Los orificios de montaje de las placas de anclaje de los cinturones de seguridad pueden ser demasiado pequeños, lo que impide que las placas giren como se diseñó. Es posible que el cinturón no se ajuste correctamente alrededor de un ocupante o que se afloje con el tiempo, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los anclajes y reemplazarán el cinturón de seguridad si es necesario, de forma gratuita.
El parasol puede desprenderse a alta velocidad
Es posible que el gancho de bloqueo del parasol no encaje en el cierre del marco del parabrisas, lo que permitiría que el parasol se abriera a alta velocidad. Se sustituirá el cierre.
El gancho de bloqueo del parasol puede no encajar
El gancho de bloqueo del parasol puede no encajar correctamente. Si no está completamente bloqueado, podría abrirse a altas velocidades y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el gancho de bloqueo y el pestillo por componentes rediseñados sin cargo alguno.
La brida de la palanca del freno de estacionamiento puede romperse
Una brida de cojinete de la palanca del freno de estacionamiento puede romperse y dejar el freno de estacionamiento inoperativo. Se sustituirá el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
El selector de cambio puede salir de la posición de estacionamiento (Park) con la llave quitada
Un cable de bloqueo de la llave mal ajustado puede permitir que el selector salga de la posición de estacionamiento con la llave de contacto retirada. Si el freno de mano no está aplicado, el vehículo podría desplazarse y chocar. Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el cable. La reparación es gratuita.
El interruptor de encendido puede agrietarse
Un interruptor de encendido agrietado puede causar fallos eléctricos, incluida la pérdida del aire acondicionado, el ventilador de la calefacción, los faros o los limpiaparabrisas. Los concesionarios instalarán un nuevo tipo de interruptor de encendido.
Los casquillos de los cojinetes del selector de la transmisión pueden agarrotarse
Los casquillos de los cojinetes pueden agarrotarse en las palancas selectoras, haciendo cada vez más difícil mover el selector de la transmisión y pudiendo impedir su funcionamiento. Los concesionarios sustituirán los casquillos afectados por unos de diseño mejorado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.