Llamadas a revisión del Pontiac Montana

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. El brazo de control longitudinal trasero puede romperse o separarse

   Notificada el 19 de marzo de 2010Años de modelo 2005–2008Campaña de la NHTSA 10V1100005375 vehículos afectados

   Una modificación del brazo de control longitudinal mal soldada puede causar el desgaste del casquillo y la rotura o separación del brazo, desprendiendo parcialmente el eje trasero del chasis y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y dispondrán de piezas de reequipamiento para solucionar el problema sin cargo alguno.

2. La válvula de entrada del depósito de combustible puede fracturarse

   Notificada el 8 de agosto de 2007Años de modelo 2001–2004Campaña de la NHTSA 07V34900020.594 vehículos afectados

   La válvula de retención de entrada del depósito de combustible puede fracturarse, permitiendo el paso de vapores y la acumulación de gotas de combustible en el depósito. Una fuga podría causar un incendio si el combustible llega a una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán el depósito de combustible.

3. Las fundas de asiento no originales pueden afectar el sensor del airbag del pasajero

   Notificada el 31 de octubre de 2006Años de modelo 2005Campaña de la NHTSA 06V417000794 vehículos afectados

   Las fundas de asiento de cuero no originales pueden provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de detección del pasajero, de modo que el airbag del pasajero delantero podría desactivarse cuando se necesite o activarse cuando debería estar desactivado. Se recomprará el vehículo conforme a las condiciones comunicadas a los propietarios.

4. La etiqueta de neumáticos y carga puede indicar una capacidad incorrecta del vehículo

   Notificada el 7 de diciembre de 2005Años de modelo 2006Campaña de la NHTSA 05V55200032.068 vehículos afectados

   La etiqueta de neumáticos y carga puede indicar un peso de capacidad del vehículo inexacto, lo que podría causar una carga o un inflado incorrectos y posiblemente la falla del neumático. Los propietarios recibirán etiquetas corregidas e instrucciones; un concesionario puede instalar la etiqueta si el propietario lo solicita.

5. El freno de estacionamiento puede no retener en una pendiente

   Notificada el 20 de junio de 2005Años de modelo 2005Campaña de la NHTSA 05V28700014.600 vehículos afectados

   Es posible que algunos vehículos no permanezcan estacionarios durante cinco minutos en una pendiente pronunciada con el freno de estacionamiento aplicado y la transmisión en punto muerto. Un movimiento involuntario podría causar un accidente; también pueden producirse un frenado involuntario o ruidos traseros. Los concesionarios inspeccionarán las pinzas de freno traseras y reemplazarán cualquiera que presente deslizamiento en la palanca.

6. Los pestillos del asiento de la segunda fila pueden soltarse en un impacto lateral

   Notificada el 18 de febrero de 2005Años de modelo 2005Campaña de la NHTSA 05V06100018.850 vehículos afectados

   En un impacto lateral, podría accionarse la manija de liberación del asiento y soltarse antes de tiempo los pestillos traseros. Entonces, el pestillo delantero podría desengancharse, aumentando el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento. Los concesionarios retirarán la manija y colocarán una tapa de plástico sobre el perno expuesto sin costo.

7. La manija de la puerta corrediza eléctrica puede lesionar el brazo

   Notificada el 22 de diciembre de 2004Años de modelo 1999–2005Campaña de la NHTSA 04V597000717.302 vehículos afectados

   Si se sujeta la manija interior mientras se abre la puerta eléctrica, el brazo del pasajero puede quedar empujado contra el respaldo o el apoyabrazos, lo que puede causar lesiones en la muñeca o el antebrazo. Los concesionarios sustituirán la manija interior del lado del pasajero y, si está instalada, la del lado del conductor. Hasta que se repare, evita usar la manija interior para abrir la puerta.

8. La etiqueta de advertencia del sistema de retención infantil no incluye la información obligatoria

   Notificada el 8 de abril de 2004Años de modelo 2004Campaña de la NHTSA 04V17700031.301 vehículos afectados

   La etiqueta de advertencia del sistema de retención infantil integrado en la segunda fila disponible carece del texto y el formato obligatorios. Los propietarios recibirán etiquetas de reemplazo e instrucciones de instalación.

9. El manual del propietario omite los símbolos de anclaje para niños

   Notificada el 15 de julio de 2003Años de modelo 2001–2003Campaña de la NHTSA 03V2500001.707.825 vehículos afectados

   El manual del propietario no explica los símbolos de ubicación de los anclajes inferiores de sujeción para niños, por lo que no cumple con la norma establecida. Los propietarios recibirán un suplemento del manual que describe y muestra los símbolos.

10. La bolsa de aire del conductor puede no desplegarse o su inflador podría romperse

    Notificada el 14 de febrero de 2003Años de modelo 2003Campaña de la NHTSA 03V051000130 vehículos afectados

    Es posible que la bolsa de aire del conductor no se despliegue según lo diseñado, lo que reduce su capacidad para proteger al conductor; su inflador también podría romperse y enviar piezas al interior del vehículo. Los concesionarios inspeccionarán la bolsa de aire e instalarán una nueva si es necesario, sin cargo.

11. El airbag del pasajero puede tener una presión incorrecta

    Notificada el 9 de diciembre de 2002Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 02V329000272 vehículos afectados

    Un airbag del pasajero sin el pasador de la válvula de retención puede generar una presión mayor al inicio del despliegue y menor después. Esto podría aumentar la gravedad de las lesiones de una persona sin cinturón situada cerca del airbag o reducir la protección de un pasajero que sí lo lleve puesto. Los concesionarios inspeccionarán el airbag y, si es necesario, lo sustituirán. La reparación es gratuita.

12. La soldadura del inflador del airbag del conductor puede romperse

    Notificada el 9 de agosto de 2002Años de modelo 2002–2003Campaña de la NHTSA 02V222000133.221 vehículos afectados

    El inflador del airbag del conductor puede romperse por una soldadura durante su despliegue. Las piezas podrían lesionar a los ocupantes y el airbag podría no inflarse por completo, lo que reducirá la protección del conductor. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario, de forma gratuita.

13. El inflador del airbag del conductor puede explotar

    Notificada el 25 de enero de 2002Años de modelo 1999Campaña de la NHTSA 02V0270001730 vehículos afectados

    Una presión interna excesiva en el inflador del airbag del conductor puede hacer que explote durante su despliegue. Los restos de metal y plástico podrían lesionar gravemente a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag del conductor de forma gratuita.

14. El cable de fijación del sistema de sujeción infantil puede ser demasiado grueso

    Notificada el 13 de diciembre de 2001Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 01V38300075.816 vehículos afectados

    El cable de anclaje del asiento puede tener más de 6.1 mm de grosor. Si un conector de sujeción infantil de tipo pestillo no se acopla correctamente, el sistema de sujeción podría no proteger adecuadamente al niño en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los cables y repararán los que tengan un diámetro inadecuado, sin cargo.

15. La puerta corrediza eléctrica puede no trabar

    Notificada el 21 de agosto de 2001Años de modelo 1999–2001Campaña de la NHTSA 01V264000248.737 vehículos afectados

    Una soldadura frontal puede fallar, atascando el actuador para que la puerta no trabe cuando se cierra. Podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, permitiendo que un ocupante caiga y resulte lesionado. Los concesionarios inspeccionarán el actuador e instalarán un nuevo conjunto si es necesario, sin cargo alguno.

16. La puerta corredera eléctrica puede no engancharse

    Notificada el 8 de marzo de 2001Años de modelo 1999–2001Campaña de la NHTSA 01V067000477.011 vehículos afectados

    La puerta corredera eléctrica del lado del acompañante puede cerrarse sin engancharse y abrirse durante la marcha, lo que permite que un ocupante se caiga y sufra lesiones. Los concesionarios instalarán un nuevo conjunto del actuador del pestillo.

17. El inflador del airbag del pasajero puede explotar o no inflarlo

    Notificada el 1 de febrero de 2001Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 01V02600038 vehículos afectados

    Un inflador con demasiado generante puede explotar al desplegarse y lanzar fragmentos al interior del vehículo, causando lesiones graves. Si el inflador no contiene generante, el airbag podría no inflarse, aumentando el riesgo de lesiones graves. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag del pasajero, sin costo.

18. La base del cierre del cinturón de seguridad puede no soportar las fuerzas de impacto

    Notificada el 7 de agosto de 2000Años de modelo 2000–2001Campaña de la NHTSA 00V228003156.305 vehículos afectados

    Es posible que la base del cierre no cumpla con la resistencia a la carga requerida debido a que no fue tratada térmicamente de forma adecuada. En caso de colisión, es posible que un ocupante no quede retenido correctamente. Los concesionarios comprobarán los códigos de fecha de los cierres y reemplazarán los afectados.

19. Puede no funcionar la válvula antivuelco del depósito de combustible

    Notificada el 29 de septiembre de 1999Años de modelo 2000Campaña de la NHTSA 99V268000235 vehículos afectados

    Una válvula antivuelco inoperante del depósito de combustible podría permitir una fuga excesiva de combustible en caso de vuelco. Si hay una fuente de ignición, podría producirse un incendio. Los concesionarios inspeccionarán los vehículos y sustituirán los depósitos de combustible con válvulas afectadas.

20. La junta del eje de dirección puede separarse

    Notificada el 12 de abril de 1999Años de modelo 1999Campaña de la NHTSA 99V07100059 vehículos afectados

    Un manguito aislante colapsado puede reducir la fuerza de sujeción de la junta, permitiendo que un perno se afloje o se rompa. La junta opuesta podría entonces separarse, causando la separación del eje de dirección. Los concesionarios reemplazarán ambos aislantes inferiores delanteros y los pernos de fijación.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.