Llamadas a revisión del Opel Vivaro
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Opel Vivaro, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El depósito de hidrógeno puede tener fugas
Puede haber fugas de hidrógeno del depósito. Durante la marcha, el sistema de detección apaga el sistema de pila de combustible, dejando energía de batería con una autonomía de unos 30 km y sin recarga de hidrógeno a bordo. Al estar aparcado, los sensores no funcionan, por lo que el hidrógeno puede acumularse e incendiarse. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
La fijación del amortiguador puede romperse
El amortiguador puede estar montado con un par de apriete insuficiente (90 Nm), lo que podría hacer que se rompa su fijación y provocar una pérdida de control y un accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
La pantalla de la radio podría soltarse en un accidente
La pantalla de la radio podría no estar bien fijada y soltarse en un accidente, lo que podría herir a los ocupantes o dañar el airbag al desplegarse. Se va a retirar el producto del mercado.
Los tornillos de las ruedas pueden estar apretados incorrectamente
Los tornillos de las ruedas pueden haberse apretado con el par de apriete incorrecto y podrían aflojarse, provocando el desprendimiento de una rueda y aumentando el riesgo de accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
Los pernos de cierre del pestillo del capó pueden estar apretados incorrectamente
Unos pernos de cierre del pestillo del capó apretados incorrectamente pueden impedir que el capó se bloquee. Podría abrirse durante la conducción y provocar un accidente. El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
Los pernos del pestillo del capó pueden estar insuficientemente apretados
Un apriete insuficiente de los pernos del pestillo principal del capó podría permitir que este se abra inesperadamente durante la conducción. El producto debe retirarse de los usuarios finales.
Podrían fallar el cableado, una fijación de la suspensión o el cable del freno de mano
El cableado podría entrar en contacto con el mecanismo del limpiaparabrisas, haciendo que el motor no arrancara o que los limpiaparabrisas dejaran de funcionar. Una fijación floja del brazo de suspensión inferior podría afectar a la dirección, y un cable del freno de mano desprendido podría inutilizarlo. La solución consiste en retirar el producto del mercado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.