Llamadas a revisión del Opel Astra
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Opel Astra, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El tubo de combustible puede dañarse y tener fugas
Un tubo de combustible mal tendido puede entrar en contacto con la polea de la correa del motor y dañarse, permitiendo que el combustible se fugue o salga pulverizado hacia la zona del motor. El combustible sobre superficies calientes podría causar un incendio. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La polea de la bomba de agua puede deslizarse o desprenderse
La polea de la bomba de agua puede deslizarse y desalinear la correa de distribución, causando una pérdida de potencia o la parada del motor. Su piñón puede desprenderse y caer a la carretera. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
El manguito de combustible de alta presión puede tener fugas
Unas tuercas flojas pueden provocar una fuga de combustible en el manguito de alta presión situado entre la bomba y la rampa, lo que puede causar un incendio en el vehículo. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La cadena del árbol de levas puede romperse
La carbonización del aceite y una alta presión de contacto pueden debilitar la cadena del árbol de levas de 7 mm hasta que se rompa, lo que causa una avería del motor y la posible pérdida de control del vehículo. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La línea de combustible puede dañarse con el tornillo de la bobina de encendido
La línea de combustible de baja presión puede tocar el tornillo de la bobina de encendido y sufrir daños, lo que puede provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. El producto se retira de los usuarios finales.
El conector del tubo de combustible puede tener fugas
Un engaste defectuoso en el conector de la bomba de combustible de alta presión puede provocar una fuga de combustible en el compartimento del motor y crear riesgo de incendio. El producto se retira de los usuarios finales.
Las emisiones de óxidos de nitrógeno pueden superar los límites
Las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) podrían superar los límites reglamentarios, lo que supondría un riesgo para el medio ambiente. El producto se retirará de los usuarios finales.
El control de crucero puede activar una frenada automática repentina
El control de crucero adaptativo puede no activarse, lo que puede causar un frenado de emergencia prematuro y un frenado repentino e involuntario. Esto crea un riesgo de accidentes y lesiones. El producto debe ser retirado de los usuarios finales.
El inflador del airbag del conductor puede estallar
El propergol del inflador puede degradarse en condiciones de mucho calor y humedad. Si el airbag se activa tras un impacto, una presión excesiva puede hacer estallar el inflador y propulsar fragmentos metálicos a través de la bolsa, lesionando a los ocupantes. El producto debe retirarse de los usuarios finales.
El pretensor del cinturón de seguridad delantero puede fallar
El pretensor del cinturón de seguridad delantero puede funcionar mal, impidiendo que se active el pretensor del conductor cuando el airbag del pasajero está bloqueado y aumentando el riesgo de lesiones. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.