Llamadas a revisión del Oldsmobile Silhouette

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La manija de la puerta corrediza eléctrica puede lesionar el brazo

   Notificada el 22 de diciembre de 2004Años de modelo 1997–2004Campaña de la NHTSA 04V597000717.302 vehículos afectados

   Si se sujeta la manija interior mientras se abre la puerta eléctrica, el brazo del pasajero puede quedar empujado contra el respaldo o el apoyabrazos, lo que puede causar lesiones en la muñeca o el antebrazo. Los concesionarios sustituirán la manija interior del lado del pasajero y, si está instalada, la del lado del conductor. Hasta que se repare, evita usar la manija interior para abrir la puerta.

2. El airbag del pasajero puede tener una presión incorrecta

   Notificada el 9 de diciembre de 2002Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 02V329000272 vehículos afectados

   Un airbag del pasajero sin el pasador de la válvula de retención puede generar una presión mayor al inicio del despliegue y menor después. Esto podría aumentar la gravedad de las lesiones de una persona sin cinturón situada cerca del airbag o reducir la protección de un pasajero que sí lo lleve puesto. Los concesionarios inspeccionarán el airbag y, si es necesario, lo sustituirán. La reparación es gratuita.

3. El cojinete de la dirección puede fallar

   Notificada el 4 de noviembre de 2002Años de modelo 1996–1998Campaña de la NHTSA 02V2860001.159.156 vehículos afectados

   Un retén del cojinete del piñón inferior puede fallar y dejar escapar sus rodamientos de bolas, endureciendo la dirección o provocando una asistencia de dirección inesperada hacia la derecha. Esto podría provocar un choque. Los concesionarios instalarán un cojinete nuevo o sustituirán el conjunto del mecanismo de dirección si es necesario.

4. La soldadura del inflador del airbag del conductor puede romperse

   Notificada el 9 de agosto de 2002Años de modelo 2002–2003Campaña de la NHTSA 02V222000133.221 vehículos afectados

   El inflador del airbag del conductor puede romperse por una soldadura durante su despliegue. Las piezas podrían lesionar a los ocupantes y el airbag podría no inflarse por completo, lo que reducirá la protección del conductor. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario, de forma gratuita.

5. El cable de fijación del sistema de sujeción infantil puede ser demasiado grueso

   Notificada el 13 de diciembre de 2001Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 01V38300075.816 vehículos afectados

   El cable de anclaje del asiento puede tener más de 6.1 mm de grosor. Si un conector de sujeción infantil de tipo pestillo no se acopla correctamente, el sistema de sujeción podría no proteger adecuadamente al niño en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los cables y repararán los que tengan un diámetro inadecuado, sin cargo.

6. La puerta corrediza eléctrica puede no trabar

   Notificada el 21 de agosto de 2001Años de modelo 1997–2001Campaña de la NHTSA 01V264000248.737 vehículos afectados

   Una soldadura frontal puede fallar, atascando el actuador para que la puerta no trabe cuando se cierra. Podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, permitiendo que un ocupante caiga y resulte lesionado. Los concesionarios inspeccionarán el actuador e instalarán un nuevo conjunto si es necesario, sin cargo alguno.

7. La puerta corredera eléctrica puede no engancharse

   Notificada el 8 de marzo de 2001Años de modelo 1997–2001Campaña de la NHTSA 01V067000477.011 vehículos afectados

   La puerta corredera eléctrica del lado del acompañante puede cerrarse sin engancharse y abrirse durante la marcha, lo que permite que un ocupante se caiga y sufra lesiones. Los concesionarios instalarán un nuevo conjunto del actuador del pestillo.

8. La base del cierre del cinturón de seguridad puede no soportar las fuerzas de impacto

   Notificada el 7 de agosto de 2000Años de modelo 2000–2001Campaña de la NHTSA 00V228003156.305 vehículos afectados

   Es posible que la base del cierre no cumpla con la resistencia a la carga requerida debido a que no fue tratada térmicamente de forma adecuada. En caso de colisión, es posible que un ocupante no quede retenido correctamente. Los concesionarios comprobarán los códigos de fecha de los cierres y reemplazarán los afectados.

9. Puede no funcionar la válvula antivuelco del depósito de combustible

   Notificada el 29 de septiembre de 1999Años de modelo 2000Campaña de la NHTSA 99V268000235 vehículos afectados

   Una válvula antivuelco inoperante del depósito de combustible podría permitir una fuga excesiva de combustible en caso de vuelco. Si hay una fuente de ignición, podría producirse un incendio. Los concesionarios inspeccionarán los vehículos y sustituirán los depósitos de combustible con válvulas afectadas.

10. La junta del eje de dirección puede separarse

    Notificada el 12 de abril de 1999Años de modelo 1999Campaña de la NHTSA 99V07100059 vehículos afectados

    Un manguito aislante colapsado puede reducir la fuerza de sujeción de la junta, permitiendo que un perno se afloje o se rompa. La junta opuesta podría entonces separarse, causando la separación del eje de dirección. Los concesionarios reemplazarán ambos aislantes inferiores delanteros y los pernos de fijación.

11. Los pestillos de los asientos sin cubierta pueden causar lesiones en los dedos

    Notificada el 26 de junio de 1998Años de modelo 1997–1998Campaña de la NHTSA 98V145000125.990 vehículos afectados

    Sin cubiertas protectoras, los dedos pueden sufrir lesiones graves o ser amputados al accionar el desbloqueo del asiento para abatir hacia delante un asiento individual. Los concesionarios instalarán cubiertas en los mecanismos de pestillo especificados de los asientos traseros.

12. El cable o la bieleta del cambio pueden no engranar la posición de estacionamiento

    Notificada el 11 de junio de 1998Años de modelo 1998Campaña de la NHTSA 98V13100038.540 vehículos afectados

    Un racor roto del cable del cambio o una bieleta floja pueden impedir que la transmisión engrane la posición de estacionamiento, lo que permitiría que el vehículo se desplazara y aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el cable selector y lo sustituirán si es necesario.

13. La bieleta del limpiaparabrisas puede rozar una tubería de freno

    Notificada el 7 de abril de 1998Años de modelo 1997–1998Campaña de la NHTSA 98V07200055.154 vehículos afectados

    La bieleta del limpiaparabrisas puede rozar una tubería de freno y provocar una fuga de líquido que reduzca la eficacia de frenado y aumente la distancia de detención. Los concesionarios instalarán una grapa para dejar espacio e inspeccionarán las tuberías; sustituirán las que estén dañadas.

14. Los retenes corroídos del chasis auxiliar trasero pueden hacer que los pernos se salgan

    Notificada el 8 de abril de 1997Años de modelo 1990–1991Campaña de la NHTSA 97V058000676.535 vehículos afectados

    La corrosión puede hacer que los pernos del subchasis trasero atraviesen sus retenedores. Si ambos pernos se salen, el subchasis puede perder apoyo y el eje intermedio de la dirección puede separarse del mecanismo de dirección, con riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los pernos y los retenedores.

15. La línea del enfriador de la transmisión puede separarse

    Notificada el 23 de enero de 1996Años de modelo 1992–1995Campaña de la NHTSA 96V015000585.182 vehículos afectados

    La línea del enfriador de aceite de la transmisión puede separarse a bajas temperaturas bajo cargas elevadas de la transmisión, lo que derrama líquido y podría causar un incendio. Los concesionarios reemplazarán las líneas del enfriador.

16. El brazo del pedal de freno puede fracturarse

    Notificada el 20 de marzo de 1995Años de modelo 1995Campaña de la NHTSA 95V0480006523 vehículos afectados

    Un brazo del pedal de freno fabricado incorrectamente puede fracturarse durante el frenado, provocando la pérdida del funcionamiento de los frenos y un aumento en la distancia de frenado. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de pedales de freno sospechosos.

17. El cinturón de hombro de la segunda fila puede no retraerse

    Notificada el 24 de mayo de 1994Años de modelo 1993–1994Campaña de la NHTSA 94V1000005294 vehículos afectados

    El cinturón de hombro derecho de la segunda fila puede quedar atrapado entre el asiento y la moldura del marco de la puerta y es posible que no se retraiga correctamente, reduciendo la protección de los ocupantes en una parada repentina o colisión. Los concesionarios instalarán una moldura rediseñada y aplicarán una etiqueta de advertencia en el asiento para niños.

18. El cinturón de seguridad de la tercera fila puede trabarse en una pendiente ligera

    Notificada el 21 de enero de 1994Años de modelo 1994Campaña de la NHTSA 94V01500022.862 vehículos afectados

    Los retractores de los cinturones de seguridad de la tercera fila pueden estar instalados incorrectamente y trabarse en pendientes de menos de 15 grados, impidiendo que los pasajeros extraigan y abrochen sus cinturones. Los ocupantes sin cinturón se enfrentan a un mayor riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios retirarán y reinstalarán los retractores correctamente.

19. El cinturón de seguridad trasero puede trabarse y no extraerse

    Notificada el 4 de enero de 1994Años de modelo 1992–1993Campaña de la NHTSA 94V027000157.740 vehículos afectados

    Es posible que un cinturón de seguridad trasero afectado se trabe en su retractor y no se pueda extraer, por lo que el ocupante no podrá usarlo y se enfrentará a un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque. Se solicita a los propietarios que verifiquen si hay trabas; los concesionarios reemplazarán los cinturones que se traben. El reemplazo está disponible durante la vida útil del vehículo.

20. El cinturón de seguridad central trasero puede no retener al ocupante

    Notificada el 13 de diciembre de 1993Años de modelo 1994Campaña de la NHTSA 93V2120001238 vehículos afectados

    Al retractor del cinturón de seguridad central trasero puede faltarle un resorte de trinquete, lo que permite que el cinturón se extienda demasiado en un choque y no logre retener al ocupante. Los concesionarios inspeccionarán el retractor y lo reemplazarán si falta el resorte.

21. La guantera puede abrirse en un choque

    Notificada el 28 de enero de 1992Años de modelo 1990–1991Campaña de la NHTSA 92V01200095.897 vehículos afectados

    Es posible que la puerta de la guantera no permanezca cerrada ante las fuerzas de ciertos choques y podría lesionar a un ocupante. Se sustituirá la puerta superior por una versión rediseñada con un pestillo de retención.

22. El retractor incorrecto del cinturón podría bloquearse en una pendiente pronunciada

    Notificada el 15 de marzo de 1991Años de modelo 1990Campaña de la NHTSA 91V046000400 vehículos afectados

    Un retractor instalado incorrectamente podría hacer que el cinturón se bloqueara cuando el vehículo estuviera estacionado en una pendiente pronunciada, impidiendo que un ocupante lo extendiera para usarlo. Se reemplazará el conjunto del cinturón de hombro.

23. Los ganchos de sujeción del asiento trasero pueden no soportar la fuerza

    Notificada el 2 de octubre de 1989Años de modelo 1990Campaña de la NHTSA 89V164000343 vehículos afectados

    Los ganchos de sujeción del armazón del asiento trasero pueden no soportar la fuerza de tracción requerida, por lo que el vehículo podría no cumplir con la norma de seguridad establecida. Los ganchos y los remaches de pivote se reemplazarán por tornillería tratada térmicamente.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.