Llamadas a revisión del Oldsmobile Aurora
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Oldsmobile Aurora, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El riel de combustible o la línea de retorno pueden agrietarse y gotear
La tubería de combustible puede degradarse y agrietarse, filtrando combustible en el compartimiento del motor y creando un riesgo de incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el riel de combustible e instalarán una línea de retorno de combustible modificada.
El sensor de presión del tanque de combustible puede causar fugas de combustible
Un sensor de presión del tanque de combustible defectuoso puede crear un vacío excesivo durante la auto-prueba, dañando las piezas del sistema de combustible. El combustible puede gotear durante el reabastecimiento y podría causar un incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán el sensor.
La soldadura del inflador del airbag del conductor puede romperse
El inflador del airbag del conductor puede romperse por una soldadura durante su despliegue. Las piezas podrían lesionar a los ocupantes y el airbag podría no inflarse por completo, lo que reducirá la protección del conductor. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario, de forma gratuita.
La unidad de control de frenos puede presentar fugas internas
Una fuga interna de líquido en la unidad de control hidráulico de los frenos puede impedir que la repartición de frenada trasera, el sistema antibloqueo de frenos, el control de tracción o el control de estabilidad funcionen según lo previsto en ciertas situaciones. Los concesionarios inspeccionarán la unidad y la reemplazarán si es necesario.
El retractor del cinturón de seguridad trasero puede no retraerse
Un retén puede separarse de un retractor del cinturón de hombro trasero, desacoplando su resorte de retorno y dejando un exceso de holgura. Esto podría aumentar la gravedad de las lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán ambos retractores e instalarán una correa de retención; reemplazarán cualquiera que no funcione correctamente.
Pueden aflojarse las tuercas del servofreno
Si se aflojan las tuercas de fijación del servofreno, el pedal podría quedar bajo o flojo, los frenos podrían no liberarse o podría perderse la capacidad de frenado si las tuercas se desprenden. También podrían entrar gases o agua en el habitáculo. Los concesionarios sustituirán las tuercas que falten y apretarán las 4 al par especificado.
Las piezas de freno delantero incorrectas pueden afectar al frenado
Unas piezas de freno delanteras incorrectas en un lado pueden hacer que el vehículo se desvíe hacia un lado durante la frenada y aumentar la distancia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán los frenos y sustituirán cualquier disco, pinza, pastilla o soporte de montaje incorrecto.
Las alertas acústicas y los indicadores pueden fallar
Un condensador dañado en el módulo puede desactivar las alertas de llave en el contacto y de cinturón desabrochado, así como otras funciones de aviso, iluminación y cierre de puertas. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.