Llamadas a revisión del Oldsmobile Alero
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Oldsmobile Alero, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El interruptor de encendido puede salirse de la posición de marcha
El peso del llavero o una sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se salga de la posición de marcha y apague el motor. En caso de accidente, es posible que los airbags no se desplieguen. Los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave, de forma gratuita.
El pedal del acelerador puede atascarse con calor
Con temperaturas elevadas, el brazo del pedal del acelerador puede atascarse en su soporte y no volver al ralentí cuando el conductor suelte el pedal, lo que podría provocar una colisión. Los concesionarios inspeccionarán el brazo y, si es necesario, reemplazarán el conjunto de pedales del acelerador y del freno.
El interruptor de emergencia puede causar intermitencia en las señales de giro
Las juntas de soldadura agrietadas en el interruptor de advertencia de peligro (intermitentes) pueden interrumpir el circuito, haciendo que las señales de giro o las luces de emergencia sean intermitentes o inoperativas. Los concesionarios reemplazarán el interruptor.
El manual del propietario omite los símbolos de anclaje para niños
El manual del propietario no explica los símbolos de ubicación de los anclajes inferiores de sujeción para niños, por lo que no cumple con la norma establecida. Los propietarios recibirán un suplemento del manual que describe y muestra los símbolos.
La transmisión puede permanecer en una marcha hacia adelante al seleccionar la marcha atrás
Al cambiar de quinta marcha a marcha atrás, la transmisión puede permanecer en cuarta marcha aunque la palanca indique marcha atrás. Entonces, podría extraerse la llave mientras la transmisión está en una marcha hacia adelante. Los concesionarios retirarán un pasador de retención para desactivar el inhibidor de cambio y sustituirán el conjunto de la palanca de cambios.
La tapa de la consola puede abrirse en un choque
La tapa de la consola puede no mantenerse cerrada bajo una carga vertical especificada. En una colisión, podría abrirse y la tapa o los objetos guardados podrían lesionar a un ocupante. Los concesionarios reemplazarán el mecanismo de cierre de la consola.
El volante puede aflojarse
Es posible que la tuerca de retención del volante no esté lo suficientemente apretada, lo que permite que el volante se suelte del eje de dirección y provoque la pérdida del control de la dirección. Los concesionarios inspeccionarán la tuerca y la apretarán si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.