Llamadas a revisión del Oldsmobile Achieva

9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Oldsmobile Achieva, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y causar un incendio

    Notificada el 27 de enero de 2004Años de modelo 1998Campaña de la NHTSA 04V0360001.415.231 vehículos afectados

    Mantener la llave en Arranque (Start) durante un tiempo prolongado cuando el motor no arranca puede enviar una corriente alta a través del interruptor de encendido y derretir las piezas internas. Un interruptor dañado podría causar un incendio en la columna de dirección, incluso con el motor apagado y la llave retirada. Los concesionarios instalarán un kit de relé, verificarán la batería y reemplazarán el interruptor si es necesario.

  2. El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y causar un incendio

    Notificada el 6 de marzo de 2002Años de modelo 1996–1997Campaña de la NHTSA 02V0700001.589.948 vehículos afectados

    Si el motor no arranca y se mantiene la llave en la posición de Arranque durante un tiempo prolongado, el interruptor de encendido puede sobrecalentarse y fundirse por dentro. Un interruptor dañado podría causar un incendio en la columna de dirección, incluso con el motor apagado y la llave retirada. Los concesionarios instalarán un kit de relé de forma gratuita.

  3. Un fallo en el motor de arranque puede sobrecalentar el interruptor de encendido

    Notificada el 2 de octubre de 2000Años de modelo 1994–1995Campaña de la NHTSA 00V287000699.617 vehículos afectados

    Si el motor de arranque no engrana y se mantiene la llave en la posición de arranque, una corriente elevada puede calentar y derretir piezas del interruptor de encendido. Podría declararse un incendio en la columna de dirección y extenderse al interior del vehículo. Los concesionarios instalarán un kit de relé y comprobarán el arranque con una batería cargada correctamente.

  4. Las luces interiores pueden encenderse inesperadamente

    Notificada el 17 de febrero de 1998Años de modelo 1996Campaña de la NHTSA 98V027000249.420 vehículos afectados

    Las luces interiores pueden encenderse mientras se conduce y asustar al conductor, lo que podría causar una pérdida momentánea de control y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios probarán el módulo de control de las luces y lo reemplazarán si es necesario.

  5. La cubierta de fusibles faltante puede causar un incendio bajo el capó

    Notificada el 8 de abril de 1997Años de modelo 1997Campaña de la NHTSA 97V0590003464 vehículos afectados

    Sin la cubierta central de fusibles, el perno del terminal positivo puede entrar en contacto con el cable negativo de la batería si su aislamiento se desgasta. Un cortocircuito puede causar un arco voltaico y un incendio bajo el capó. Los concesionarios comprobarán si falta la cubierta e instalarán una si es necesario.

  6. Las luces intermitentes de emergencia pueden no parpadear

    Notificada el 17 de diciembre de 1996Años de modelo 1996Campaña de la NHTSA 96V250000270.014 vehículos afectados

    Las luces de emergencia delanteras y/o traseras pueden no parpadear al encenderse, por lo que es posible que otros conductores no adviertan que el vehículo está detenido. Los concesionarios o los propietarios comprobarán las luces; los concesionarios reemplazarán el interruptor si es necesario.

  7. La bolsa de aire del pasajero puede engancharse durante el despliegue

    Notificada el 28 de octubre de 1996Años de modelo 1996Campaña de la NHTSA 96V21100048.689 vehículos afectados

    La tela de la bolsa de aire del pasajero puede engancharse en un refuerzo del panel de instrumentos y desplegarse debajo del panel en lugar de hacerlo a través de su abertura. Esto podría exponer al pasajero a un refuerzo roto o afectar el despliegue. Los concesionarios inspeccionarán el panel e instalarán un protector de bordes o reemplazarán la almohadilla en ciertos vehículos.

  8. Las soldaduras del maletero pueden provocar fugas en el depósito de combustible

    Notificada el 1 de julio de 1994Años de modelo 1994Campaña de la NHTSA 94V1220001681 vehículos afectados

    Es posible que las soldaduras en el maletero no eviten fugas en el depósito de combustible en una colisión trasera, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios instalarán remaches cerca de las soldaduras afectadas.

  9. El interruptor de arranque en neutral puede fracturarse

    Notificada el 14 de septiembre de 1993Años de modelo 1993Campaña de la NHTSA 93V1530001103 vehículos afectados

    Un interruptor fracturado puede impedir que el vehículo arranque o permitir que arranque con una marcha puesta y se mueva inesperadamente, lo que posiblemente cause un choque. El concesionario reemplazará el interruptor e inspeccionará el interruptor manual de la transmisión, reemplazándolo si es de gran tamaño.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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