Llamadas a revisión del Nissan Xterra
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Nissan Xterra, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El emblema del airbag puede desprenderse al desplegarse
El emblema de resina de la cubierta del airbag del conductor puede agrietarse y desprenderse al desplegarse el airbag, convirtiéndose en un proyectil y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán la cubierta del airbag del conductor.
Los cubos de las ruedas delanteras pueden agrietarse
Los cubos de las ruedas delanteras con una dureza inferior a la especificada pueden desgastarse prematuramente y agrietarse. Un cubo puede romperse mientras se conduce, causando posiblemente un choque. Los concesionarios reemplazarán ambos conjuntos de cubos de ruedas delanteras de forma gratuita.
El perno del conector del enfriador de aceite del motor puede romperse
Un perno débil del conector podría romperse en el punto de fijación del filtro de aceite y causar una fuga de aceite. Una presión baja del aceite podría hacer que el motor se gripara, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán gratis los pernos del conector.
El eje de la dirección puede agrietarse
La corrosión puede restringir el movimiento en la junta inferior de la columna de dirección y someter al eje a un esfuerzo excesivo. El eje podría agrietarse o romperse durante maniobras a baja velocidad, provocando la pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. El eje y la junta se reemplazarán por un diseño diferente, de forma gratuita.
El relé de control del motor puede hacer que el motor se cale
La formación de arcos eléctricos en el relé del módulo de control del motor puede causar la acumulación de residuos en sus contactos. El motor podría calarse, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el relé situado dentro del módulo de distribución de energía, de forma gratuita.
La batería de la unidad de navegación puede sobrecalentarse
La batería de la unidad de navegación puede sobrecalentarse y causar un incendio. Los técnicos de Garmin sustituirán la batería e instalarán un separador sin costo.
Las soldaduras del brazo de control inferior pueden separarse
Las soldaduras de los casquillos del brazo de control inferior pueden ser demasiado débiles y podrían separarse, empeorando el comportamiento del vehículo y posiblemente causando un accidente. Los concesionarios repararán los vehículos sin cargo alguno.
Los elementos de sujeción del airbag y del soporte de la dirección pueden estar flojos
Los elementos de sujeción del módulo del airbag delantero del pasajero o del soporte de posicionamiento de la columna de dirección pueden estar flojos o faltar. Un módulo de airbag flojo podría afectar al despliegue en caso de colisión, y los elementos de sujeción del soporte podrían salirse. Los concesionarios inspeccionarán, reemplazarán los elementos de sujeción faltantes y reajustarán los flojos según las especificaciones, sin cargo alguno.
El indicador de combustible puede marcar combustible con el tanque vacío
El tanque de combustible puede deformarse e interferir con el flotador del aforador, haciendo que el indicador marque aproximadamente un cuarto de tanque cuando el tanque está vacío. El vehículo podría quedarse sin combustible y detenerse en el tráfico, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el aforador por uno con un brazo del flotador modificado sin costo.
El sensor de impacto delantero puede oxidarse e interrumpir su señal
La sal y el agua pueden entrar en el sensor de impacto delantero y causar óxido interno e interrupción de la señal. Los airbags pueden no desplegarse en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesión. Los concesionarios reemplazarán el sensor por uno rediseñado.
La placa de neumáticos puede indicar una capacidad de carga incorrecta
La placa de neumáticos indica una capacidad de carga del vehículo incorrecta, lo que podría provocar una sobrecarga. Se enviarán por correo a los propietarios una placa corregida e instrucciones de instalación.
El actuador del ABS puede reducir la fuerza de frenado
Algunos actuadores ABS/VDC contienen bolas adicionales que pueden obstruir el flujo de líquido, reduciendo la fuerza de frenado en una o ambas ruedas delanteras o afectando al funcionamiento del ABS o el VDC. La frenada podría perder eficacia sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el actuador.
Las soldaduras del enganche de remolque pueden fallar
Las uniones soldadas débiles pueden hacer que el enganche de remolque se separe al remolcar, lo que podría desprender el remolque y provocar un choque. Los concesionarios reemplazarán el enganche de remolque.
Los pernos del enganche de remolque pueden aflojarse
Los pernos del enganche de remolque accesorio pueden no estar suficientemente apretados, lo que permitiría que el enganche se aflojara o se separara del vehículo y pudiera provocar una colisión sin previo aviso. Los concesionarios apretarán el enganche.
El terminal de la bomba de combustible puede corroerse y romperse
Una carcasa de terminal agrietada puede permitir la corrosión que puede romper la regleta de terminales, deteniendo la bomba de combustible. Es posible que el motor no arranque o se detenga sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán la unidad en algunos estados; en otros, la inspeccionarán y la reemplazarán si está corroída, o aplicarán sellador.
Los radios de las ruedas de aleación pueden agrietarse
Los radios de las ruedas de aleación pueden agrietarse y, si se desarrollan suficientes grietas, una rueda podría fallar y separarse del buje sin previo aviso. Las cuatro ruedas de aleación serán reemplazadas de forma gratuita; la rueda de acero de repuesto no se ve afectada.
El conector de la bolsa de aire del conductor puede aflojarse
El conector eléctrico de la bolsa de aire del conductor puede aflojarse, lo que hace que la luz de advertencia parpadee intermitentemente y que la bolsa de aire no se despliegue en un choque. Los concesionarios instalarán un clip de retención en el conector sin cargo.
El combustible puede derramarse al repostar
La válvula de obturación de la entrada del depósito de combustible puede no sellar adecuadamente, permitiendo que el combustible se derrame durante el repostaje bajo ciertas condiciones. El combustible podría incendiarse si entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán la válvula.
La presencia de agua en el eje trasero puede causar el fallo del cojinete de rueda
Puede entrar agua en el eje trasero a través de un sensor del ABS mal sellado, causando corrosión y el fallo del cojinete de rueda. El conjunto de la rueda podría desprenderse, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán si hay entrada de agua, sustituirán las piezas afectadas y volverán a sellar el sensor.
El motor puede entrar en modo de emergencia (failsafe)
Bajo ciertas condiciones, el flujo de aire de admisión puede superar un límite de diagnóstico y poner el sistema de control del motor en modo de emergencia. La velocidad del motor se limitará entonces a 2400 RPM independientemente de la posición del acelerador, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control electrónico.
La placa de bloqueo del cable de cambio puede romperse
Una placa de bloqueo del cable de cambio quebradiza puede romperse, lo que deja la transmisión en estacionamiento (Park) o hace que la marcha mostrada difiera de la marcha engranada. Seleccionar la marcha adelante (Drive) cuando está en marcha atrás (Reverse) podría causar un accidente. Los concesionarios reemplazarán la placa de bloqueo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.