Llamadas a revisión del Nissan Micra
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Nissan Micra, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Una celda de la batería de tracción puede cortocircuitarse
Un defecto en el ánodo puede dañar el colector de corriente y el separador de la celda de la batería, provocando un cortocircuito interno. Esto puede reducir la autonomía, impedir la recarga o causar una fuga térmica y un incendio. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El raíl del asiento del conductor puede superar los límites de esfuerzo
En determinadas posiciones del asiento y condiciones, el raíl superior puede superar los límites de esfuerzo del material. Se sustituirán los raíles deslizantes del asiento por piezas modificadas.
La etiqueta del VIN puede mostrar masas de vehículos incorrectas
Las masas de la etiqueta del VIN pueden ser incorrectas. Se sustituirá la etiqueta.
El airbag del pasajero puede rasgarse durante el despliegue
El airbag del acompañante puede rasgarse al desplegarse. Se sustituirá por piezas de contramedida.
El cubo de la rueda delantera puede agrietarse
El cubo de la rueda delantera puede agrietarse, causando ruido anormal; en casos extremos puede fallar. La solución consiste en comprobar la fecha de fabricación del cubo y sustituirlo si es necesario.
El conector del conmutador de encendido puede desconectarse
El conector del mazo de cables del conmutador de encendido podría no estar bloqueado en su sitio y podría desconectarse, apagando el motor durante la marcha e impidiendo su arranque. Se inspeccionará el mazo de cables y se modificará el pestillo de retención si es necesario.
Un fallo de la bobina de encendido puede parar el motor
Un fallo de la bobina de encendido puede provocar fallos de encendido y, en el peor de los casos, fundir un fusible que corta la alimentación del relé de encendido. El motor podría pararse y no volver a arrancar. Se sustituirá la bobina de encendido.
La falta de un rodamiento de la dirección puede hacer perder el control
La falta del rodamiento inferior de agujas del piñón puede hacer que este se desacople de la cremallera de dirección y provocar la pérdida del control de la dirección. La reparación consiste en inspeccionar la cremallera y sustituirla cuando sea necesario.
El botón de arranque puede apagar el motor
El botón de arranque puede quedarse pulsado después de arrancar. Si se conduce el vehículo en estas condiciones, la función de parada de emergencia del motor puede apagarlo involuntariamente. Se inspeccionará la carcasa del interruptor y se modificará si es necesario.
El software del motor puede causar una aceleración imprevista
En condiciones de arranque excepcionales, un error en el software de control del motor puede ajustar incorrectamente la válvula de mariposa, provocando brevemente una aceleración imprevista por encima de 3600 rpm. El conductor puede contrarrestar esto accionando los frenos. La campaña instala un software nuevo.
El inflador del airbag del conductor puede agrietarse y fragmentarse
Si se necesita el airbag del conductor en una colisión, una obstrucción del paso del gas podría aumentar la presión dentro del inflador y hacer que su carcasa se agriete y se fragmente. Se inspeccionará el airbag y se sustituirá si es necesario.
El perno del volante puede aflojarse
El perno de sujeción del volante puede estar insuficientemente apretado o aflojarse con el tiempo, provocando un movimiento excesivo en el volante. Si se ignora, el volante podría desprenderse y afectar a la dirección. Se comprobará el perno y se volverá a apretar si es necesario.
La bomba de freno principal puede aumentar el recorrido del pedal
Un defecto en el émbolo de la bomba de freno principal puede afectar a sus juntas, provocando un mayor recorrido del pedal al frenar suavemente y reduciendo posiblemente la eficacia de la frenada. Se sustituirá la bomba de freno principal.
El sensor de presión de la rampa de combustible puede aflojarse
El sensor de presión de la rampa de combustible puede aflojarse debido al calor y a las vibraciones del motor. Si no se detecta a tiempo, en casos extremos podría haber fugas de combustible. Se reajustará el sensor y se sustituirá su junta si es necesario.
El motor puede calarse y no arrancar
La contaminación de los contactos en el módulo de control del motor y en el relé de encendido puede hacer que el motor se cale y no vuelva a arrancar. Se sustituirán las unidades defectuosas.
El airbag del conductor puede no desplegarse en un impacto frontal
Una soldadura incorrecta del módulo del airbag del conductor podría impedir que el airbag se desplegara en un impacto frontal y reducir la protección de los ocupantes. Se sustituirá el airbag.
Las cerraduras de las puertas pueden no engancharse
Es posible que la cerradura de una puerta no enganche correctamente, por lo que una puerta podría abrirse durante la conducción. Las cerraduras de las puertas del lado derecho se sustituirán por piezas con garantía de calidad.
El perno de retención del volante puede aflojarse
Es posible que el perno de retención del volante no esté apretado al par especificado y pueda aflojarse, lo que podría provocar la pérdida de control de la dirección. Se comprobará su par de apriete y se apretará si es necesario.
El asiento del conductor puede moverse inesperadamente
Un fallo en el dispositivo de acceso («walk-in») del asiento del conductor puede hacer que el asiento se mueva involuntariamente durante la conducción. Se instalará un componente modificado en el mecanismo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.