Llamadas a revisión del Mitsubishi Mirage
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mitsubishi Mirage, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La vibración puede desactivar los airbags
La unidad de control de los airbags puede confundir vibraciones, como las causadas por carreteras en mal estado o un neumático desinflado, con un fallo y desactivar todos los airbags. Si los airbags no se despliegan, aumenta el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin costo.
El software para evaluar el deterioro de la batería no es adecuado
El software de la ECU para evaluar el deterioro de la batería no es adecuado. Los dealers lo reprogramarán con un software correctivo.
Los airbags pueden desactivarse tras una lectura errónea de las vibraciones por parte del sensor
La unidad de control del SRS puede confundir las vibraciones, como las de carreteras en mal estado o un neumático desinflado, con un error del sensor y desactivar los airbags. En consecuencia, es posible que no se desplieguen en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán la unidad de control del SRS sin cargo alguno.
Los clips de ajuste de los faros pueden no estar asegurados
Si los clips de bloqueo del ajuste horizontal no están asegurados, un faro puede desajustarse de manera que se reduzca la visibilidad del conductor o se deslumbre a los conductores que circulan en sentido contrario, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios asegurarán los clips según sea necesario sin cargo alguno.
La corrosión puede retrasar el despliegue de los airbags delanteros
El agua y la sal pueden corroer un conector del cableado y retrasar el despliegue de los airbags delanteros en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios revisarán y sustituirán los conectores corroídos, e instalarán una lámina impermeable sin costo.
Las bolsas de aire pueden desplegarse tarde o no hacerlo
El aumento de la resistencia en un sensor de impacto puede retrasar el despliegue de las bolsas de aire frontales o evitar que las bolsas de aire laterales y de cortina se desplieguen cuando la advertencia del SRS esté iluminada, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán los sensores afectados sin cargo alguno.
El aire en la unidad ABS puede reducir la fuerza de frenado
El aire atrapado en la unidad hidráulica ABS puede aumentar el recorrido del pedal de freno o reducir la fuerza de frenado. Se sustituirá la unidad hidráulica y se purgarán los frenos.
Un fallo en el sensor del ABS podría reducir la frenada
La humedad puede penetrar en los sensores del ABS de las ruedas delanteras y enviar una señal anómala, lo que provocaría testigos de advertencia, fluctuación en el velocímetro o una activación errónea del ABS. En casos extremos, se podría ver afectada la dirección o la eficacia de la frenada. Se sustituirán los sensores.
Las etiquetas de advertencia del airbag pueden ser demasiado pequeñas
Las etiquetas de advertencia bilingües removibles del airbag en el salpicadero y el parasol no cumplen con el tamaño requerido. Los propietarios recibirán una descripción escrita y un gráfico de la etiqueta del salpicadero, y los propietarios actuales también recibirán etiquetas de repuesto para el parasol.
El perno de la polea del cigüeñal puede aflojarse
El perno de la polea del cigüeñal puede aflojarse y la polea podría caerse, causando la pérdida de la asistencia de la dirección hidráulica y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios verificarán y apretarán el perno, inspeccionarán el perno y la polea en busca de daños, y reemplazarán los componentes dañados.
El perno de la polea del cigüeñal puede aflojarse
El perno de la polea del cigüeñal puede aflojarse y la polea podría desprenderse, lo que provoca la pérdida de asistencia a la dirección asistida y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán un perno mejorado o apretarán el perno según las especificaciones, y lo sustituirán si está dañado.
La válvula antirretorno de vacío de los frenos puede atascarse
Una válvula antirretorno de vacío de frenos mal fabricada puede atascarse al pisar el pedal de freno, reduciendo o eliminando la asistencia de vacío y disminuyendo la eficacia de frenado. Los concesionarios reemplazarán la manguera de vacío de los frenos.
El cable del raíl guía del cinturón de seguridad puede soltarse
El cable del raíl guía del cinturón de seguridad del conductor puede desgastar su compartimento y soltarse, haciendo que el anclaje del cinturón de hombro se atasque. En un accidente, el ocupante puede no quedar debidamente sujeto. Los concesionarios instalarán un raíl guía de repuesto.
El interruptor del pestillo de la puerta puede dejar el anclaje del cinturón descolocado
Un exceso de lubricación puede deformar la cubierta del interruptor del pestillo de la puerta y hacer que el interruptor funcione mal, dejando el anclaje del cinturón de hombro en el pilar A al cerrar la puerta. Los ocupantes pueden no quedar bien sujetos en un accidente. Los concesionarios sustituirán el interruptor.
Los botones de la hebilla de los cinturones de seguridad delanteros pueden romperse
El botón rojo de liberación de la hebilla de un cinturón de seguridad delantero puede romperse, y los fragmentos pueden hacer que la hebilla funcione incorrectamente, reduciendo la protección en caso de choque. Comprueba ambas hebillas y ponte en contacto con un concesionario de inmediato si un botón está agrietado o roto, o si una hebilla falla; la reparación o sustitución es gratuita. Se está desarrollando una solución para los botones intactos.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.