Llamadas a revisión del Mitsubishi i-MiEV
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mitsubishi i-MiEV, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Puede entrar agua en la bomba de vacío de los frenos
Puede entrar agua en la bomba de vacío de los frenos y causar corrosión. La bomba se sustituirá por una versión modificada.
La bomba de vacío de los frenos puede fallar
Puede entrar agua en la bomba de vacío de los frenos y causar corrosión y una falla. La consiguiente pérdida de asistencia de frenado puede alargar la distancia de frenado. Los concesionarios sustituirán la bomba, sin costo.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
El propulsor del inflador del airbag del pasajero puede deteriorarse en condiciones de calor y humedad. El inflador podría romperse cuando se despliegue el airbag y lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el inflador.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
La degradación del propelente tras una exposición prolongada a la humedad y a ciclos de temperatura puede hacer que el inflador del airbag del pasajero se rompa durante el despliegue, enviando fragmentos de metal al interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo alguno.
El vehículo puede retroceder al arrancar en pendiente
Un problema de software puede hacer que el vehículo retroceda al emprender la marcha en pendiente desde parado. Se instalará un software corrector en la unidad de control.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
En un choque, el inflador del airbag del pasajero puede romperse y proyectar fragmentos metálicos hacia el habitáculo, lo que conlleva un riesgo de lesiones graves o muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo alguno.
Los intermitentes u otras luces pueden apagarse o parpadear
Una mala conectividad puede hacer que los intermitentes u otras luces del vehículo se apaguen o parpadeen. Se aplicará lubricante a las conexiones de los interruptores.
Las bolsas de aire pueden desplegarse tarde o no hacerlo
El aumento de la resistencia en un sensor de impacto puede retrasar el despliegue de las bolsas de aire frontales o evitar que las bolsas de aire laterales y de cortina se desplieguen cuando la advertencia del SRS esté iluminada, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán los sensores afectados sin cargo alguno.
El vehículo puede perder potencia o no volver a arrancar
Una resistencia reducida en el interior de la unidad de control del motor puede desestabilizar la tensión, activar un aviso y limitar la potencia del motor. Es posible que el vehículo no vuelva a arrancar o que la batería no se cargue. Los concesionarios sustituirán la unidad de control del motor.
Puede fallar el relé de la bomba de vacío de freno
Un relé averiado puede detener la bomba eléctrica de vacío de freno, exigir más fuerza en el pedal y aumentar la distancia de frenado. Un testigo de freno y una señal acústica pueden avisar al conductor. Se sustituirá el relé.
La bomba de vacío de los frenos puede dejar de funcionar
Un problema de software o la corrosión por la sal de la carretera pueden detener la bomba de vacío de los frenos, lo que alarga la distancia necesaria para detenerse y aumenta el riesgo de choque. Dependiendo del vehículo, los concesionarios reprogramarán el controlador de la bomba, reemplazarán la bomba o harán ambas cosas, sin cargo.
La bomba de vacío de los frenos puede fallar
Un error de fabricación puede hacer que la bomba de vacío eléctrica de los frenos deje de funcionar, lo que aumenta la fuerza necesaria en el pedal para frenar y puede incrementar la distancia de frenado. Se sustituirá la bomba de vacío.
La bomba de vacío de los frenos puede fallar
La bomba de vacío de los frenos puede fallar, lo que reduce la potencia de frenado y aumenta las distancias de frenado. Los concesionarios reemplazarán las bombas afectadas sin cargo alguno.
El fusible principal de la batería puede fundirse y cortar la tracción
El fusible principal de la batería puede fundirse e interrumpir la alimentación de la unidad de control del motor. El vehículo puede no arrancar o perder toda la tracción, independientemente de la carga de la batería. Se sustituirá el fusible por uno modificado.
Los sensores de los airbags pueden desactivar el sistema de airbags
Unos sensores de airbags y un software de diagnóstico incompatibles pueden desactivar el sistema de airbags frontales y laterales; la lámpara de advertencia se encenderá. Los airbags laterales y de cortina podrían entonces no desplegarse en un choque para el cual están destinados, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los sensores por unidades compatibles de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.