Llamadas a revisión del Mitsubishi Eclipse Cross
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mitsubishi Eclipse Cross, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El embellecedor de la rueda delantera puede desprenderse
El embellecedor de la rueda delantera podría desprenderse y caer del vehículo. Se instalará un soporte adicional para ayudar a mantenerlo en su sitio.
La cámara delantera puede confundir un objeto con un peatón
Según las condiciones de la carretera, el sistema de cámara delantera puede detectar incorrectamente como peatón un objeto situado delante. La solución consiste en actualizar el software de la unidad de control de la cámara.
El sistema de prevención de colisiones puede mantener el frenado demasiado tiempo
El sistema de prevención de colisiones puede mantener los frenos activados más tiempo del necesario. Se actualizará el software de la ECU.
Las funciones de la unidad hidráulica de freno pueden interrumpirse
Las funciones del programa de asistencia al conductor que operan a través de la unidad hidráulica de freno pueden interrumpirse. Se reescribirá el software de la unidad de control.
Los sistemas de seguridad pueden no intervenir como se pretende
Un software de la unidad hidráulica incorrecto puede evitar que los sistemas de seguridad como el frenado de emergencia automático, el ABS, el control de estabilidad o la retención automática de frenos funcionen cuando están en uso, lo que aumenta el riesgo de un choque. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
El frenado de mitigación de colisiones puede durar demasiado
Un software incorrecto puede hacer que el sistema de mitigación de colisiones siga frenando después de que ya no se detecte a un peatón. El conductor también puede frenar, lo que causa una desaceleración rápida y aumenta el riesgo de una colisión trasera. Los concesionarios actualizarán el software del sistema de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.