Llamadas a revisión del MINI Hatch
45 llamadas a revisión de seguridad oficiales del MINI Hatch, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El espejo retrovisor interior puede desprenderse del parabrisas
Una adhesión insuficiente puede hacer que el retrovisor interior se desprenda parcial o totalmente, reduciendo la visibilidad. Si se desprende en un accidente, el riesgo de lesiones puede aumentar. Sustituye el parabrisas de todos los vehículos afectados.
El sistema de frenos puede perder la asistencia o el control de estabilidad
El sistema de frenos integrado puede perder la asistencia de frenado o hacer que los frenos antibloqueo y el control de estabilidad no funcionen correctamente. Las distancias de frenado pueden aumentar o se puede perder el control, lo que aumentaría el riesgo de accidente. El sistema se inspeccionará y sustituirá si es necesario, de forma gratuita.
La barra de torsión del cinturón de seguridad delantero puede estar dañada
Un daño de fabricación en la barra de torsión del cinturón de seguridad delantero puede impedir que el cinturón retenga a los ocupantes como se espera en un accidente. Se sustituirán los cinturones de seguridad afectados.
Las barras de torsión de los retractores delanteros pueden dañarse
Las barras de torsión dañadas durante la producción en los retractores de los cinturones delanteros pueden impedir que sujeten correctamente a los ocupantes en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán gratis ambos retractores delanteros.
Las celdas de la batería de alta tensión pueden cortocircuitarse
Es posible que las celdas de la batería no cumplan con las especificaciones y puedan cortocircuitarse, lo que aumenta el riesgo de un evento térmico incluso cuando el vehículo está estacionado. Se sustituirá el módulo de celdas de batería afectado.
El cableado del limpiaparabrisas puede estar dañado
Es posible que el cableado del limpiaparabrisas esté tendido incorrectamente y que el mecanismo del limpiaparabrisas lo dañe. Se inspeccionará y se tenderá de nuevo si es necesario; se repararán los cables dañados y se sustituirá la unidad de control.
Las celdas de la batería de alto voltaje pueden estar dañadas
Es posible que algunas celdas de la batería de alto voltaje hayan resultado dañadas durante su manipulación en producción. Se sustituirá el módulo de celdas de batería afectado.
Las celdas de la batería de alta tensión pueden provocar un fenómeno térmico
Unas celdas de la batería que podrían no cumplir las especificaciones pueden provocar un fenómeno térmico, incluso cuando el vehículo no está en uso. Se sustituirán las celdas afectadas.
El módulo de celdas de la batería de alta tensión podría incumplir las especificaciones
Es posible que un módulo de celdas de la batería de alta tensión no se haya fabricado según las especificaciones. Se sustituirá el módulo de celdas afectado.
Las soldaduras del sistema de frenos pueden romperse
Las soldaduras del servomotor del módulo integrado de control de frenos pueden romperse, causando la pérdida de la asistencia de frenado o de la función de los frenos traseros, y posiblemente desactivando el ABS y el control de estabilidad. Esto puede alargar las distancias de detención o reducir la maniobrabilidad y el control, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el sistema de frenos sin costo.
Una celda de la batería de alta tensión puede cortocircuitarse
Un módulo de celdas puede no cumplir las especificaciones y sufrir un cortocircuito, lo que podría provocar un incendio en el vehículo. No cargues la batería hasta que se sustituya el módulo de celdas defectuoso.
Los contactos del sistema integrado de frenos pueden estar contaminados
La contaminación entre contactos eléctricos puede afectar al sistema integrado de frenos. Actualiza el software para detectar interferencias en la señal. Si detectas síntomas, deja de usar el vehículo y sustituye el componente afectado del sistema de frenos.
La gestión de la batería puede no responder a un fallo de aislamiento
Hay disponible un software que mejora la gestión de la batería de alta tensión en caso de fallo de aislamiento. Se actualizará el software de control de la gestión de la batería.
El sistema de alto voltaje puede provocar un cortocircuito
Una falla en la batería o el sistema de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, aumentando el riesgo de incendio. Si aparece un mensaje de advertencia, estaciona el vehículo al aire libre y lejos de estructuras hasta que se completen las reparaciones. Los concesionarios proporcionarán una actualización de software, sin costo.
La junta de la batería de alta tensión puede dejar entrar humedad
Una junta defectuosa podría dejar entrar humedad en la batería de alta tensión, causar una avería o hacer que la batería se apague mientras se conduce. Se comprobará la junta y se sustituirán los componentes defectuosos si es necesario.
Puede entrar agua en la batería de alto voltaje
Es posible que la carcasa de la batería de alto voltaje no esté bien sellada, lo que permitiría la entrada de agua y podría provocar un incendio o que el vehículo se cale, aumentando el riesgo de lesiones o choque. Los concesionarios inspeccionarán la batería, comprobarán si tiene fugas y la repararán si es necesario, gratis.
El sistema de frenos integrado puede funcionar mal
Un fallo de funcionamiento puede reducir la asistencia de frenado, alargando la distancia de frenado, o afectar al ABS y al control de estabilidad, lo que podría causar la pérdida de control. Los concesionarios sustituirán el sistema de frenos integrado de forma gratuita.
El módulo de control del espacio para los pies puede sufrir un cortocircuito
La corrosión causada por el agua y la sal de la carretera puede provocar un cortocircuito en el módulo electrónico de control del espacio reposapiés del conductor, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán los desagües del techo solar, el espacio reposapiés y el módulo, y sustituirán ciertos componentes según los resultados.
El retractor del cinturón de seguridad del pasajero puede desactivarse antes de tiempo
El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad del pasajero puede desactivarse antes de que la cinta se retraiga por completo. En un choque, un retractor que no funciona según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los retractores de los cinturones de seguridad y los reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
El sensor de vuelco puede impedir la activación de los sistemas de seguridad
Un problema con el sensor de vuelco puede impedir que se activen el airbag de cabeza, los pretensores de los cinturones y otros sistemas de seguridad en un choque con vuelco, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán la unidad de control de los airbags, sin cargo.
Puede faltar un acolchado de impacto en el revestimiento lateral trasero
La falta de un acolchado de impacto detrás del revestimiento lateral trasero aumenta el riesgo de lesiones para los pasajeros de los asientos traseros en un impacto lateral. Los concesionarios instalarán los acolchados de impacto, sin coste.
La rótula de dirección puede romperse
Un montaje incorrecto puede causar un desgaste excesivo en el extremo de la barra de dirección y su eventual rotura, lo que provocaría la pérdida del control del vehículo y aumentaría el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán las barras de dirección y las rótulas según sea necesario, sin cargo.
El sensor del cigüeñal puede hacer que el motor se apague
Un firmware incorrecto puede impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales, lo que puede hacer que el vehículo se apague y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el sensor del cigüeñal sin costo.
La bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y sobrecalentar su placa de circuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la bomba, sin cargo.
La luz de freno interior podría apagarse al señalizar
Al frenar con las luces direccionales encendidas, la luz de freno interior montada en el parachoques podría apagarse. Esto podría confundir a otros conductores y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el vehículo para corregir las luces de freno sin costo.
El airbag lateral montado en el asiento puede no desplegarse
El iniciador de un airbag lateral montado en el asiento puede no inflamarse durante una colisión, lo que evita su despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los módulos de los airbags sin cargo alguno.
El cinturón de seguridad del conductor puede no bloquearse como está previsto
Es posible que el retractor del cinturón de seguridad del conductor no se bloquee como está previsto. Durante una frenada brusca en un choque, podría bloquearse cuando el ocupante esté más adelantado en el asiento, lo que posiblemente aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del cinturón de seguridad del conductor, sin cargo.
El sensor del asiento del pasajero puede afectar el funcionamiento del airbag
El sensor del asiento del pasajero puede estar calibrado incorrectamente, lo que puede hacer que el sistema clasifique mal a los ocupantes y active o desactive el airbag de forma inadecuada. Los concesionarios revisarán y sustituirán el cojín del asiento si es necesario, sin costo.
La asistencia de la dirección asistida puede fallar
El sistema de dirección electrohidráulica puede perder temporal o permanentemente la asistencia de potencia, lo que requiere un mayor esfuerzo de dirección a bajas velocidades y podría aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el sistema y reemplazarán los componentes y el cableado según sea necesario, sin cargo alguno.
La bolsa de aire del pasajero puede no desplegarse correctamente
Un error de fabricación puede evitar que la bolsa de aire frontal del pasajero se desplace correctamente en un choque a baja velocidad, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire sin cargo alguno.
Los asientos traseros pueden no cumplir con los requisitos de protección contra impactos laterales
Es posible que el vehículo no cumpla con los requisitos de rendimiento en impactos laterales para los pasajeros de los asientos traseros, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios instalarán material de absorción de energía entre los paneles laterales interiores traseros y la carrocería sin coste alguno.
La bolsa de aire del pasajero puede no desplegarse cuando el asiento está ocupado
La esterilla de detección de ocupantes del asiento del pasajero puede no funcionar correctamente, lo que deja la bolsa de aire del pasajero inactiva cuando el asiento está ocupado. La bolsa de aire puede no desplegarse en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán la esterilla de forma gratuita.
La etiqueta de neumáticos indica un peso incorrecto
La etiqueta de información de los neumáticos indica una capacidad de carga máxima demasiado baja. Los concesionarios la sustituirán por una etiqueta corregida sin coste.
El software de la transmisión puede permitir que el vehículo se desplace
Un software incorrecto puede permitir que el conductor salga del vehículo cuando la transmisión no está en la posición de estacionamiento (Park). El vehículo podría desplazarse y lesionar a sus ocupantes o a otras personas. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión con el software correcto sin coste.
El mecanismo del respaldo puede no estar bien acoplado
El mecanismo de ajuste del respaldo delantero puede no estar bien acoplado y plegarse en un impacto trasero, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios volverán a alinear y apretar los mecanismos sin costo.
La tuerca de fijación de la rueda de repuesto puede aflojarse
La rueda de repuesto puede estar asegurada con una tuerca que no es de seguridad. Las vibraciones de la conducción pueden aflojarla y hacer que la rueda se separe, lo que crea un peligro en la carretera y riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la tuerca por una de seguridad sin cargo.
El airbag del pasajero puede no desplegarse correctamente
Un inflador de airbag montado incorrectamente puede impedir que el airbag del pasajero delantero se despliegue correctamente en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el airbag del pasajero delantero, de forma gratuita.
La placa de circuito de la bomba de agua del turbocompresor puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba eléctrica auxiliar de agua podría funcionar mal y sobrecalentarse, lo que podría hacer que empezara a arder lentamente y provocara un incendio en el vehículo. Los concesionarios sustituirán gratis la bomba de agua.
La etiqueta de los neumáticos puede incluir datos incorrectos
La etiqueta puede indicar un tamaño de rueda incorrecto y, en una configuración del vehículo, una presión de los neumáticos incorrecta. La información errónea podría provocar un montaje o inflado inadecuados de los neumáticos, lo que afectaría su durabilidad y la estabilidad del vehículo. Los concesionarios proporcionarán una etiqueta corregida; su instalación en el concesionario está disponible sin costo.
El tubo de escape puede quemar a alguien que lo toque
El tubo de escape sobresale más allá del parachoques trasero y puede entrar en contacto con la pierna de alguien. Si está caliente, el contacto podría causar una quemadura. Los concesionarios instalarán un tubo de escape más corto sin cargo.
Los frenos delanteros pueden perder eficacia
Los vehículos equipados con discos de freno delanteros de 16 pulgadas en lugar de 17 pulgadas pueden tener un rendimiento de frenado reducido durante frenadas intensas, lo que aumenta el riesgo de accidente en función del tráfico, las condiciones de la carretera y la respuesta del conductor. Los concesionarios inspeccionarán los discos y las pastillas y los reemplazarán si es necesario.
La etiqueta de los neumáticos omite datos de presión
La etiqueta de los neumáticos no muestra la relación entre el tamaño del neumático y su presión máxima. Una presión incorrecta puede causar desgaste prematuro o daños en los neumáticos y condiciones de conducción desfavorables. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida e instrucciones de instalación; un concesionario puede instalarla si el cliente lo solicita.
La alerta de neumático desinflado puede no sonar
El sistema de control de neumáticos desinflados puede no emitir una alerta cuando un neumático está desinflado, por lo que es posible que el conductor no se entere y aumente el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el software para activar la señal sonora.
El tornillo de conexión del puntal trasero puede romperse
El tornillo que asegura un puntal trasero puede romperse. Si la porción restante también se rompe, el chasis puede apoyarse en el neumático, reduciendo la capacidad del conductor para controlar el vehículo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la conexión del tornillo del puntal trasero inferior sin cargo.
El cable de cambio de la transmisión manual puede desprenderse
El cable de cambio puede desprenderse, lo que impedirá realizar los cambios de marcha y dejará la transmisión en la última marcha seleccionada. Si se queda en punto muerto, el vehículo podría perder la capacidad de acelerar o mantener la velocidad, lo que aumentará el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el cable e instalarán un clip de retención si es necesario, de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.