Llamadas a revisión del MINI Clubman
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del MINI Clubman, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de control del espacio para los pies puede sufrir un cortocircuito
La corrosión causada por el agua y la sal de la carretera puede provocar un cortocircuito en el módulo electrónico de control del espacio reposapiés del conductor, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán los desagües del techo solar, el espacio reposapiés y el módulo, y sustituirán ciertos componentes según los resultados.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no funcionar según lo especificado
Un microgenerador de gas dañado en el retractor de un cinturón de seguridad delantero puede no funcionar según lo especificado en caso de accidente. Se comprobarán los cinturones de seguridad y se sustituirán si están dañados.
El retractor del cinturón de seguridad del pasajero puede desactivarse antes de tiempo
El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad del pasajero puede desactivarse antes de que la cinta se retraiga por completo. En un choque, un retractor que no funciona según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los retractores de los cinturones de seguridad y los reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
El sensor de vuelco puede impedir la activación de los sistemas de seguridad
Un problema con el sensor de vuelco puede impedir que se activen el airbag de cabeza, los pretensores de los cinturones y otros sistemas de seguridad en un choque con vuelco, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán la unidad de control de los airbags, sin cargo.
El sensor del cigüeñal puede hacer que el motor se apague
Un firmware incorrecto puede impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales, lo que puede hacer que el vehículo se apague y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el sensor del cigüeñal sin costo.
La bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y sobrecalentar su placa de circuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la bomba, sin cargo.
El airbag lateral montado en el asiento puede no desplegarse
El iniciador de un airbag lateral montado en el asiento puede no inflamarse durante una colisión, lo que evita su despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los módulos de los airbags sin cargo alguno.
Los airbags de cortina delanteros pueden no desplegarse como deben
Es posible que los airbags de cortina laterales delanteros no se desplieguen en las posiciones previstas durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios modificarán las cubiertas de los airbags del conductor y del pasajero sin costo.
La placa de circuito de la bomba de agua del turbocompresor puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba eléctrica auxiliar de agua podría funcionar mal y sobrecalentarse, lo que podría hacer que empezara a arder lentamente y provocara un incendio en el vehículo. Los concesionarios sustituirán gratis la bomba de agua.
El símbolo de advertencia del ABS puede no identificar una falla
El símbolo del sistema de frenos puede encenderse sin las letras ABS durante un problema en el ABS, por lo que es posible que el conductor no sepa que hay una falla, lo que aumenta el riesgo de choque. Todos los vehículos afectados han sido reparados en los concesionarios.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.